lucky3

Io penso che non sia elettrico, a parte il fatto che credo che non sia messo in fase benissimo, perchè quando do gas va bene. Altro aspetto che agli alti borbotta di fisso, tipo si scarburata.

No. Che modifca? Un mio amico ce l'ha uguale e non ha modificato il filtro. Ha la mia stessa configurazione, e va benissimo; è quello che non capisco

Il padellino ve l'assicuro non è pieno, L'ho modificato come indicato nel forum. La candela è di colore chiaro, tipo nocciola. mi pare abbia il num 8 stampato. La cosa che mi fa strano poi è che si accendo al primo colpo senza fare alcuno sforzo, anche da fredda.

Intanto un buonciao a tutti quanti! Ho un bel problemino con il mio px: quando sono costante con il gas la vespa borbotta e mi da l'impressione di andare a scatti. Io avevo pensato ad un problema di carburazione o alla sfasatura della scintilla. Voi che ne dite? La mia configurazione: px125e 1983 -175 dr rettificato -carburatore 20/20 getti max 108 min originale -vite dell'aria svitata di 3 giri ( ho provato anche smanettare su questa vite ma senza grossi risultati) resto tutto originale

Eh sì il mio ex motore è proprio un vnx1m per px125e no mix anno 82. Il paraolio originale era tutto in gomma, Quando sono andato da un rivenditore piaggio mi hanno dato solo quello dicendo che ormai si facevano tutti così ed era uguale all'altro. Io un po' dubitante mi sono fidato. Ecco la M.... che mi ha fatto! Infatti avevo già pensato che fosse tutto da buttare, e quindi mi sto muovendo a cercare 2 carter in buono stato, anzi se sia di qualcuno...

Guardate cosa mi è successo. Lascio tirare a voi le conclusioni. Volevo saper se si può fare qualcosa per questi carter altrimenti li butto.

Grazie ragazzi ho messo un bel po di prodotti, poi una bella scaldatina un po' di forza bruta col martello e via finalmente APERTI!!

Stasera ci provo ad aprirli. Volevo solo sapere se quella vite di m.... si sfila dall'altro lato oppure è bloccata lì nel carter.

Se qualcuno mi da il link per le altre dicussioni che non le trovo, così mi leggo pure quelle. Grazie

Porco boia, ci avevo pensato anche io. Cosa mi consigli? ho provato a batterla fuori col martello, ma niente da fare.

Ciao ragazzi sono al mio secondo motore px 125 e da revisionare, ma stavolta ho un grosso problema. Non riesco ad aprire i carter! Ho tentato di tutto! Nella parte superiore (per intenderci quella della scatola del carburatore) si vede uno spiraglio, mentre quella inferiore non si muove proprio. Qualcuno ha idee?

no non cio va nulla, semplicemente la ralla interna non deve andare in battuta ma deve restare spaziata dall'albero di 0.5mm come si diceva. quindi per prendere bene la misura ti conviene mettere uno spessore esterno per sapere quando fermarti con l'inserimento e poi lo togli. ciao Grazie tormento ho dato un'occhiata al mio albero motore che ha un po' di gioco laterale e pernso che sia proprio l'anello montato sull'albero da sostituire col cuscinetto a rulli

Ciao ho dato un'occhiata a questo post, qualcuno può darmi il link della guida di Kl01 perchè non avevo sentito parlare di questo spessore. Va inserito tra albero e cuscinetto???

Mi son dimenticato di indicare i prefissi del motore VNX1M e del telaio VNX2T. Ma qualcuno ha i dati che ho chiesto, ho sa dirmi qualcosa in merito?

Ciao ragazzi ho bisogno di una mano, "pesante" . Ho chiuso il motore del mio px 125 e, acceso al 2 colpo, poi faccio 20km soft, visto il rodaggio e inizio a sentire un rumorimo metallico (tipo quando il pistone batte in testa). Allora ho amontato il volano e mi sono accorto che l'albero motore ha un po' di gioco lateralmente (radiale). Adesso non so se è il cuscinetto sbagliato, o forse l'albero che gira storto. Volevo chiedere se qualcuno del forum ha le misure esatte (con le sigle) di tutti i cuscinetti e le tolleranze dell'albero motore, così inizio ad andare per esclusione. VOGLIO FARE UN GIRO CON LA MIA VESPA

Ciao ragazzi ho un px125e anno 83', dal rivenditore piaggio più vicino ho acquistato un bordo scudo in plastica cromato (tanto per capirsi quello del px millenium, o uno degli ultimi mod. del px). Non ho preso quello in acciaio cromato perchè non avevo l'attrezzo di montaggio. Mi hanno detto che quello in plastica basta infilarlo sul telaio e il gioco è fatto. Ora la domanda: il bordo scudo non è sagomato nelle 2 strisce verticali, è ho paura ,visto che è di plastica, che quando lo monto fino a metà andrà liscio, poi si romperà quando dovrò fare quel po' di curva che ha il telaio. Ho visto un px nuovo in vetrina da lui e ha lo stesso bordo che mi ha venduto a me. Qualcuno ha dei consigli ? Devo infilarlo pian piano scaldandolo, così prende la forma?

Grazie fabrilov avevi ragione, l'ho confrontata con quella di un'amico. Dilemma risolto

Ciao ragazzi sto rimontando il motore del mio px125e e ho sostituito la crociera (foto qui sotto). L'ho rimontata nella stessa direzione di quella che ho sostituito. Dopo averla rimontata ho letto su un manuale che la crociera va montata girata di 180° rispetto a quella nella foto, cioè il bordino del filetto centrale della crociera (quello che si avvita su perno) va in direzione opposta a perno. Voi sapete quale sia la direzione giusta? p12300361 p12300371 p12300431

Già che sto revisionando l'intero motore del mio px, comprato usato con contakilometri che segna 50000 km. Che lavori sarebbero da fare di routine per una buona revisione, chiudere i carter e dimenticarmi che il motore è usato? Per ora ho: sostituito cuscinetti e paraoli, portato in rettifica albero e gt. Volevo sostituire i dischi frizione (in piaggio mi hanno dato i dischi con molle rinforzati della dr, van bene?). Un dubbio mi resta sull'ingranaggio elastico, devo revisionarlo? Come faccio a capire se è usurato? Ho un po' di timore visto che non lo vedo così semplice da smontare. pa220116 pa220115

Allora ho tolto la bavetta usando la carta sia in senso assiale che radiale, cioè su tutta la sede

Eh che dirti...solo che il punzone è scivolato, Ahimè prox volta farò con molta cura. Confermo che il cuscinetto fa fatica ad entrare

Ecco qua vi posto 2 foto per farvi capire che ho fatto. grazie per il vostro aiuto cuscinetto_mozzo cuscinetto_cambio1 cuscinetto_cambio

Sì ho usato la carta abrasiva su tutta la sede del cuscinetto del carter. Ho anche provato a rimettere il cuscinetto in sede e trova resistenza ad entrare. Se il fissa cuscinetti resiste fino a 150°C va bene? Se prima avessi usato la testa avrei sicuramente chiesto consigli, siete forti. Ho usato un punzone, ma ho segnato la sede con esso. Cmq non è che abbia scartavetrato come un matto, sono andato con manina delicata, e ho scavato sopratutto dove c'erano i segni. Vediamo se riesco a fare un 2 foto.

Ragazzi aiutatemiiiiiiiiiii. Sono un coglione!!! Ho smontato il motore del mio px, con molta pazienza e cura, ma quando sono arrivato ai cuscinetti è stata la mia morte. Se avessi visto prima il vostro post sul forum azz.....Cmq ho estratto tutti cuscinetti con un punzone tipo "spingispine", cercando di farlo con la massima cura. Una volta estratti i cuscinetti mi sono accorto che su qualche sede avevo lasciato dei segni. E qui ho avuto la stupenda idea di prendere della carta vetrata da 600, l'ho imbevuta con l'acqua, e ho lucidato la sede del cuscinetto, togliendo le bavette che avevo lasciato. Parlando poi con un amico, senza vedere il lavoro che avevo fatto, mi ha detto che forse avevo portato via troppo materiale dal carter. Neanch'io ho idea di quanto ho aportato. Adesso cosa faccio? Monto i cuscinetti nuovi sperando che vadano bene? Un'altro amico mi ha detto di usare un fissa cuscinetti (è tipo il frena filetti, e si può anche rimuovere in seguito) che resiste fino a 150°C. AIUTO!!!!!!!!

Bè innanzitutto grazie, lo monterò pure così allora. Cmq avevo lo stesso intenzione di smontare il motore. Siccome sono un neofita di motori vespa, stavo cercando il manuale d'officna per lo smontaggio del motore. Ho trovato nei vostri download solo il manuale d'officina per stazioni di servizio, ma non speiga l'interno del motore. Sapete dove posso reperirlo per il mio px?