simonenico

Ciao, mi trovo ad un bivio: ho trovato un ET3 conservato, del 1982, qualche graffio ma tutto sommato accettabile. Il problema è che per acquistarlo dovrei monetizzare e per far ciò dovrei vendere il mio PX150 del 1982, semi-conservato, in ottime condizioni, che faccio??? Attendo consigli

si, sono 2 cose differenti, la radiazione d'ufficio veniva eseguita in caso di mancato pagamento di 3 bolli, la radiazione per demolizione invece veniva eseguita su richiesta del proprietaio del veicolo con (di norma) consegna di targa e documenti.

esatto..anche il mio px 150 indica 80km/h ma la sensazione è di una velocità più alta a confronto con le altre vespe che guido...dovrò verificare anch'io col gps.

se avesse i doc. in regola potresti tenerla così com'è, ma dovendola necessariamente iscrivere all'Fmi o Asi non verrebbe mai accettata in quelle condizioni e dovresti restaurarla, per cui aggiungi le spese per il restauro...

Questa, immatricolata nel 1982, di che colore è?

:bravo:complimenti!!!

Ciao e benvenuto, la Vna1T monta questo clacson

Ciao, deve essere il proprietario intestatario a fare la denuncia di smarrimento dei documenti in doppia copia originale e conseguentemente recarsi presso il pra e la motorizzazione per il duplicato degli stessi, se il proprietario non è d'accordo su questo quella vespa è inutilizzabile.

probabilmente il telaio è stato ripunzonato dalla motorizzazione

Grazie!!!! anno 1976 ---> 34 anni

"MARTEDÌ 18 MAGGIO 2010 IN SEDE REFERENTE (339) BERSELLI. - Nuove norme concernenti i veicoli di interesse storico e collezionistico (94) Marco FILIPPI. - Disposizioni in materia di veicoli di interesse storico e collezionistico (946) CAMBER. - Modifiche e integrazioni alle norme in materia di veicoli d'interesse storico e collezionistico (1220) ZANETTA ed altri. - Disposizioni in materia di veicoli d'interesse storico e collezionistico (Seguito dell'esame congiunto e rinvio) Riprende l'esame congiunto sospeso nella seduta antimeridiana dell'11 febbraio 2009. Il Relatore, senatore BORNACIN (PdL), dà conto dei lavori svolti dal Comitato ristretto, al termine dei quali è stata predisposta una bozza di testo unificato risultante dal disegno di legge n. 339 del senatore BERSELLI (PdL) - già assunto come testo base nella seduta n. 28 del 30 luglio 2008 - come modificato da una serie di interventi correttivi volti a coordinarlo con il decreto ministeriale 17 dicembre 2009 recante "Disciplina e procedure per l'iscrizione dei veicoli di interesse storico e collezionistico nei registri, nonché per la loro riammissione in circolazione e la revisione periodica" pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 65 del 19 marzo 2010. Propone pertanto che il testo unificato elaborato dal Comitato ristretto, allegato al resoconto di seduta, venga adottato come testo base per il seguito dell'esame, fissando altresì alle ore 18 di martedì 25 maggio 2010 il termine per la presentazione degli emendamenti. La Commissione conviene. Il seguito dell'esame congiunto è quindi rinviato." L' esame congiunto dell'11 Febbraio 2009 é stato ripreso il 18 Maggio 2010!!!! Ed ora quando lo riprenderanno?!?!?!??

Documentazione

sono stati pubblicati i moduli...

Grazie

Ciao a tutti, dovendo montare su una Special un g.t. Pinasco 100cc con carburatore 19.19 vi volevo chiedere quale possa essere il getto max più appropriato, grazie Inoltre posso accoppiare il suddetto cilindro Pinasco con una testa Polini?

Riaprono le nuove iscrizioni al Registro Storico FMI

CORREDO FOTO (formato 10 x 15, sfondo di posa neutro e uguale per tutte le pose, sviluppo professionale su carta fotografica lucida): n° 2 copie del lato destro n° 2 copie del lato sinistro n° 1 copia del lato anteriore n° 1 copia del lato posteriore n° 1 copia del motore lato destro n° 1 copia del motore lato sinistro n° 1 copia del numero di telaio leggibile in tutte le sue parti n° 1 copia del numero di telaio a distanza n° 1 copia del numero di motore leggibile in tutte le sue parti. Ovviamente i principi base per l’ammissione al Registro rimangono sempre gli stessi e cioè: - devi essere socio della FMI, - la moto deve avere 20 anni compiuti dalla data di immatricolazione (per i ciclomotori il limite è a 25 anni), - la moto o ciclomotore deve essere in uno stato di buone condizioni rispettoso dell’originalità del modello e senza accessori - produrre copia di tutti i documenti necessari (tessera FMI, libretto di circolazione ed eventualmente anche il foglio complementare o certificato di proprietà, ricevuta in originale del pagamento della quota di iscrizione, eventuale “Dichiarazione Sostitutiva Atto di Notorietà” più copia del documento di riconoscimento per i non intestatari del mezzo e per i ciclomotori dotati del vecchio libretto di circolazione). Per quanto riguarda la quota di iscrizione, questa deve essere pagata solo ed esclusivamente con Conto Corrente Postale (non si possono più accettare assegni) o con altre forme di pagamento che verranno in seguito comunicate, ammonterà a: euro 50,00 per i motocicli dotati di libretto di circolazione e targa (sono compresi quelli radiati d’ufficio), euro 100,00 per tutti gli altri casi.

Già... se prima l'iscrizione costava 40 euro e il c.c.t 50 euro...e dato ora mi sembra di capire dal decreto che dovrà sempre esserci...la somma fa 90 ..aspettiamo e vediamo.

Ciao, come da titolo, come faccio a sapere (se possibile) l'anno di prima immatricolazione di una Vespa 50 Special con numero di telaio ripunzonato presso la motorizzazione? Il numero è D1435xxx83D. Il libretto è stato rifatto nel 1983, per cui presumo che le ultime 2 cifre si riferiscano proprio all'anno (di rifacimento). Grazie

Novità sulla sostituzione del modellino? io non sono più stato ricontattato...

Novità sui moduli...anzi "a breve" Registro Storico FMI - A breve le nuove iscrizioni

Ragazzi non fate i timidi Nessuno della zona ci viene?

Ciao, anche quest'anno ci sarà il Vespa Raduno a Roncajette di Ponte S. Nicolò (PD) in concomitanza con la manifestazione Ruote Pazze il 1 Maggio. Il giro turistico si snoderà per le vie di Padova, toccando la Basilica di S. Antonio e Prato della Valle. E' prevista la premiazione per - il gruppo più numeroso - il conducente più anziano - la vespa più datata. Il costo dell'iscrizione è di 10 euro, comprensivi di un gadget (portadocumenti) e rinfresco finale. Vi aspetto numerosi!!

ok..allora posso solo confidare in qualcuno che ne abbia una con telaio simile.

Ciao, dovendo rifare il libretto di un Vespa 50 L, del 1968, telaio V5A1T 5524**, volevo sapere se qualcuno ne ha una con telaio simile per sapere più o meno il mese di immatricolazione senza dover richiedere il certificato di origine, grazie.