gianxxxx

Ciao a tutti, ho finito di restaurare un px 150 dell'84 montando un gt polini. Non ho modificato i rapporti e come già mi avevano detto, mi accorgo che quelli originali sono corti. Leggendo qua e la, ho letto che molti hanno cambiato solo il pignone della frizione mettendo mi pare un 23 denti; il mio mecca di fiducia che reputo molto competente, mi ha detto che non posso cambiare solo il pignone ma devo cambiare anche la corona (sembra logico pure a me) ma ho letto che molti hanno cambiato solo il pignone della frizione. Chiedo lumi a voi che avete già provato di tutto sulle vs. vespe........ mi fido dei vs. consigli / esperienze. Grazie a tutti coloro che mi risponderanno e augurissimi a tutti di buona Pasqua. Giancarlo.

Non lo voglio proprio pagare, ne far più toccare la Vespa. O riesco da solo o vado da un altro verniciatore. Il bianco che dici tu, (molto bianco) dovrebbe essere il "bianco dolomiti", il biacospino è un bianco sporco....... ma non so quanto. Comunque grazie del parere, ne attendo altri poi spero di potermi mettere al lavoro.

Ciao a tutti, mi serve un parere da chi è esperto nella verniciatura. Sono imbufalito, ritiro dal carrozziere il telaio del mio PX dell'84 che sto restaurando verniciato biancospino......... ve la faccio breve: ci sono alcune colature tra cui alcune belle spesse sui due gusci del manubri, per il resto.......... me la posso far andare bene. Devo ancora pagarlo e visto che non ci voglio più avere nulla a che fare, volevo sapere se le colature si potevano eliminare e se si come fare (carta seppia, pasta abrasiva, cutter...). Ho una discreta manualità e me la cavo abbastanza bene..... non avevo il posto altrimenti anche a bomboletta facevo meglio di lui. Ma il biancospino è tendente al giallino ? Non vorrei mi avesse anche sbagliato colore !!!! Attendo Vs. consigli, se si può riprendere sono pronto a lavorarci su. Grazie a tutti.

Effettivamente secondo il mio modesto parere si tratta di una politica scellerata, tanto più che gli stabilimenti dove viene prodotta la "vespa indiana", sono esattamente gli stessi dove produceva Piaggio. Io per ora mi sono comperato un px dell'84 e ho una frullovespa che sinceramente non so più se ricomprerei; a dire il vero per il trattamento che ho avuto, non so se comprerei ancora un prodotto piaggio. 4300 Euro nel 2007, per una vespa con componentistica cinese..........PIAGGIO VERGOGNATI !!!!!!! W la vespa indiana (esattamente o quasi identica al PX) se ci fa risparmiare............ anche se 2.700 Euro o più, non sono pochi per un modello di così tanti anni...... con attrezzature di produzione super ammortizzate e prodotta in India !!!

Magari si, perchè no, solo che io potrò venire solo con "frullatore"...... sempre Vespa ovviamente !

Grazie Piero 58, avevo fatto casino........

gianxxxx Torino zona S. Paolo. Ciao a tutti !!

Ciao a tutti mi chiamo Giancarlo, sono di Torino e ho 48 anni. Sto restaurando un Px dell'84 e ho sostituito tutto il sostituibile, tornerà praticamente nuova; mentre c'ero con tutto smontato ho acquistato un gt Polini 177 e ho provveduto a raccordare i carter. Posseggo anche una Vespa gts 250, una Moto Guzzi Imola II (sempre da me restaurata) e un Ducati Monster s2r. Spero di non fermarmi qui e di proseguire con altre vespe. Un salutone ........ ho visto che siamo in diversi di Torino, mi piacerebbe ci si incontrasse per una birra e per discutere anche e non solo di vespe !

Ciao a tutti sto facendo un restauro totale ad un PX dell'84 e sto cambiando tutto il cambiabile sia alla carrozzeria che al motore (cuscinetti ruote compresi). Non ho ben chiaro dove debbano passare le guaine cavi all'altezza del tubo di sterzo (un paio a dx, altrettanti a sx e alcuni interno forcella) mi date una mano? Poi come si fa a far passare l'impianto elettrico attraverso il telaio senza strappare nulla ? E' la mia "prima volta" e ho una discreta manualità. Ah dimenticavo devo anche rifare la targa ma non alla motorizzazione...... avete indirizzi ? tempo fa vidi qualcuno a Novegro ma non ho l'indirizzo. Grazie a tutti Giancarlo di Torino