eddie91

allora il 24 intanto ha l'attacco maschio quindo gli ho fatto un collettore artigianale, ha il filtro della polini e il getto del massimo dovrebbe essere un 95 con ago quasi tutto basso , statore è quello originale dell' et3 come ho detto prima girato in senso antiorario di 3mm fin che riuscivo a girare( però ho un dubbio che abbia girato in senso orario) comq avevo provato entrambe e nn ho risolto nulla =) ma per postare da 20 a 17 devo girare il volano in senso antiorario vero ? perche ricercando in rete ho trovato questo che dice : allora, di originale la ET3 porta circa 21* di anticipo, ruotando il piatto in senso antiorario di 2mm hai ulteriormente anticipato portando il tutto a circa 23* +/-1*......... ed è male ruota in senso ORARIO il piatto di almeno 2mm ispetto alla posizione originale in modo da ottenere CIRCA 18* +/-1*... che volendo per un polini con testa originale possono ancora andare bene (secondo me) visto il pistone bello robusto.....detto questo io ho ruotato in senso antiorario che secondo a quello che c'e scritto li è sbagliato ..ma è vero o no? nn riesco a capire ho un po di convusione

per quanto riguarda lo statore lo ho girato gia in precedenza di 3 mm in senso orario, ma nn mi è cambiato nulla è sempre rimasta uguale, puo essere colpa della marmitta? se provo con una sito siluro cosa ne pensi? perche cosi sembra che nn abbia forza a tirare la quarta e quando la ingrano sembra come che aspiri piu aria che benzina cosa che nn fa con le altre, e gia più di qualcuno compreso mi ha detto che devo mettere una quartina....nn so più dove sbattere la testa

nn li tocca neanche i 100....come e quanto va posticipato lo statore?? cmq la carburazione ho provato sia a carburare il 19 che il 24 ma sempre stessi titri.....nn vorrei che mi trafilasse aria dal mezzo del blocco ma nn penso ....

salve ho un 130 polini corsa lunga, albero anticipato, carter raccordati, proma e 24...il mio problema è che mi tira prime tre marce ma in 4 cala accelerando sembra che entri aria , il conta km mi inizia segnare dai 20 km/h e piu dei 100 non sale ( stessa velocita cui andava la vespa prima originale) premettendo che ho la campana originale ovvero la 24/61DE, per risolvere il mio problema devo aquistare una quarta corta zirri, oppure in base a questo shema che metto devo acquistare una 23/60 DD....il problema lo ho avuto anche con il 19 e mettendo il 24 non è cambiato nulla se non che ho più ripresa e basta ...qualcuno che ha avuto il mio problema potrebbe gentilmente aiutarmi perche è quasi un anno che vado dietro e prima di acquistare cose sbagliate vogli un vostro parere ...grazie mille =) 21/76 = 3.61 (DD) 24/72 = 3.00 (DD) 21/62 = 2.95 (DD, Polini in alluminio) 22/63 = 2.86 (DE) 22/61 = 2.77 (DE, rara) 23/60 = 2.60 (DD, Polini in alluminio) 27/69 = 2.55 (DD) 24/61 = 2.54 (DE, originale 125 primavera e PK 125) 24/58 = 2.42 (DD, Polini in alluminio) 29/68 = 2.34 (DD)

ok.......molto chiaro.......grazie...per ora mi tengo la proma e vediamo come va al massimo metterp via i soldi per una evo...la si inizia a ragionare =)

se metto una polini nn omologata che cambi o è sempre la stessa menata ?

ho 130 polini vergine aspirazione al carter, albero anticipato, carter raccordati e 24.....nn mi tira la 4a e pensavo di mettergli una marmitta più aperta

volano e accensione originale , albero anticipato, 24, carter raccordati, cilindro vergina aspirato al carter......nn prende giri in 4a ...pensavo ad una marmita più aperta

ti do ragione perche ho una proma omologato lo dice la scritta dgm.....come espansione può andare bene la MARMITTA VESPA 125 PRIMAVERA-ET3 SIL.ALL....o la evolution?

ciaoo, oggi guardando la mamitta che ho mi è apparso un dubbio, io ho una et3 con la proma su, e ho osservato che sulla pancia cèe la scritta DGM che vuol dire che è omologata....quello che mi chiedo è se dentro la pancia ha dei fermi o no? se si su che marmitta posso stare con un 130 polini? ringarzio in anticipo

infatti la pensi bene , ci vuole un attimo per fare danni =) con i tempi che corrono meno danni si fanno e meglio è =) =)

se ho capito bene posso andare sul sicuro 24/58 polini,è più lunga dell originale xò ha il vantaggio del minor attrito se nn sbaglio =)....avendo il 26 invece io mi fermo sul 24 come si presenta il motore, bello allegro? ha problemi in 4a o posso andare sul sicuro? perdona se chiedo ma è una cosa che mi interessa e voglio imparare perchè la vespa è la vespa nn ci sono storie=)....:lol:

ieri smontando il cilindro mi sono trovato la sorpresina che è quella del cilindro nuovo neanche 1200 km con fasce consumate e un pelo strisciato causa filtro..ho il filtro della d'ellorto su e lo cambio assolutamente e mi chiedevo se esistono filtri in spugna per il carburatore dell et3? metterei lairbox polini ma nn vedo nulla che filtra l'aria e nn mi fido di acquistarlo.....come posso fare ???? domanda stupida ma a occhio sembrano uguali il 19/19 vespa è uguale al 17.5 per motorini?? a occhio mi sembrano uguali e forse il 17.5 un pelo più grande..ho dellto una cavolata????

quindi tra le 2 nn ci sono differenze a parte che i d dritti fanno meno attrito......adesso sto a vedere col 24 se cambia al limite ne monto di più corti....come ho accennato prima nn prende giri in 4 il cilindro=(..vado a tentativi....

ora su ho una 24-61 ed è lunghetta dici che con la 27/69 D dritti vada bene e risplva il problema?

perchè mi sembrano i meglio..e forse questo lo penso io sono studiati apposta per il motore 130.......ma se mi dici che andando su altre ho lo stasso risultato risparmiando nn ti dico certo di no.. ma anzi lo faccio =)

le voglio fare andare il motore come deve andare cioè che mi faccia divertire e corra....e soprattutto che mi tiri la 4à =)...

qualcuno riesce a togliermi una curiosità cortesemente che differenza cè tra una primaria polini denti dritti 23-60 e 24-58? Contando poi che ho il 130 polini mono albero anticipato mazz. Proma , carter raccordati 19/19 e tra un pò il 24......con la configurazione che ho quali dei 2 mi frutterebbe dipiu?perché ho il problema della 4 sulla et3....grazie e spero che qualcuno mi aiuta...grazie in anticipo:) :)

qualcuno può cortesemente dirmi se per portare l'anticipo a 16* come dice la polini se devo ruotare il piatto bobine in senso antiorario(verso la pedana) in senso orario(parte ammortizzatore) attualmente lo ho spostato in senso antiorario verso la pedana di 3 mm....è giusto??

salve devo assolutamente trovare il problema della 4 marcia che la mia et3 nn mi tire, e proverei a giocare con l'anticipo... ho 130 polini mono originale, albero anticipato mazzuchelli,19/19 proma, ora lo statore dalla postazione originale cioè chi la tacca combacia,di quanto e da che parte devo girare lo statore perche nn capisco piu niente....hho provato a girarlo di 3 mm verso l'ammortizzatoe e poi 3 mm verso la pedana senza sentire miglioramenti....se qualcunomi può dire il senso giusto.....ringrazio in anticipo

provo con la candela....lunedi spero di procurala e poi vi aggiorno....in ogni caso se avete idee io sono sempre qiui...grazie mille

provo ad acquistare quella candela...una domanda perdona la mia ignoranza e che mi piacerebbe capire un pochino....cosa cambia da candela fredda a ad una corretta?? che miglioramenti si possono prendere??

nel mio caso non penso che la candela faccia differenza, e solo che in 1a 2a 3a marcia sale benissimo di giri e in 4a sale fino a metà o poco meno, ho idea che sia derivato dalla 4a troppo lunga, o dal volano et3, o dal primario che lo ho originale....cosa mi conviene fare?

può essere cilindro giù ma nn penso perche ha 1 anno si xò nn ha tanta trada avra si e no 1000 km e ho fatto 2 rodaggi uno per il cilindro e 1 per l albero e non la ho mai usata tanto....avete idee???

la candela ho una br9hs...come anticipo lo ho spostato di 3mm verso dx il piatto statore come avevo letto e mi aveva detto un amico,....