Claudio50R

No, cambiava a motore acceso e mentre era in cammino, ho paura che la frizione sia consumata. Gli o-ring e le guarnizioni si consumano per le alte temperature? Non l'ho mai tirata comunque... Potrebbe essere che avevo il cavetto della frizione troppo tirato? Era leggermente dura ma arrivava comunque fino alla manopola... Anche i tappi di uscita e entrata per il rabbocco dell'olio hanno o-ring o guarnizioni?

Ho una perdita d'olio nel cambio, secondo voi da cosa può dipendere? Allego una foto del punto preciso da dove perde. Ho notato (prima di accorgermi della perdita) che cambiava quasi senza tirare la frizione, potrebbero essere collegate le cose?

A rischio di off topic ti dico che ho appena smontato e pulito il motore perchè perdeva olio dal cambio, lo dovrei portare da un tipo appassionato di motori vespa, chiamato "Il Dottore" , spero che sia all'altezza del nome...

Nemmeno io ho poi tutta questa urgenza, anche perchè non ho tutti quei soldi , però comunque non mi volevo trovare a spendere poi più del doppio di quella che l'ho pagata per il solo restauro della carrozzeria (infatti il motore è quello che è, funzionante ma ha bisogno di qualche intervento, poi ci sono i cerchi, strisce pedana ecc., roba che mi costerà altri 500 euro). Però se devo spendere i sldi che servono li spendo, per il mio vespino questo e altro

Carrozzeria per moto, specializzata in moto d'epoca? E' quello che dicevo io...

Il fai da te è problematico, anche perchè dovrei avere una certa dimistichezza con verniciatura e un posto attrezzato, completo di pavimentazione pulita, senza polvere ecc. ecc. che non ho , per sverniciatura invece di stare settimane a scartavetrare rischiando di fare un lavoro di cacca preferisco spendere quei 100-150 euro di sabbiatura, ma sinceramente spendere 800 euro per antiruggine e vernice mi fa piangere il portafoglio. Proverò ad andare nella pancia della balena a trovare il Geppetto Vespista ().

E officine specializzate in restauro moto d'epoca, che fanno sabbiature, verniciature, stuccaggio ecc. tutto loro, che ne pensate? I prezzi saranno stratosferici?

Secondo voi esistono? Non riesco a trovarli in vendita online, mi è venuto il dubbio che forse non esistono, strano però

Ecco, appunto i colori MaxMayer come sono? Ho letto che è si la vernice originale che usava la piaggio, ma è vernice non molto duratura tendente a sbiadirsi nel tempo al contrario del bicomponente. Io vorrei una vernice buona che riporti il colore della vespa all'originalità. Che colore deve avere per risultare d'epoca a tutti gli effetti?

Grazie per la risposta! Dunque, se ho ben capito, dopo averla portata da un sabbiatore la porto dal carroziere che me la vernice, almeno che un ipotetico sabbiatore carroziere non mi faccia entrambi. Sarebbe perfetto portarla da qualcuno e dirli "tiè, fammela perfetta" senza troppi giri, allora sì! Ho paura che se trovo qualcuno che me la fà a un prezzo modesto mi faccia un lavoro coi piedi, e sinceramente non mi và. Non sono sicuro se fare nitro o bicomponente, se faccio il bicomponente è si più duraturo e resistente, ma non è l'originale e comunque non diventerebbe d'epoca Un consiglio?

Salve gente, molto probabilmente di topic come questo ce ne sono a bizzeffe, ma volevo esporre il mio problema più da vicino: la mia 50 R del 76 avrebbe bisogno del completo restauro, parlo di sabbiatura-vernice e di stuccaggio, quest'ultimo mi crea qualche dubbio. Chi sabbia e vernicia la vespa, me la stucca e raddrizza pure? Cioè, ti rende il telaio perfetto oppure devo pensarci prima io che sò, portandola da un carrozziere? Per finire: quali sono i prezzi di sabbiatura, eventuale zincaggio (questo non ho ancora capito se è essenziale farlo o meno), stuccaggio (interventi da carroziere vari), verniciatura (nitro o bicomponente)? Nei vari topic ho letto che si aggira un totale di 800-1000 euro, me la potrei cavare con un pò meno? Allego la foto del particolare della mia vespa il quale avrebbe bisogno di stuccaggio (o almeno credo ). Sono le famigerate pedane, che molto probabilmente usurate dalla ruggine sono state risaldate alla bene e meglio del vecchio proprietario, con questo risultato.

Salve gente, anche io ho una 50r, volevo sapere se c'era la possibilità di risalire al colore originale dal numero di telaio, la mia vespa è stata verniciata di bianco sopra una altro colore (ma non sò se è quello originale), un lavoro fatto veramente coi piedi. In qualche punto dove la vernice bianca è andata via si vede un blu, ma potrebbe anche essere azzurro cina (sempre se è il colore originale). Come faccio a saperlo!!! Aggiungo nel dire che l'ho comprata da poco e non ha libretto.