xmodels

sinceramente a me piace, una bella lml 150 opportunamente preparata di motore e di meccanica e con il look "old style" , potrebbe essere , alla faccia dei puristi, un gran bel mezzo per raduni ... marco

non vorrei sbagliarmi, ma mi sembra di averli visti in giro a 60 euro ... provo a vedere se ritrovo il sito ... marco

Tanti auguri ranieri, tanti auguri

@ruggero : bellissime foto ... se ne hai voglia/tempo di mandamele anche via email @pistone grippato : più potenza > più stress sui componenti > per fare la 3 mari ti ci vogliono 3 motori

Sulla maggior affidabitabilità di un 125 euro 3 catalizzato, col carburatore "elettronicizzato" , raffreddato ad aria , rispetto ad un vecchio euro 0 nutro molti seri dubbi ... ... ne parliamo quando qualcuno col nuovo PX ci porterà a conoscenza delle sue esperienze. marco

parlando di mezzi NUOVI (stavo parlando di questi) se alla fine della suonata con una spesa più bassa ( e non di poco , perchè si parla di 1000 euro in meno su 3500 ... ovvero circa il 30%) ho un mezzo nuovo funzionante a dovere non vedo il problema, anche se appena preso lo devo smontare. Tanto anche il PX 150 piaggio se non vuoi andare a velocità da lumaca lo devi scatalizzare ... In più ti trovi con un motore lamellare che (pur con un pacco lamellare semplice ) in configurazione anche di elaborazioni turistiche (non parliamo di motori da 25 cv) consuma meno e va molto meglio di quello a valvola E non spenderei certo i soldi per le targhette piaggio da mettere al posto di quelle LML marco

Ciao personalmente io non comprerei una vespa a marce col 4t ... nei mei ricordi , nei miei sogni e nel mio garage la vespa è a 2t e fa "brembebembembembem". A 4t ho un Vstrom di cui sono contentissimo. Non penso a breve di comprare un altro Px "non storico", ma se lo dovessi comprare comprerei un LML 150. Ci sono 1800 euro di differenza col PX '11: - albero mazzucchelli , esageriamo 100 euro - serie cuscinetti ,paraoli e guarnizioni: 100 euro (pure esagerando) - una polidella/megadella/sip road : dai 120 ai 140 euro - tre dunlop d306 e tre camere d'aria continental : 90 euro - una sella spaam : dai 60 ai 95 euro - un we in garage : fa parte del gioco siamo a 520 euro , ne restano circa 1300 con i 1300 euro che restano ci sono tante cose che si possono fare marco

beh dai, proprio in CIMA al vettore no, facciamo al passo ... sono 1600 o 1700 ... e la mia era un po' grassa ... ma siam passati marco

1) un grandissimo ringraziamento a maurizio e a tutto lo staff che si è fatto un bel mazzo prima e durante la 3 mari per permetterci di vivere questa bellissima avventura 2) Quest'anno non è stato un gioco per bambini, tappe lunghe e strade trafficate hanno messo a prova motori e piloti, ma gli spettacoli e le emozioni di un giro come quello appena finito valgono qualche piccolo sacrificio. 3) la strada per la crocetta, quella del passo del lupo, quella per novara di sicilia o quella da mormanno a scalea valgono da sole il giro 4) un ringraziamento sincero anche a tutti quelli che hanno organizzato i ristori ai controlli timbro per ora mi fermo, il lavoro non mi concede tempo ... marco

squadra 815 arrivata a CR ieri sera alle 21.30 ... le mie prime impressioni : 1) un grandissimo ringraziamento a maurizio e a tutto lo staff che si è fatto un bel mazzo prima e durante la 3 mari per permetterci di vivere questa bellissima avventura 2) Quest'anno non è stato un gioco per bambini, tappe lunghe e strade trafficate hanno messo a prova motori e piloti, ma gli spettacoli e le emozioni di un giro come quello appena finito valgono qualche piccolo sacrificio. 3) la strada per la crocetta, quella del passo del lupo, quella per novara di sicilia o quella da mormanno a scalea valgono da sole il giro 4) un ringraziamento sincero anche a tutti quelli che hanno organizzato i ristori ai controlli timbro alla prossima tre mari ... marco

Buono il vinello delle tue parti eh ? :risata: dai che ci vediamo ... dopodomani marco

Molto bella, l'ho vista da osellini a PC ... ... mi piacerebbe provarla per sentire come va , credo sia molto cool da vedere, ma poi la sella non è così imbottita, la assoluta mancanza di protezione dell'aria, il motore che non è certo una fonte inesauribile di cavalli , un solo disco davanti ... e non è neppure leggerissima . ... mi sembra una moto stilosa per andar piano . Tuttosommato se voglio andar piano esco in vespa, se esco in moto è per aver quel qualcosa in più che non credo la W800 mi possa dare. Marco

Ciao Davide non c'è nessun limitatore, è solo che con la marmitta e il carburatore originale il motore non va fuori giri nemmeno senza carico. opzione soft/eco - 1) cambia la marmitta con una sito PLUS , poco rumore in più , non si nota (specie se lo usa un signore e non un bambino) -2) prendi un carburatore 12/12 (se vuoi te ne regalo uno) invece del 12/10 originale; il getto lo dovrai adeguare , penso col motore originale e il 12/12 vada attorno al 50 opzione seria 1) il ciao col variatore si può portare facilmente a raggiungere 65/70 (veri) con una buona affidabilità e mantenendo il rumore a livelli accettabili - gruppo termico DR diametro 43 , tipo evolution, SHA 13/13, cuscinetti e paraolio nuovi , condotto aspirazione allargato a 13 interno, finestrella carter 12x5 (se gia non ce l'hai), sito PLUS getto dal 62 al 65 (non ne viene uno eguale, dovresti controllare la fasatura), testa std, ngk bhs7, miscela al 3 Mollette Malossi per la frizione del vario e fora i rulli originali Se vuoi esagerare aggiungi i correttori da 100 (quelli del SI), variatore malossi con rulli sui 6g, cinghia malossi ATTENZIONE : già con queste modifiche NON far andare al massimo motore con la ruota dietro sollevata, con i giri che prende a "vuoto" la campana originale in ghisa ha la piacevole tendenza ad esplodere ... e ci si può fare male 2) anche oltre ma a discapito della affidabilità e l'uso di una espansione diviene obbligatorio, così come l'uso di un anello di rinforzo o di una campana frizione in acciaio ricavata dal pieno dipende da cosa vuoi ottenere e cossa vuoi spendere. saluti marco

Ciao posto che le previsioni sono affidabili a 3 giorni ... per ora danno probabilità di pioggia leggera , 1mm in tre ore , meno che la nebbia delle mie parti marco

augurissimi a tutti Un augurio speciale a Frizicchia ... che è l'unico che conosco Marco PS ancora mi sto' ricordando la pasta all'amatriciana ...

metti il rialzo per il coperchio della vaschetta del carburatore (quello di drt) , vedrai che il problema ti sparisce ... lo faceva anche a me col polinazzo 177 e il 24 ... provare per credere marco

oggi ho richiuso il mio primo parastrappi :risata1: un sincero grazie allo Zio per la guida fotografica e a Antovnb4 per la guida fotografica e per il suggerimento di tagliare a misura i ribattini prima di ribatterli (altrimenti sarei stato ancora lì a battere ...) :Ave_2: marco

e non si schioda, e non che non si schioda , non si schioda dalla mia cantina :risata: E' in cantina in attesa di un restauro adeguato, non mi piace girare con mezzi che non siano appaganti anche per l'occhio ... ... con calma sto riverniciando il duecentone che diventerà il mezzo per i raduni del prossimo anno . Nel frattempo ho fatto reimbiellare l'albero, rettificare il cilindro in funzione del nuovo pistone, mi sono procurato tutti i vari pezzi per ripristinare il motore a condizioni di piena efficienza :mrgreen: Marco

ahiahahi caro Tommy ... ... stai spacciando false informazioni io ho un cantina un 200 arcobaleno del 86 e il cilindro originale è un 12 cv . Ho per altro revisionato il motore di un 200 arcobaleno america del 84 e aveva un cilindro da 10 cv; che non solo ha la testa con meno compressione ma pure le luci dei travasi sono più piccole ciaooooooo

se avessi le ferie scenderei con te ... praticamente ti fai il giro "dalle alpi ai tre mari" :mrgreen:

Dai, cosa vuoi che siano 6000 euro per un primavera ... e poi per chi vuol spendere meno ha un 50ino a solo 3000 euro ... Ma come farà a sopportare tutto quello squillare di telefono della genta che si litiga i suoi affari d'oro ?

Maurizio ... ti rispondo con una citazione di Proust : Tutti siamo costretti, per rendere sopportabile la realtà, a commettere qualche piccola pazzia :mrgreen: Marco

Ciao invece sono un affare : - ruote con fascia bianca (modica cifra di 98 euro per la differenza) ... - parabrezza nano 108,00 euro o piccolo 98,00 euro ma si sa', dato il prezzo "sotto costo" del nuovo Px , se non si rifanno un po' con gli accessori ... :crazy: marco

mi iscrivo per la gara di "ronfo", ma tenete presente anche TommyET3 :Lol_5:

- il costume non deve essere necessariamente diverso per ogni mare, può essere lo stesso o puoi pure fare senza (basta che avvisi, così non mi spavento e che poi stai ad almeno 30 cm di distanza ...) - se tutti quelli che l'anno scorso a fine tappa non hanno fatto il bagno non potessere più venire, quest'anno sarei in compagnia di assai pochi : mi ricordo che il secondo giorno che c'era un po' freschetto il bagno lo avremo fatto in dieci ... - cosa è la 3 mari : me lo hanno chiesto anche al raduno a Norcia, ma credo di non aver risposto adeguatamente. La 3 mari è IL raduno/ritrovo da fare per chi ama viaggiare in vespa in compagnia di amici nuovi o vecchi. 3 (o 4) giorni passati per lo più in vespa durante il giorno e a tavola la sera, attraversando i bellissimi paesaggi della nostra Italia, partendo da un mare alla mattina per vederne uno diverso la sera , dopo aver passato la giornata sui tornanti di qualche monte. E' ascoltare il motore della tua vespa per sentire cosa ti dice , fare qualche pezzo di strada a "cannone" per recuperare il tempo magari perso per una foratura, cercare con ansia un benzinaio che non c'è mai quando sei in riserva, sentire che sto' cazzo di paraolio comincia a dare problemi e sperare di tirare fino alla fine, prestare a un amico un attrezzo o qualche pezzo per arrivare alla fine... E' trovare anche il tempo di fare qualche foto, anche quando i tuoi compagni di squadra ti stanno odiando per il tempo perso , sopportare quelli in squadra con te che si devono fermare a fumare ogni ora, trovare la strada giusta per non saltare i vari controlli. E' avere in squadra chi non va mai sotto i 70 e chi non arriva mai ai 70, chi si presenta con una vespa più "leccata" di una moto gp e chi viene con la stessa vespa che usa tutto l'anno, da 30 anni ... e magari però almeno le gomme e le camere d'aria le avrebbe pure potute cambiare (prima di partire per la 3 mari) Trovare l'accoglienza di altri amici vespisti ai controlli di tappa, riuscendo a sopravvivere a tutto il cibo sempre presente. E' trovare un amico che non vedi da tempo che per caso stà facendo fotografie per il vespa club locale. E' vedere come la passione per la vespa accomuni ragazzini di 16 anni a chi purtroppo i 16 anni gli ha passati da tanto e magari ha un figlio di 16 anni ... E' arrivare alla fine dei 3 (4) giorni e pensare già alla tre mari del prossimo anno ... E' lottare con problemi di lavoro (e non solo) per avere il tempo per fare la tre mari ... Marco PS : è anche ringraziare chi si sbatte prima e durante la tre mari , per farci giocare