pulsar

Restauro?? Bisogna ricostruirla ex novo!!

Ciao, io l'ho realizzato seguendo le indicazioni di questa discussione : http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/23707-cavalletto-per-motore-px.html L'unico consiglio che ti posso dare é quello di usare un tubolare e non una piattina per realizzare i supporti dove far passare i "passanti" che reggeranno il motore,se dovessi farlo partire hai bisogno che regga anche la spinta al "calcio". spero di esserti stato utile. Ciao.

ci sono persone che hanno veramente doti innate!!! P.S. mi aggiungo ai tanti....e ti faccio tantissimi complimenti per la Baby Vespa!! CONTINUA COSì SIMOOOOO!!!

Non so se tu abbia risolto o meno,ma giusto questa mattina ho dovuto dare una revisionata al mio commutatore frecce ......dunque,la parte sopra in ordine é viola e bianco/blu per le frecce dietro , rosso che porta corrente,la parte sotto é bianco che porta corrente poi marrone e rosa per le frecce davanti. Praticamente quando si accendono le frecce quella davanti prende corrente dal filo bianco del lampeggiatore (la scatolina verde affianco allo stabilizzatore sotto la ruota di scorta)e quella dietro dal filo rosso sempre del lampeggiatore. P.S La mia é un arcobaleno!!

ti ringrazio Anto, ma avendo visto che alcuni moderatori hanno cazziato gente che ha aperto più topic su di uno stesso "restauro",ho pensato che forse avere un unico topic nel quale esponevo tutti i vari passaggi..... gioie e dolori....legati al mio restauro,sarebbe stata la cosa più giusta!in fondo ci sono diverse foto di come era il motore prima (cioé smontato e sconquassato oltre che lurido) ed un link ad un video in cui si vede chiaramente la LINDEZZA del color alluminio (dovuto al restauro)e il sound di un motore che funziona regolarmente!o no? Però in effetti,se uno cercasse qualcosa di specifico....il mio topic neanche verrebbe fuori.... mmmmmm.... Sai come e se si può scorporare questo topic e crearne di nuovi nella sezione giusta?

allora,dopo una bella e luuuunga pausa,ho ricominciato a lavorare e finalmente ho completato il motore (che gira che é un gioiello) a cui ho deciso di regalare un bel DR 177 nuovo di zecca e tenere il Pinasco come riserva. anche la carrozzeria finalmente é pronta..... e adesso si comincia a rimontare tutto col sorriso sulle labbra!!!!

Quindi collego i tre fili che arrivano dallo statore alla centralina,e il cappellotto alla candela!!!Wow...e io che pensavo a chissa quali collegamenti!

Mi sa che approfitto della tua discussione per chiedere un consiglio anche io:Lol_5: ....ho revisionato tutto il motore,ed ora vorrei provarlo prima di montarlo sulla vespetta(px arcobaleno 125)....ma cosa devo collegare dell'impianto elettrico perché possa partire? Grazie e scusate per l'intromissione,ma magari serve anche a Enri!

ciao Enri,anche io sto restaurando un PX Arcobaleno,e ho avuto il tuo stesso problema con i connettori per le frecce....mi hanno consigliato di scaldarli con il phon dall'interno e di estrarli dall'esterno. io così ci sono riuscito,e credo anche che riuscirò a riutilizzarli perché non si sono neanche rovinati... Ciao e buon lavoro!

he he he ....ma la mia era una frase ironica,però dovrei essere comprensibile (credo:roll:)...chiunque abbia messo mano alla Vespa,sa quanto sia grande la voglia di fare bene e sopprattutto di fare senza aspettare giorni e giorni perché non si sa cosa fare! Comunque,la mia signorina montava un bel 177cc. in alluminio della Pinasco:Lol_5:,ed una marmitta della Polini....non so ancora bene cosa fare,visto che a lavoro finito dovrò collaudarla,pensavo di lasciarle il GT 177cc e metterle una marmitta originale,ma non so se la marmitta del 125cc abbia il diametro d'entrata uguale all'uscita di scarico del Pinasco... La tua é un PX?

Ok...allora continuo la conversazione tra me e me.....se casualmente qualche poveraccio con il mio stesso problema capitasse su questa discussione,sarà felice di sapere che sono passato dal meccanico dell'officina piagio della mia zona,e mi ha detto ch (come immaginavo) sull'albero motore ci sono due chiavelle,una lato volano che é la più piccola,e una lato frizione che é la più grande.....acquisto effettuato alla modica cifra di €1! e domani si riparte con l'assemblamento del cuore della mia amata:mavieni:!!

Nessuno che sappia rispondermi??? Mi sa che devo ricorrere alla psicologia....... ....e io che credevo che in questo forum ci fossero vespisti in grado di risolvere ogni dubbio sulla Vespa!!!E invece..... Allora??Ancora nessuno che si sente ferito nell'orgoglio?? please,please,pleaaaseee!!!!!!!!!!!

Buongiorno a tutti,finalmente sono giunto al restauro del motore....diciamo che ho passato la parte più facile,cioé ho smontato e revisionato tutto,ma adesso si avvicina l'ora della "ricomposizione" e nel controllo dei vari pezzi mi é venuto un dubbio atroce. La famosa chiave a mezzaluna é solo quella che si trova sull'albero motore dalla parte del volano? Cioé ,sull'albero dalla parte della frizione c'é anche una scanalatura,ma non mi ricordo che ci fosse stato niente.....sarà solo una scanalatura che fa da guida o mi sono perso una mezzaluna?? Help me please!!!!!! Non vorrei rimontare dimenticandomi qualche pezzo! Per intenderci l'unica mezzaluna che io ho é quella segnata in foto dalla freccia! Grazie mille anticipatamente.

bene bene!!....allora dite che Tonazzo ne ha?Porcaccia,ho fatto la spesa di tutto quello che mi mancava e non trovandola l'ho lasciata li attaccata. Vabbé...tanto il tempo qui é ancora brutto,vorrà dire che con santa pazienza mi metterò all'opera per rimediare Per il colore lo so che é un normale blu cobalto,ma per il 125 arcobaleno dell' 85 non era un colore disponibile!(cioé dai registri non risulta nei colori disponibili)o perlomeno io non sono riuscito a trovarlo,ma magari ho fatto come per la targhetta,cioé non ho cercato bene! adesso come dite che dovrei fare?Togliere la targhetta,carteggiare e ridare il fondo? Non é che viene un schifezza?

Ciao fabio 66....vedo che hai notato subito la magagna..ed hai perfettamente ragione, ma questo Px arcobaleno é un po anomalo,cioé da libretto ha un motore di un Px e non di un arcobaleno,il colore certificato dal documento piaggio non é nei registri per l'anno di produzione e......ha la scritta VESPA rivettata (coi ribattini)allo scudo e non incollata, ed é praticamente introvabile...avrei voluto toglierla,ma poi non avrei potuto rimetterla se non nuova,e allora ho optato per lasciarla e ripulirla in seguito...

Finalmente una volta passato il giro classico di influenza annuale,sono riuscito a rimettermi al lavoro...... quindi sono andato avanti in questo modo: -carteggiato tutto arrivando fino alla 600 -dato una bella passata di Ferox che non fa mai male -ricarteggiato tutto -pulito con antisiliconico -stuccato -ricarteggiato -appeso tutto come se avessi fatto il bucato -ripulito con antisiliconico -e "fondeggiato"il tutto(dato il fondo)......adesso aspettiamo che asciughi il tutto per bene e poi do la spia e carteggio.

un piccolo aggiornamento riguardante le vernici per le nostre Vespe,so che molti fautori del restauro vorranno linciarmi:frustate:....ma girovagando per la rete ho trovato alcune cose mooooolto interessanti forse per altri e anche per me ,dunque ve le posto: ARGOMENTO VERNICI ALTERNATIVE!! P.S qui in zona Max Mayer circa 75 €/Kg , Lechler 44 €/Kg direi che é una bella differenza no? Accordo LECHLER-ASI per auto e moto storiche (VESPE COMPRESE!!!!) lI 5 ottobre 1995, presso la sede di Como della Lechler Spa, Lechler e ASI hanno ufficializzato un rapporto di collaborazione da tempo esistente, operando un passo decisivo verso la tanto attesa uniformazione delle tinte soggette ad omologazione. Il Direttore Generale della Lechler, ed il Presidente della Commissione Tecnica Nazionale Moto ASI, hanno stipulato una convezione che ha determinato importanti riflessi per le migliaia di appassionati cultori delle moto d'epoca. Essa prevede infatti: la redazione di un "Registro Tinte Moto Storiche" contenente le tinte codificate dei motoveicoli storici per marca, modello e anno di fabbricazione. Ad esso verrà fatto esclusivo riferimento da parte dei Commissari ASI nelle sedute di omologazione. La realizzazione di tutte le formulazioni colore delle tinte di interesse storico e la possibilità di realizzarle con i prodotti Lechler. La disponibilità dei Colorifici autorizzati Lechler-ASI, a garantire la reperibilità dei prodotti vernicianti necessari per il restauro a “regola d'arte” dei motoveicoli, assicurando l'esatta corrispondenza delle tinte agli standard riportati nel registro. Per le Schede di Ciclo e Gamme colore moto CLICCA QUI: http://217.73.237.195/cgi-bin/File/colorificioabellonio/DOCUMENTO%20ASI%20LECHLER%20.pdf

mmmmm....ecco,io veramente il"fondo" l'ho già comprato....ma non ho la più pallida idea di se é un primer o un epossidico! ...prima di darlo controllo! Comunque ,sono arrivato ad un buon punto con la carteggiatura.....mi sono armato di guanti e mascherina,ma sono serviti a poco .....sembravo il grande puffo,i guanti dopo 10 minuti si sono rotti(mi sa che erano un po piccoli) e stamattina ho ancora i residui di vernice nel naso....la prossima vespina senza neanche pensarci mezza volta,andrà dritta filata a farsi una cura dal sabbiatore! Non é venuta male adesso....però sabbiandola sarebbe venuta sicuramente meglio....ci vuole una pazienza non indifferente per fala a mano!

Ma quali scuse per l'intromissione????I cionsigli mi fanno solo piacere! Ma tu dici che bisogna dare prima il fondo e poi stuccare? ...a dirti la verità io é la prima volta che lo faccio,infatti avevo solo una mezza idea dei passaggi e dei prodotti corretti da fare e utilizzare e allora mi sono rivolto ad un carrozziere mio amico da anni che oltre a consigli mi presta anche qualche attrezzatura. Comunque lui mi ha detto di procedere cosi(voi ditemi se sbaglio): -Sverniciatura ma meglio sabbiatura. -raddrizzatura lamiera -sgrassatura con antisiliconico -stuccatura delle zone ribattute (e in caso di sverniciatura a mano anche delle zone dove é rimasta un' alta porosità della lamiera con ruggine negli interstizi) -carteggiare lo stucco in ordine partendo da una 180 fino ad arrivare alla 500 a secco (mi ha detto che é più facile) -risgrassare con antisiliconico -dare il fondo (anche 4 mani) -carteggiare tutto con carta dalla 500 in su a secco(avendo dato prima la così detta "SPIA") -altro giro di antisiliconico -verniciatura.(che mi faccio fare da lui nel forno,io gli porto solo la vernice). Naturalmente tutti i prodotti devono essere bicomponenti(agente/reagente)..... Che dite?é giusto cosi?? consigli consigli consigli!!!!!!!!!!!!!!!:Ave_2:

Finalmente ho sverniciato il telaio,questa é una foto dell'inizio..... oramai sono già più avanti....e la vespetta sembra quasi cromata! Se ci riesco ,oggi comincierò a battere e stuccare i piccoli bolli che ci sono qua e la. i lavori procedono alla grande!!

missione compiuta.....ancora una volta svitol e aria calda mi hanno salvato! Hai ragione,il ricambio non costa tanto,ma questo ammo funziona ancora egregiamente,ed in oltre é originale Piaggio;-)....ci tenevo a rimmetterlo in sesto! P.S ho ricevuto il tuo PM,grazie mille..ma alla fine la mia vespetta non ha bisogno di grandi cose,l'importante é che se pago arrivi la merce. In ogni caso,se avessi bisogno di parti più serie come parti del motore,posso contare su di te?

praticamente devo comprimere la molla e poi continuare a provare con cacciavite e chiave?Ma dici che con due fascette di ferro riesco a stringere due spirali?

Uffa..... Mi sento come la particella di sodio dell' acqua Lete.....ce nessunooooo?

nella terza foto c'é la parte incriminata,cioé io penso che con una 13 sotto ed un cacciavite sopra,dovrebbe venire via il fondello e liberarsi quindi la molla,ma non si muove nulla!...non so,magari provare a scaldare anche qui?

dunque,i lavori proseguono...un po a rilento,ma proseguono,questa mattina ho deciso di guardare dritto negli occhi l'ammortizzatore posteriore e la marmitta Polini.....e sgrassa di qua e sgrassa di la....la marmittozza sta riprendendo vita,ma l'ammortizzatore....quel disgraziato!! Per quanto ho potuto l'ho pulito,ma lo devo aprire!!ho fatto andare un litro di Svitol,ho usato pinze ,morse,cacciaviti....facendo attenzione a non rovinare il filetto,ma NIENTE...e allora mi é venuto in mente:"ma non é che sto sbagliando qualcosa?:roll:" ed allora eccomi qui a chiedere ancora un aiutino a voi amici del forum. Qualcuno saprebbe aiutarmi?