lucky3

Grazie mille, vedo che siamo della stessa idea. A questo punto domando: Ho visto un sacco di gt usati in giro per il web di varie marche. Secondo voi è meglio che mi trovi un gt del px150 oppure cerco qualche gt non troppo spinto da sostituire all'originale, senza andare a metter troppe mani addosso al motore? Premetto che non saprei che marca acquistare, quindi accetto consigli. Pensavo anche di sostituire la marmitta...avevo visto una proma per px che sembrava tanto l'originale e avevo voglia di provarla, peccato che l'abbiano già venduta.

Arrieccomi ragazzi a fare ancora domande sul mio px125e. Sto revisionando il motore, intanto ho portato il cilindro e il pistone (grippati) a rettificare. L'omino della rettifica mi ha detto perchè non lo porti a 150cc? Mi ha detto che dopo dovrei cambiare anche la testa (non la mia ovviamente ) Io non sò che fare. Tra l'altro volevo tenermi il gruppo termico originale così come sta, non si sà mai, e vedere se trovavo un gt di un px150 usato. Non cerco elaborazioni spinte, ma solo un po' di spinta e velocità in più senza troppe modiche e spesa. Ovviamente mantenedo l'affidabilità di un motore originale. Voi cosa ne pensate?

Allora: In effetti c'era una bavetta lungo tutta la parte dell'imperfezione della sede, è stat rimossa. Cmq l'imperfezione continua un po' anche in profondità. Con una chiavetta nuova zero gioco, sta lì ferma dove la metti. Cosa ne dici? Faccio lo stesso un salto in rettifica?

Ciao a tutti. Ho fotografato la sede della chiavetta lato volano del motore della mia px125. Vedete che la sede è un po' rovinata, in alto. Ho provato a inserire una chiavetta nuova e va benissimo, voi dite ti portarlo a rettificare? Avevo anche trovato un motore identico al mio dove poter recuperare l'albero, ma l'ho trovato nelle medesime condizioni, è una cosa normale? Grazie pb030142-1

Intanto grazie a tutti sia per i messaggi di benvenuto che per i dati tecnici. Ho dato meglio un'occhiata al libretto uso e manutenzione e i rapporti tra la p125x e la px125e sono diversi, come anche il rapporto di compressione. Il dubbio ora è sul rapporto di compressione, da cosa dipende...

Ciao premetto che sono nuovo del forum. Ho una vespa px125e 1983 motore VNX1M, siccome vorrei acquistare delle parti di ricambio, gruppo termico-albero motore (magari usate), volevo sapere se possono essere intercambiate con quelle di un px125 77'-82' motore VNX1. Ancora meglio se qualcuno sa quali sono le differenze tra un px125 e un px125e a livello di motore. grazie