luciovr

Dunque, per fare le cose fatte bene, sarebbe meglio cambiassi batteria (non me lo vedo il nipotino partire a spinta...). Quella originale reca la sigla 12N5.5-3B: in base a questa sigla quanti ampere ha? Stasera in un brico della zona ho trovato una batteria 12V - 4A: secondo voi puo' andare bene sulla mia Pkappina?

Parrebbe interessante, pero' la descrizione del venditore "Revisione effettuata il 08/05/2011" "la vespa e' gia' iscritta al registro storico fmi con targa oro" e "Vespa veramente bella e rara in queste condizioni" mi lasciano abbastanza perplesso. O descrive una Vespa che non e' quella in foto, o le famose targhe oro si comprano al mercato, in offerta assieme ai moduli revisione con esito positivo...

Rieccomi dopo tanto tempo: finalmente oggi ho avuto una giornata intera da dedicare a questa vespina. L'avevo promessa in dono a mio nipote, ed era ora di risvegliarla dal coma! Mi ci sono messo d'impegno e ho smontato il carburatore pulendolo e controllando le strane posizioni del nuovo rubinetto (effettivamente e' montato al contrario). Ho montato una candela vecchia che girava per casa e ho messo in carica nuovamente la batteria. Purtroppo pur raggiungendo quasi 12 V non sembra abbia piu' lo spunto (ampère) per far girare il motorino di avviamento. Mio fratello mi ha spinto come un dannato per cinque minuti ed alla fine E' PARTITA! Come prestazioni e' un vero e proprio cesso (avevo appena fatto un giro con l'ET3), ma la soddisfazione e' stata grande. Preso dall'euforia ho anche riverniciato alcune zone con graffi, ed ho messo le scritte mancanti ai lati. La settimana prossima la consegnero' al nipotino 14enne, sperando che la guidi con giudizio...

Per la serie "tutto e' possibile, basta un buon carrozziere"... Vespa primavera et3 - Accessori Moto In vendita Ascoli Piceno :mrgreen:

Come non buttare un telaio (forse) segato per gli incentivi? Lo si rigenera, perche' della Vespa non si butta mai via nulla: Telaio vespa+ manubrio+ accessori + pezzi ricambio Moto e Scooter usato - In vendita Venezia

Non ti seguo piu', scusami: piu' sopra hai scritto che "la persona alla quale ho chiesto il mezzo, non è il proprietario e non ne sa nulla del vero proprietario che l'ha lasciata lì piu di 20 anni fa". Il venditore della tua vespa mi fa venire in mente un certo politico, al quale intestano delle cose a sua insaputa... :mrgreen:

Personalmente penso che non valga la pena sborsare 140 euro per darli ad un agenzia che fa solo da passacarte , visto che comunque ci si deve arrangiare a produrre la burocrazia richiesta. Comunque ormai tieni duro sisma: quando riceverai la scheda tecnica dalla piaggio sara' tutta discesa

Ecco un vero vespista: pensa prima alla Vespa, poi a se stesso! (scherzo, eh ). Considerata la zona, ti e' andata veramente bene: proprio li trent'anni fa un amico ha fatto il Ciao in tre pezzi giu da un tornante, e si e' fatto nove mesi di ospedale... Il tempo guarira' tutto, e ti aiutera' anche a dare li giusto valore a questa antipatica eesperienza Ancora in bocca al lupo!

Il venditore dovrebbe darti anche la denuncia di smarrimento del libretto alle forze dell'ordine (in originale, non una fotocopia). Altrimenti, in caso di illecita provenienza, rischi grossissimo... Con la denuncia di smarrimento e con la vespa perfettamente in regola col c.d.s. prenoti il collaudo alla motorizzazione, dove ti verra' emesso un nuovo libretto.

Damiano, il mio sincero in bocca al lupo! Purtroppo ho esperienza diretta di maxillo-facciale, ti sono vicino. Un caro augurio che tu sia presto di nuovo in sella!

Ha la risoluzione troppo bassa, non riesco a leggere nulla...

E-satto

Trovi tutto qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/9309-acquisto-ed-immatricolazione-ciclomotore-e-bollo.html in particolare questi due paragrafi: 2- Acquisto di un ciclomotore usato con nuova carta di circolazione Se volete acquistare un vecchio ciclomotore con la nuova carta di circolazione (cioè un vecchio ciclomotore reimmatricolato dopo il 14.07/2006 o un nuovo ciclomotore immatricolato dopo tale data), il precedente proprietario si tiene il proprio contrassegno (targa) e deve compilare un modulo col quale chiede di sospendere dalla circolazione il ciclomotore, quindi restituisce alla motorizzazione il certificato di circolazione. Mentre chi compra deve fare richiesta di nuova carta di circolazione, sempre in motorizzazione, allegando una copia del modulo di richiesta della sospensione della circolazione, ottenuta dal venditore. Costi: 7,80 euro per diritti di segreteria, 14,62 di bollo sulla domanda, altri 14,62 per il certificato di circolazione e 12,48 euro per la targa. 2.2- Avete un contrassegno personale di nuovo tipo, quadrato a 6 cifre, NON associato ad un ciclomotore Al momento di richiedere la nuova carta di circolazione, si deve comunicare il numero del proprio contrassegno personale “libero”, che verrà associato alla nuova carta di circolazione, quindi potete applicare il contrassegno al ciclomotore, fare il bollo, fare l’assicurazione, fare la revisione biennale obbligatoria (se è scaduta o mai fatta) in un’officina autorizzata e quindi potete circolare. Il costo totale, se fate da soli in motorizzazione, per la sola carta di circolazione, è di € 37,04. Dunque tu sospendi la tua targa che conserverai per una futura vespa ed il compratore riattiva la propria targa sulla tua vespa, senza farsene una nuova (ma con una nuova carta di circolazione)

Vespa PX 200, Pezzi di ricambio Moto e Scooter usato - In vendita Roma Non credo sia latua (la sella e' integra) comunque ti consiglio di cercare assiduamente tra le inserzioni di chi offre ricambi, a volte succede di trovare i propri pezzi... Auguri per una felice conclusione

Sorry, me l'ero persa... allora una tirata d'orecchi a Karl, non si fa, no no

Gino, secondo me questa e' un informazione importante, che andrebbe inserita/evidenziata nella prima pagina, altrimenti si rischia di non notarla in mezzo agli altri post... si puo' integrare il primo post della discussione?

Ci va il nasello in plastica, non in metallo: personalmente sono convinto che una volta montato sara' quasi impossibile accorgersi che manca il piccolo rialzo sulla lamiera. Eventualmente con un cutter affilato potrai "rivedere" il profilo del nasello in plastica, in modo da rendere perfetto l'accoppiamento con il telaio. Complimenti karl per la dedizione e per il risultato

(peccato non ci sia la faccina che fa i conati...)

Forti queste due ultime placche: come vanno applicate, data la forma un po' strana?

Personalmente, considerata la tua encomiabile voglia di perfezione, te lo sconsiglio. In caso di forti vibrazioni, una mole del genere di vetroresina crepa come lo stucco...

Probabilmente volevano dirti "se avessi avuto un mac sapremmo che utility consigliarti per estrarre i tuoi dati" Comunque di programmi per estrarre i dati da un iPod ce ne sono una marea, ne trovi sia a pagamento che gratis (in quest'ultimo caso hanno meno opzioni). Io con un programma che si chiama "3herosoft iPod to Computer Transfer" ho estratto, senza perdere *assolutamente* in qualita', tutto il contenuto fotografico dell'iPod di un amico che aveva fatto il tuo stesso errore: considerare l'iPod un HD per farci i backup del PC

Stupenda... mi hai fatto venire voglia di rivedermi il DVD "Videos 86>98 +" I DM sono tutt'ora una delle colonne portanti del mio iPod

Quella in foto e' la tipica matricola incompleta dei telai nuovi Cerca bene nel telaio, da qualche parte deve esserci anche la nuova punzonatura, come riportato sui tuoi documenti ("visita e prova per sostituzione telaio e punzonatura").

Come al solito, complimenti: si sentiva la mancanza di un tuo post di restauro

Spettacolo, ottimo risultato, complimenti!