luciovr

Oltre a quanto ti ho detto in MP, controlla la forcella come ti dice lospecial: magari riesci a limare il prezzo.

Se il colore si avvicina al chiaro di luna, come dici tu, fai le foto e schiariscile leggermente con un programma di fotoritocco. Mi sembra piu' onesto che mandare le foto di un altro mezzo

Con il senno di poi, ha una sua logica: essendo un operazione che fanno manualmente, al momento, e' naturale che cerchino un punto solido e orizzontale, che opponga buona resistenza alle martellate (sul lamierato verticale sarebbe piu' difficile effettuare una punzonatura ottimale). Ottima conclusione, dunque

Vespa et3 su 50 special Moto e Scooter usato - In vendita Livorno Della serie "creativita' italiana"...

nanopa l'ha sostenuto due volte, mi sembra...

Non so se posso linkare un topic di un altro forum (eventualmente chiedo ai mod di rimuovere il post), comunque qui c'e' una foto di un telaio vergine ripunzonato appena sotto: Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - problema punzonatura telaio vespa px125e Si evince che il telaio di pavel83 e' un ricambio nuovo che *dovrebbe* essere stato ripunzonato, e NON un telaio al quale hanno abraso parzialmente i numeri.

Secondo me, quando hanno fatto una delle revisioni, hanno cercato di capire se il numero nuovo fosse in zona ma coperto dal colore...

A gonfiare il portafoglio del meccanico E' ovvio che se fai da solo spendi le cifre che ti hanno indicato, se va lui ti chiede quel che vuole per il disturbo.

Gioweb, mi hai battuto sul tempo

Francamente, se c'e' stato furto, non capisco come mai non sia stato denunciato al tempo. Fare ora una denuncia di "smarrimento" mi sembra a rischio: se il libretto originale e' stato venduto nella tua zona, potrebbe anche succedere che due vespe girino con la stessa matricola. In mancanza di denuncia di furto, chi lo spiega alle forze dell'ordine qual'e' quella originale e quale la "taroccata"?

C'e' una piccola speranza, secondo me: a volte in motorizzazione ripunzonano in posti strani, non necessariamente nel posto previsto in origine (il Ciao di un amico era stato ripunzonato sulla staffa della forcella posteriore...). L'OP dovrebbe esaminare accuratamente il PX: se ci sono, da qualche parte dovrebbe trovarli...

L'unica possibilita' penso sia chiedere una dichiarazione ad un meccanico amico, non penso che in motorizzazione passi senza il documento... In ogni caso prova a chiamare la motorizzazione, magari dalle tue parti seguono la procedura in maniera meno pignola.

La mia ET3 nel 1987 aveva quella in basso, senza bordo nero.

Ti porto la mia esperienza, che risale a moltissimi anni fa. Io e mio fratello acquistammo un Ciao con telaio vergine (non punzonato, come il tuo), corredato di libretto e di pezzo di lamiera con la matricola del vecchio telaio incidentato. Il ragazzo che ce l'aveva venduto aveva comprato il telaio nuovo, verniciato e riassemblato il Ciao tutto da se. Circa un anno dopo, ad un normale controllo dei CC ci venne sequestrato il ciclomotore perche' privo di punzonatura. Alla motorizzazione non si pote' regolarizzare perche' mancava la fattura di vendita del telaio e la dichiarazione del meccanico che avrebbe dovuto assemblare il tutto. Il Ciao non pote' neanche essere dissequestrato e fini' sotto la pressa... Chiama in causa il venditore: la legge non ammette ignoranza e davanti ad un giudice la buona fede di chi ti ha venduto la Vespa ha valore nullo. Spettera' a lui rivalersi su chi ha fatto la sostituzione del telaio.

Appena googlato, il secondo risultato la dice mooolto lunga... lascia perdere

Dovresti cercare un service grafico che decora le auto pubblicitarie o i Taxi o ancora gli autobus. Quelli sono gli adesivi giusti, sono molto sottili. Lascia perdere le pellicole in rotolo che trovi nei Brico, sono troppo spesse e non riusciresti a decorare una superficie sferica. Nessun adesivo rovina la calotta dei caschi, semmai la potresti rovinare con un solvente troppo aggressivo nel caso volessi rimuovere tracce di colla di un vecchio sticker.

Ti consiglio di applicare degli adesivi, non tutti i caschi sopportano bene l'applicazione di vernici sintetiche. Io ho questo: http://www2.moto.it/static/annunci/20100401/givi/casco-givi-x05-3945781.jpg ciao

A me vengono in mente solo Vespazza e Simone per un compito cosi' difficile... comunque auguri per il restauro!

Uno che ha una macchina piccola e ha fatto due viaggi

Benvenuto e complimenti per l'ET3 che ti invidio molto (anche il WV, ma quello non avrei posto per tenerlo ). Io tenterei di fare un conservato, riparando e sfumando con verniciature localizzate solo dove serve...

Anche io ho tratto beneficio dall'esperienza degli altri, quindi condividere e' cosa buona e giusta Comunque le percentuali indicate sono giuste, eventualmente fai un 10% in meno ed esponi per meno tempo al sole. Sciacqua subito e controlla il risultato, se c'e stato miglioramento ma non vuoi rischiare oltre, accontentati Mi raccomando, fai comunque delle prove con altri pezzi (di radio, di moto, vecchi cruscotti, qualsiasi cosa), non cominciare subito con cio' che ti sta a cuore Facci sapere com'e' andata! ciao Dimenticavo: se esponi una seconda volta, diminuisci l'esposizione solare (se fai 8 ore la prima, non fare piu' di 3 o 4 la seconda). Inoltre, da quel che ho letto, il gel e' piu' aggressivo della soluzione liquida.

In effetti il vantaggio principale e' quello di agire solo sull'ingiallimento, senza intaccare etichette o serigrafie. Adesso mi manca solo una Vespa su cui provare...

assolutamente, con un minimo di attenzione i risultati sono ottimi! Il mio primo test furono le manopole della radio a valvole della nonna: non riuscii mai a convincerla che non gliele avevo messe nuove

Non economica ma neanche carissima, considerato quel che si vede sui soliti siti Io non sono un gran purista, la userei subito cosi', senza nemmeno restaurarla;-)

Bellissima, complimenti. Prezzo, se non sono indiscreto? Lucio