VespaSyd

Giri di cannello??? Io mi riferivo all'ultima foto postata dove ad ogni spicchio ci son stati scritti delle cifre a che si riferiscono, misure di diametro? Volevo trar spunto per potermene fare una home made

Piccola domanda i numeri sui coni in foto a cosa si riferiscono? Son il diametro delle varie sezioni?

intendo dire quanto lontano da casa si va più o meno, io abito in friuli quindi una regione piccola e quindi le scampagnate che faccio sono in un raggio di max 150 km da casa quindi una distanza abbastanza abbordabile per farsi venire a recuperare da qualche amico in caso di guaio alla vespetta. La storia che nessuna assicurazione agevolata fosse sospendibile non lo sapevo mea culpa, pensavo fosse una clausoa dell'helvetia

si si capisco in effetti non è una brutta cosa, poi c'è sempre il solito discorso da fare quanto si gira in vespa? che raggio d'azione si ha? per la scontistica non è che mi preme molto dato che al 95% faccio tutto io e ormai che la vespa è tutta ok spero di non spender altro in pezzi. Poi leggendo l'informativa ho scoperto pure che è obbligatoriamente annuale quindi se qualcuno volesse sospenderla nei mesi più freddi non è possibile farlo con helvetia

con generali pago 230 all'anno quindi non è che risparmierei così tanto

Ah quindi son per forza obbligato a tesserarmi con un club, alla fine non è che si risparmi più di tanto tutto sommato tra spese di iscrizione al club e costo assicurazione si spende quanto aver un assicurazione normale con una qualsiasi compagnia

Riprendo questa discussione per non aprirne di nuove, ho contattato l'helvetia e mi han detto che per assicurare la mia Et3 del 1981 hanno bisogno pure del certificato di iscrizione ad un club d'epoca è vero oppure stan cercando di abbindolarmi? Sui dettagli assicurativi sul loro sito scrivono che sono assicurabili come mezzi d'epoca anche motocicli non iscritti ad alcun registro o club è vero ciò oppure mi stan baggianando? Qualcuno ha esperienza in merito? Vi metto pure il passo tratto dalla loro informativa dove dicono che non vi è l'obbligo di iscrizione Ecco

Anche io sarei mezzo indirizzato al fresino ad aria, ma sono un po titubante sul consumo aria, con un normalissimo compressore da 25 L è utilizzabile o rischio di fonderlo di tanto che lo faccio pompare??

infatti è quello che ho pensato pure io, però il mio problema è che non avrei alcun modo di scoprire/testare di quanto sgarra nella lettura, se è affidabile o meno nessuno lo ha mai provato sto coso??

Ora che mi vien in mente, ricordo che tempo fa un utente del forum aveva scritto che ne aveva comprato uno ma che non era ancora stato testato......qualcuno si ricora chi è? oppure se ci sei batti un colpo;-)

eh purtropp sono i miei stessi timori, vabbè che comunque mi servirebbe solo per tenere controllati i giri attorno ai 1500 per settare al meglio l'aticipo al minimo, anche se segnasse 1500 ma in realtà fossero 1400 o 1600 non è che muore nessuno, un altra cosa sarebbe se fossero 2500 al posto dei 1500

Sono alle prese con la messa in fase dell'accensione parmakit dell'amata Et3. Volendo fare le cose di fino oltre alla strobo che ho già ordinato su ebay volevo prendere anche un contagiri per settare al meglio il tutto. Cercando qua e la e non volendo spendere cifre astronomiche per i vari PZ racing, GPT ecc.... per una cosa che userei una volta al secolo ho trovato questa alternatica economicisssssssssssima che ne dite? Contagiri Motore Contaore Digitale Universale 12V RPM 9999 | eBay Qualcuno l'ha provato? funziona? fa il suo porco lavoro? vale la pena spendere sti soldi oppure è meglio fare un sacrificio più costoso ma più funzionale? Grazie

Eccomi qua dopo un paio di giorni di controlli a tutti i cavi e cablaggi dell'intera vespa sono ancora al punto di partenza, non vuol sapere di andare ora potrei quasi ipotizzare che sia andata a quel paese la centralina dell'accensione parmakit.....c'è un modo per capirlo prima di affrontare la spesa di un ricambio??

Alla fine gian-GTR sei riuscito a provare il contagiri? funziona?

Infatti avendo l'accensione parmakit un contagiri è d'obbligo per regoliarmi l'anticipo, dai provalo e fammi saper come va, nel caso mi dai il link del venditore?

perfetto allora dopo provo, ma oltre a scollagare l'impianto alettrico devo per caso fare qualche ponte di collegamento per simulare il blocchetto chiave oppure non serve? ma se la candela fa la scintilla non è indice di buon funzionamento della centralina ?

scusa l'ignoranza ma di elettronica e affini me ne intendo davvero poco...quindi te dici di scollegare tutti i cavi che ci sono nella scatola di derivazione che trovo avvitata sul braccio motore vicino alla pedana...o che altro?

Aggiungo un altra domanda alla discussione: avendo appurato ormai come si costruisce il blocca pistone ed essendo in procinto di comprarmi finalmente la stroboscopica......secondo voi dovrei prendere anche un contagiri per avere un riferimento più preciso gradi accensione / n° giri motore??? Me ne consigliate qualcuno, magari di non estremamente costoso tanto lo userei solo in accoppiata strobo e basta

Significa che avendo il blocca pistone troppo lungo fermi la corsa del pistone molto più lontano rispetto al PMS effettivo, così facendo ti ritrovi i due segni che indicano il PMS ruotando a dx e il segno PMS ruotando a sx molto distanti tra loro e di conseguenza hai una misura meno accurata e precisa....concludendo più il tuoi segni si avvicinano al PMS reale e più la tua lettura sarà precisa, ma per farlo devi avere un blocca pistone regolabile cosi da permettere al pistone di fare almeno il 98 - 99% della sua corsa P.S. per i guru se per caso ho scritto castronate correggetemi pure

Salve la vespa ha funzionato benissimo fino a pochi giorni fa poi nel tornare a casa ha iniziato a borbottare quando la vespa era su di giri. Lo fa in qualsiasi marcia quando arriva ad un certo numero di giri, il minimo lo tiene poi appena cerco di accelerare anche in folle incomincia a borbottare e non sale di giri, che può essere? Monto un accensione elettronica parmakit.....che si sia fottuta la centralina?? però la candela messa a massa e azionando la pedivella la scintilla la fa quindi??? Carburatore pulito oggi, serbatoio pieno, la benza arriva...che sia un filo a massa?? come potrei procedere per una ricerca ad esclusione del cavo incriminato senza dover smontare l'intera Et3?? Consigli?

Te li meriti tutti....ora apro una colletta tra tutti coloro che usando le maniere forti hanno esaurito tutti i santi del calendario da qui al 2100:mrgreen:

Eccomi di rientro dal garage...........FUNZIONAAAAAAA!!!!!!!! Dopo un intero anno di santi da calendario sputati la volta scorsa con le maniere forti ora sono riuscito a farcela.....è davvero una castronata...ora che il trucco è stato svelato:mrgreen:

perfetto GRAZIE MILLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:Ave_2: Ora scappo in garage e provo immediatamente:mrgreen:

grandeeee allora c'è un modo meno erculeo per farlo....ma l'anello che intendi te è quello arrotondato al di sopra della parte esagonale dove si piazza la chiave?? quella parte un po arrotondata alla fine superiore del blocco metallico della candela?