xmodels

Ciao posso solo quotare :Ave_2: Il problema non è tanto degli stampi (che pur se ne avevano tanti li avranno comunque mandati tutti in india ), ne del rifarli (sicuramente i disegni li hanno tenuti) , quanto dal aver smantellato la linea di produzione. Rifare da capo tutta una linea di poduzione in Italia non starebbe proprio in piedi, se non vendendo le vespe a 10.000 euro e poi nemmeno. LML e lo stabilimento Piaggio in Vietnam possono esistere perchè vendono nei mercati di tutto il mondo . E sono pronto a scomettere che nemmeno la forcella montano in italia, troppo lavoro ... Monteranno le ruote, la sella , il cupolino e il portapacchi , probabilmente questi comprati da ditte italiane (per avere il marchio made in itali nelle parti in vista per l'utente... un ora di manodopera italiana e il mezzo viene nazionalizzato Marco

Ma non c'è niente da sviluppare , c'è già tutto sul mercato : - ci sono i cerchi tubeless - ci sono i kit per il disco dietro - ci sono decine di centraline ABS per moto e scooter. Basta solo che qualche costruttore (e qui io credo più in LML che in Piaggio) voglia credere nello sviluppo della vespa a marce e spendere un minimo di tempo e danaro per portare il tutto in produzione . Certo fino a che la ricerca verte solo su trovare lo stabilimento dove far produrre la vespa al costo minore riutilizzando i vecchi stampi e la manodopera a basso costo , e si investe solo per la pubblicità , di innovazioni non se ne fanno. marco

Ciao sinceramente il prezzo di 3550 è anche più basso di quanto mi aspettassi e se fosse fatta in Italia sarebbe da acquistare . Ma credo al fatto che sia fatta in italia come alla onestà dei nostri politici o alla fine del mondo il 21 dicembre 2012. Aspetto con curiosità di vedere uno dei PX di produzione e di toccarlo con mano. Nel frattempo LML offre uno sconto di 700 euro ... il che porta il prezzo della Star 150 2t a poco più di 2000 euro. Con 1000 e passa euro di differenza non avrei dubbi, prenderei una Star (nella differenza ci stanno un gruppo termico 177, un albero meceur , una bella marmitta, la riapertura e chiusura del motore, cuscinetti e tenute nuove, pinza e disco grimeca flottante e mi avanzerebbe anche qualcosa per la benzina per un estate) Comunque , per adesso nella attesa di vedere il "miracolo italiano" , un caloroso grazie a Piaggio che ha riportato la PX e che sta portando LML italia a ragionare sui prezzi marco

si ... ma non capisco l'utilità di una marmitta non omologata "attira vigili" che come dichiarano è destinata a motori std e per di più devi togliere la ruota di scorta metti una polidella o se ti piace il cromo un padellino cromato Se metto una espansione e "me ne frego della galera" voglio una contropartita consistente in prestazioni marco

Se il pacco è partito il 14 alle 13.00 per contratto del servizio j+3 il pacco dovrebbe arrivare entro oggi 20.01.11 (tenendo conto del finesettimana). Da domani il mittente può fare reclamo, ma se il pacco non è stato assicurato, ottieni solo il rimborso del costo della spedizione. Se è stato assicurato , devi per riavere i soldi (anche se dichiarato l'intero valore) devi presentare un documento di vendita (scontrino, fattura, etc) altrimenti ciccia marco

Non so se hai visto che viene dichiarata adatta per motori std, non per motori preparati ... Chiaramente devi rinunciare alla ruota di scorta ... hanno anche questa VESPA Stainless Steel Tuning Exhaust PX/lml 125/150/166 su eBay.it Scooter Parts, Motorcycle Parts Accessories, Vehicle Parts Accessories che invece monta con ruota di scorta ... marco

Se il tamburo è sporco di olio fuori e le ganasce sono asciutte (frena bene) il problema è diverso,hai un trafilaggio attraverso il millerighe. Controlla che il dado sia ben stretto, se ancora trafila dopo averlo stretto è il millerighe consumato (usualmente si consuma il tamburo prima del perno ruota). Io ho avuto un problema simile con il tamburo di un PX125 arcobaleno del '84: la ruota posteriore tendeva ad allentarsi spesso e comunque trafilava sempre un po' d'olio. cambiato il tamburo, finito il problema marco

ciao tutti dimenticano , parlando dei veicoli elettrici, che va preso in considerazione anche l'inquinamento generato nel produrre (e poi nello smaltire) le batterie, i motori elettrici ed i controller necessari. Quanto inquinamento viene prodotto per fare un pacco di batterie Life per la Tesla ? Probabilmente molto di più di quanto una Ferrari o una Porsche produca in tutta la sua onorata carrieradi auto. E poi va considerata la ancora limitata durata delle celle (come numero di cicli di ricarica effettivamente possibili , molti molti meno di quelli decantati ) il loro costo e i problemi collegati al loro smaltimento . Ma di queste cose nessuno parla, non sono di moda ... marco

Ciao io credo che l'albero che ti è arrivato sia stato magari un po' "sfortunato" durante i processi di rifinitura, ma i segni che si riescono a vedere dalle foto non sembrano gravi, semrano solo a livello estetico. Personalmente trovo che mazzucchelli faccia prodotti onesti ad un giusto prezzo. Certo c'è di meglio ... ma non credo allo stesso prezzo, almeno oggi, nel passato non saprei ... marco

Ciao rieccomi , questa volta con le foto "definitive" (spero) da inviare a FMI. Vi chiedo di controllarle e di farmi sapere cosa ne pensate Picasa Web Albums - marco berti - vespa p125x fmi ringraziando in anticipo marco

Calabrone ... bella fatica andare in vespa in gennaio col clima che avete voi ... ... mi fai rosicare di invidia. Bellissimi posti Marco

Grazie a tutti per i consigli. riproverò a fare la foto ai numeri di motore usando i trucchi che avete suggerito marco

Ciao mentre procedo nei lavori sul P125X del '82 (ormai quasi finiti) che voglio iscrivere alla FMI, mi vengono altri dubbi: - il numero di serie del telaio e della omologazione, pure se perfettamente leggibili sono verniciati (vedi foto 1). Va bene così o il telaio deve essere sverniciato dove ci sono i numeri ? - la foto per far leggere il tipo di motore è una spina nel fianco : riuscire a far leggere i numeri punzonati "leggeri leggeri" nel carter pallinato è una impresa. Può andar bene una foto così? (vedi foto 2 e 3) ringraziando in anticipo marco

Ciao il pinasco in corsa lunga mi intriga non poco ... se tutti ne confermate la affidabilità sarà probabilmente la scelta per il PX 200 che sto risistemando per la primavera. quindi: - pinasco in alluminio - albero pinasco corsalunga - testa vrh ma come carburatore tu lo monteresti con il SI 24 e il mix o con un bel 28 phgb ? e per i rapporti cosa consigliate ? marco

Ciao Horus non mi hai mai dato conferma se ti fosse arrivato correttamente il bonifico del 23/11 per l'iscrizione ... spero di si Marco

auguri a tutti

grande vesponauta :-) auguri a tutti :risata1: marco

600 euro per un serbatoio che terra forse 10 litri ... un bel serbatoio da fighetto al bar. Chi corre nel deserto monta un serbatoio grande sdoppiato o due serbatoi per sicurezza (se cadi e buchi il serbatoio e ne hai uno solo son cazzi) , ma nessuno credo abbia mai usato la Guzzi di adesso , forse quei 25/30 anni fa' qualcuno aveva provato un V50 alla Dakar ... marco

Rispondo io : non si può per legge pubblicare nulla preso da una rivista senza il loro benestare . io non lo metterei online sul sito , a maggior ragione se sanno della nostra esistenza. cosi come non ho cambiato la scritta 125 con quella 177 sul fianco della vespa ... :mrgreen: marco

Auguri Maria ... ... ma il tuo uomo che mette "in piazza" il tuo anno di nascita andrebbe castigato... ... tanto lo sapevamo già tutti Horus che hai una moglie giovane marco

tu adesso devi mettere la testa a posto ... e non tra le indiane :risata:

Bellissima anche se già l'avevo vista ... e poi la vespa rossa fa natale marco

Auguri sinceri a tutti gli amici di VR che ho conosciuto e pure a tutti quelli che non ancora non conosco. Con voi ho passato dei momenti bellissimi. Un sincero ringraziamento a Horus che tiene in piedi tutta la baracca. auguri auguri auguri Marco

Grazie Gino gentilissimo come sempre marco

in allegato foto della plastica che ho disponibile, ricambio piaggio originale #226823