luciovr

Imho dovrebbe consigliarti in tal senso chi ti vende la vernice, così non sbagli di sicuro

Dato che ti sei messo nelle mani di un ex meccanico piaggio, direi che hai cominciato molto bene Aspetto di vedere il progress sulla carrozzeria, buon proseguimento!

Descrizione del prodotto praticamente assente: io come cliente compro se il prodotto e' descritto bene, NON se devo chiamare a mie spese per chiarimenti. Un annuncio così scarno non favorisce certo la vendita...

Almeno questa sembra reversibile ad una vespa normale...

Visto che il bergamasco vints ti ha offerto l'aiuto necessario, penso che a breve potresti essere in sella

La bulloneria va zincata (altrimenti al primo montaggio le scrosteresti subito la vernice )

2) cerchi, tamburi, carter coprivolano, forcella e mozzo anteriore in Alluminio 1.268.0983 3) vanno solo puliti, verniciarli è una bestemmia se resta qualche zona scura insisti con prodotti tipo Fulcron e sfrega con uno spazzolino. 4) solo pulita 5) max meyer e' un ottima marca, alcuni usano PPG (e' sempre la M.Meyer) o Lechler

Ciao Andrea, benvenuto a bordo

Ciao, mi spiace che ti sei arenato proprio sul più bello (il rimontaggio). Se fossi più vicino a me potrei aiutarti, comunque qualche consiglio posso dartelo: 1) vai da un piaggiocenter "storico", come ho fatto io. Anche se avessi l'attrezzo, per usarlo bene ci vuole molta esperienza. Rovinare una vernice nuova per far da se non e' il massimo. Con 25 euro, compreso bordoscudo originale, me lo sono fatto montare. Ricordati che e' il primo pezzo in assoluto da montare sul telaio. 2) se hai qualcuno che ti aiuta (basta anche un ragazzino) ti fai tenere fermo il listello e la punta del martello sopra la testa del ribattino, tu da sotto batti il fusto. Metti del nastro carrozzieri sopra il buco e attraversalo forando il nastro col ribattino stesso. Il nastro carta ti impedirà di rovinare la vernice (ovviamente non serve battere come un manscalco sull'acciaio, e' un pernetto di alluminio...) 3) in questi casi si fotografa di tutto e di piu', comunque su una smallframe c'e' pochissimo da regolare, il piu' sono i fili delle marce. Se vai nel mio restauro trovi molte foto relative al passaggio della cavetteria. La cosa maggiore è partire, meglio se hai compagnia, anche solo per fare quattro chiacchere e darti una mano nei momenti più complessi (passaggio cavi, reggere la vespa nel montaggio forcella, reggere la vespa mentre fissi il motore...) Forza e coraggio!

Se ritieni che non si possa più reimmatricolare sono interessato ad acquistarla (corredata della documentazione cartacea). Mandami un MP se sei interessato

Già postata in passato, ma senza colori sulla placca. [ATTACH=CONFIG]158528[/ATTACH]

Io non vedo nessuna foto...

Ottimo lavoro, complimenti!

...e piano piano è stato superato anche il traguardo delle 1500 placche di questa bella collezione virtuale!

Dalla foto non riesco a capire se la campana abbia dei problemi, invece la crociera mi sembra in effetti un po troppo arrotondata. E' normale che l'anello del cuscinetto rimanga sul carter (gli scomponibili sono cuscinetti tipici dei motori Primavera ET3), io l'ho fatto levare dal meccanico con un estrattore adatto. C'e' chi lo toglie saldandogli a filo un tubo di ferro col quale fare leva, ma e' un operazione da fare con grande cautela per non rovinare i carter.

Bel ritrovamento, Luca Se il sentiero e' abbastanza largo, io ti consiglierei di tentare di portarla giu' con un travois, o te lo costruisci con dei paletti in loco oppure li porti su.

VC Maddaloni [ATTACH=CONFIG]157347[/ATTACH]

Il manubrio si puo' saldare, pero' se dalle tue parti non hai chi salda bene l'alluminio ne compri un altro e rivendi il tuo (che comunque e' riparabile, il danno e' piccolo).

Mozzi e cerchioni li fai sabbiare, fai comunque attenzione che la ruggine non abbia compromesso i cerchi corrodendoli troppo.

ciao Mattia, benvenuto su VR Qual'e' la vespa che vuoi acquistare?

Questa Delorean l'ho fotografata vicino a Bergamo, tre anni fa, nel parcheggio davanti ad una mostra di retrocomputing: abbiamo fatto la fila per farci le foto vicino all'auto... [ATTACH=CONFIG]157085[/ATTACH]

Inutile dire che il prezzo richiesto era uguale, se non superiore, ad altre inserzioni di Primavera perfettamente in regola...

L'altro giorno ho visto un altro genio sullo stesso sito, mi pare che venda una Primavera "pronta da passaggio". Sulle foto dell'inserzione si vede una mano che regge un libretto e un pezzo di telaio coi numeri, tenuti vicini alla vespa, che era chiaramente priva della punzonatura...

Praticamente una Primavera alla quale hanno saldato tutto il fianco con il numero di matricola di una 50 prima serie (scocca piccola)... un pezzotto in grande stile, bisogna ammetterlo

Le mamme hanno sempre ragione! Se vuoi toglierti dall'imbarazzo puoi vendermi l'ET3, io sono 175 per 65 kg, ci starei sopra d'incanto