simonenico

Ciao, leggi qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/25080-pronto-il-decreto-per-la-reimmatricolazione-dei-veicoli-storici.html e qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/7078-vespe-demolite-senza-documenti.html c'è scritto tutto

con i 400 ( o quello che è) di reimmatricolazione la vespa non necessita di passaggio di proprietà

ciao, l'iscrizione all'FMI costa 40 euro + la tessera FMI (costo variabile a seconda del club, mediamente 50 euro). Per reimmatricolare un radiato d'ufficio tramite agenzia spendi circa 450 euro, se fai tutto da solo te la cavi con 250/300.

ragazzi mi avete proprio frainteso , non voglio alimentare polemiche ne altro, ripeto non ho accusato nessuno, se volete modifico il primo post o forse è meglio proprio chiuderlo.

perbacco ho solo posto un quesito..in merito al fatto se anche voi vi siete mai fatti la stessa domanda..mica volevo alzare un polverone

non ho mica detto che tutti i venditori sono ladri e ricettatori...mi sono solo posto delle domande sulla provenienza di tutti quei ricambi

...da dove arrivano tutti i ricambi Vespa che si vedono ai mercatini? A me piace molto andare ai mercatini, ritengo siano occasioni di incontro per chiacchierare con appassionati e avvoltoi...però ogni volta che vedo motori di Vespa ad ogni angolo, parafanghi , forcelle, ecc. non posso fare a meno di pensare..ma da dove vengono?!?!? E immagino chissà su che vespa erano montati, dove girava...e a quel poveretto che la sta ancora piangendo!!

e intanto l'FMI ha già recepito il nuovo decreto... Registro Storico mi chiedo: io ho già iscritto la mi Vespa demolita all'FMI, mi faranno storie alla motorizzazione quando mi presenterò tra qualche mese col certificato di tipo "vecchio"?

Ciao, metti qualche foto

Comunque non è tutto oro...al punto: "b) Accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione La domanda di visita e prova, a norma dell’art. 75 del CdS, deve essere presentata, per i veicoli la cui data di costruzione è anteriore al 1° gennaio 1960, al competente Centro Prova Autoveicoli (CPA), per i veicoli costruiti a partire dal 1° gennaio 1960 al competente UMC." cioè a dire che i veicoli ante 1960 vanno portati al C.p.a. competente, nel mio caso (Veneto) devo fare riferimento all'area nord-est e ce ne sono 3: Verona, Codroipo e Bolzano.

ok, grazie

Quindi la motorizzazione quando presento domanda per il collaudo e rilascio del libretto chiede al Pra la documentazione?

Ciao, il mio quesito è questo: leggo sulla procedura per reimmatricolare un radiato d'ufficio con sola targa che non è richiesto il certificato delle caratteristiche tecniche, ma da dove traggono i dati della vespa gli addetti alla motorizzazione se non hanno il libretto e il c.c.t.?

l'autore del post è sparito...si accettano scommesse a) si è preso una fucilata alla schiena b) è caduto dal tetto e giace ancora alla fine del dirupo io scelgo la b)

Il "buon" Leardi ricopre già un ruolo all'interno dell'FMI: REFERENTE REGISTRI STORICI DI MARCA Roberto Leardi

si, non oso immaginare i venditori che già ora scrivevano "di facile reimmatricolazione"... temo un'impennata dei prezzi dei demoliti, che già ora non venivano regalati.

Eccolo qui, dal sito dell'FMI Decreto "Storiche" pronto per la Gazzetta Ufficiale da notare : "una dichiarazione rilasciata da ciascuna impresa di autoriparazione intervenuta nei lavori di recupero e/o ripristino e/o manutenzione e/o verifica del veicolo, attestante il tipo di lavori eseguiti e la esecuzione degli stessi a regola d’arte, firmata dal rappresentante legale dell’impresa medesima, con particolare riferimento agli aspetti strutturali, al gruppo propulsore, ai sistemi di frenatura e di sterzo, ai dispositivi silenziatori, nonché ai componenti della carrozzeria;" cioè a dire per iscrivere una moto all'FMI o ASI si deve ora produrre anche tale certificazione, mi pare l'unica nota negativa del decreto.

rispondo qui, i contakm non sono miei, sono in vendita qui per chi fosse interessato: Contachilometri vespa - Rovigo

ciao, dipende da qual'è la richiesta economica...

il faro devi prenderlo con la predisposizione per lo stop, come questo per esempio Fanale posteriore vespa FARO BASSO,VB1,VL1 - Accessori Moto In vendita Padova

per ora ho risolto mettendo un pezzo di camera d'aria come spessore, nella parte finale dove c'è il contatto per il clacson...spero tenga

ci avevo pensato pure io però dato funziona senza coperchio del devio sono arrivato a stabilire che presumibilmente il problema sta lì

ciao, anch'io ho una Vna, l'ho iscritta all'FMI col fanale senza stop...per ora non sono ancora passato per la motorizzazione per cui non so se la accettano senza stop

si...ma credo il problema sia dovuto ad un contatto del coperchio, dato senza fuonziona...o mi sbaglio?