xmodels

Ciao sto lavorando su un P125 X con le frecce del '82 per poterlo iscrivere al registro e ho qualche dubbio da risolvere con il vostro aiuto : 1) Il P125 X con le frecce, aveva la plastica di protezione per la ruota di scorta? Se l'aveva era grigia o nera ? 2) il coperchio del selettore delle marce era verniciato o era zincato ? ringraziando in anticipo marco

sicuramente dei test protratti così a lungo per delle innovazioni tecnologiche apparentemente non rivoluzionarie non possono che fare onore a Piaggio ... Ma fino a quando nessuno avrà toccato con mano il nuovo PX si tratta solo di parole dette al nostro bar telematico ... marco

Devono collaudare la "ghisa magica" antrigrippaggio del cilindro. :mrgreen: Forse compreranno la ghisa dalla dalla Bajaj , che ormai da lezioni di tecnologia alla KTM e le fornisce il motore per 125 Duke , anche questo spacciato come grande innovazione tecnologica ... :risata: Marco

e porta queste fettine e le braciole ... che abbiamo fame marco

Ciao Sarò sicuramemte presente, è troppo presto per poter dire se scenderò in Vespa o col furgone (questo lo decideranno il lavoro e le previsioni metereologiche ...) ma ci sarò. Comincio a studiare il percorso ... Marco

Ciao Ma non mi dirai che cominci a far da mangiare 3 settimane prima per il pranzo di nozze ? Ve bene che Mirko è sempre molto interessato alla tavola , ma dai Marco

Ciao io ho una configurazione simile, solo col pinione da 22, mano "pesante" , andando a velocità normale attorno agli 80 faccio circa 120 km prima di entrare in riserva ... marco

ma avete visto anche le altre inserzioni : portabollo con bollo : VECCHIO BOLLO VESPA SCOOTERS MOTOCICLI ORIGINALE 1977 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori insegna pepsicola TABELLA SMALTATA TAPPO PEPSI COLA ORIGINALE USATO su eBay.it Bevande, Pubblicitario, Collezionismo targa (altro che puzle ...) radiata TARGA VESPA 150 DEL 1957 TEL. 12XXX RADIATA UFFICIO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori e per finire comandi (rotelle) per acceleratore e cambio PX (nuovi costano 3 euro l'uno) VESPA PX TIRANTI CAVI ACCELERATORE E CAMBIO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Per forza ha feedback 0 chi vuoi che compri quello che inutilmente mette ad intasare il server di ebay ? marco

il fatto è che quello nella foto è un carrello da "ciuccio", inteso come somaro o asino ...

sto già correndo a comprarla, un vero affare :risata:

Se trova quello che glieli da' ... :azz: marco

Riuscire a non far grippare un 2T euro 3 non sembra essere così complicato, tutti i frullini cinesi con motore a 2T venduti nei supermercati per 750 euro riescono ad andare ... C'è da chiedersi come abbia fatto Piaggio con la sua tecnologia e il suo R/D a far si che i vecchi PX catalizzati avessero problemi. Sono pronto a scommettere che se hanno fatto qualcosa al gruppo termico si son limitati ad aumentare la tolleranza ... e la grande innovazione sarà solo una marmitta con una pancia più grande ed un catalizzatore meno ostrusivo: Ma è inutile parlare adesso, solo tra qualche mese quando arriveranno i primi nuovi PX potremo verificare Marco

La vera verità è che il cerchio scomponibile gli costerà circa 2 euro (li vendono su egay a 10 ...), sono stampati e tranciati dalla lamiera e poi verniciati , un cerchio tubeless in lamiera gli sarebbe costato più del doppio perchè comunque devi stampare il canale, calandrarlo, saldarlo e poi verniciarlo ... Per tutto (tranne il vero amore e i pomodori cresciuti nell'orto) serve Mastercard Marco

Ciao per la legge italiana attuale NON si potrebbe montare nessun ricambio (cerchi, ammortizzatori, ceppi dei freni o pastiglie , cilindro, pistone, bullone) se non certificato dalla casa produttrice come "ricambio specifico" per quel modello di auto/moto. "Ricambio specifico" è inteso come identico all'originale anche se fatto da una ditta diversa, ma sempre con le stesse carattersitiche (gli ammortizzatori carbone, cosi come i sip o i bitubo non sono identici, quindi in teoria non si potrebbero mettere). Solo adesso il nuovo codice prevede di poter montare ammortizzatori e freni diversi dagli originali , purchè omologati dal produttore per quel modello di moto; ancora però le norme di omologazione sono in via di definizione e al momento quindi non c'è nulla di legale. Quindi dal punto di vista legale sicuramente i cerchi tubeless non specificamente omologati per la Vespa non si dovrebbero montare ... Sono altresì pronto a scommettere che mai nessun membro delle FDO mi potrebbe sgamare se i pneumatici montati sono della misura regolamentare. Riguardo alla presunta pericolosità dei cerchi tubeless, a mio parere ci potrebbe essere un problema solo per quelli in lega leggera, sicuramente più delicati (sia in fase di produzione che nell'uso) di quelli in acciaio (esattamente come per le automobili). Nell'uso "pratico" un pneumatico tubeless montato bene e possibilmente con il liquido autosigillante (tipo slime o similari) offre molta più sicurezza di un cerchio scomponibile e pneumatico con camera d'aria. Un conto è per una banale foratura finire sul cerchio in 5 secondi o in 3 minuti ... se ti capita dietro puoi anche riuscire a tenere la vespa, se ti si affloscia davanti ... sono caxxi. Certo che se prendi un mattone a 90 kmh ti scoppia il pneumatico tubeless come quello normale e rovini ogni tipo di cerchio . Marco

Per esperienza diretta, se devi riverniciare qualcosa, è un colore che tende a "cambiare" con gli anni, e il 7002M originale potrebbe non essere più eguale a quello delle parti esposte della carrozzeria. prova a togliere le pance e guarda se vedi una differenza tra la parte verniciata che normalmente è coperta dalle pance e quella esposta. nella mia del '84 era diversa e mi son dovuto far fare il colore dal campione. marco

Ciao vuol che dire che l'esaminatore ha ricevuto la documentazione e sta "esaminandola" Il preliminare credo sia riferito al numero di pratica , per ora solo "preliminare" in quanto l'esaminatore può richiederti delle altre foto, modifiche etc marco

Una foto varrebbe più di cento parole ... :mrgreen: Dai facci una fotina , cosi si capisce meglio marco

L'importante del Vraduno non è il luogo, ma il viaggio con gli amici ... perciò fatelo dove vi pare marco

Si però quest'anno se venite col mitico mezzo ... portatevi una cinghia di scorta E io ci metterei pure i filtri del gasolio di scorta ... (esperienze personali in 164.000 km col ducato ...) marco

guarda , l'importante è che tu dia un occhiata alla vespa (o te le fai dare da qualcuno) PRIMA di partire per il lungo viaggio ... non ad ogni pozzanghera tra fidenza e cesena ...:Lol_5:

ok , grazie marco

Ciao Gino grazie della cortesia (come sempre) il colore è originale (la vespa non è certo stata riverniciata) e a me risulta da una tebella scaricata (non mi ricordo dove in rete) originale il nero 9000M per il P125X del '81 (insieme al biancospino e all'azzurro metallizzato) Ci sono delle spelature da ritoccare, ma poco in verità ... Il colore grigio dei cerchi (che sono da riverniciare) è lo stesso per il PX che per la Primavera (mi avanza un po' di colore 1.268.0983 che avevo usato per i cerchi di un Primavera fatto a un amico ...)? marco

Ciao chiedo ancora il vostro prezioso aiuto, ho acquistato un bellissimo P125X , vedi foto d alta risoluzione al link Picasa Web Albums - 10505779089251053... - vespa p125X Voglio iscriverla al registro FMI, so che le foto al link non vanno bene per il registro, ma sono solo per chiedere aiuto al gruppo Chiaramente anche se in ottime condizioni per essere del '81, alcune cose sono da sistemare e già penso di averle individuate verniciatura da riprendere, qualche gommino da cambiare, il soffietto del carburatore etc) Vorrei più che altro che chi ha un occhio "esperto" mi dica se c'è qualcosa di non originale o non corretto, così da preparla a dovere per le foto "ufficiali" ringraziando in anticipo Marco

In effetti credo che Vesponauta sia il moderatore perfetto : profondo conoscitore sia di Vespe che di vespisti, calmo e paziente auguri

Approfittatore non è un bidone , è un mezzo storico un po' lento ... la delusione mia e di tutti i 18nni dell'epoca era dovuta al fatto che ci saremmo aspettati una evoluzione sportiva seria dal V35 normale, come era stato fatto per la 850 Le Mans nei confronti di quella turistica. Come estetica per l'epoca era spettacolare; tanto che l'anno dopo anche il Morini venne presentato con il cupolino copiato di netto dal V35 Imola In fondo , consuma meno della Vespa e va comunque più forte :mrgreen: marco