maramao

Benvenuto e complimenti per la tua Vespa... faccela ammirare quanto prima, mi raccomando. Ciao

Io ho un problema simile: la mia vespa 50 n del 66 ha un numero di telaio inguardabile, se non fosse che è mia da sempre, dubiterei che si trattasse di una vespa rubata... invece alla Piaggio scrivevano proprio male...

Grazie mille per le ulteriori delucidazioni. Vi aggiornerò!

Grazie, scusa l'ignoranza, ma non so cosa sia il pik. Nella ghiera di incastro io ci ho messo la solita guarnizione del kit dellorto, ma nel caso credo che eventuali essudazioni debbano venire dall'alto, ad esempio dal foro della vite di fissaggio. O sbaglio?

Grazie ragazzi! La corsa della ghigliottina con il carburatore smontato l'avevo verificata e devo dire che era soddisfacente. Ora appena ho un minuto smonto l'affare e lo scartavetro come suggerito, poi vi faccio sapere. Vi faccio un'altra domanda: sul carburatore, precisamente sul coperchietto del filtro della miscela, trovo residui di miscela, poca cosa, ma nel px non vedo mai niente. E' possibile che sia qualche essudazione che se ne torna fuori dal filtro aria? La vespa non ha perdite e la carburazione è perfetta. Grazie ancora.

Nessun consiglio???

Ciao a tutti, nella mia 200 Rally ultimamente rilevo un fastidioso problema: quando affondo tutto il gas, la ghigliottina resta aperta e devo dare un ulteriore colpo di gas per farla richiudere. Premetto che il carburatore è revisionato e che il problema è migliorato allentando un po' le viti di fissaggio. Queste ultime sono forse un po' troppo lente, non aspira aria ma ho paura che con le vibrazioni si mollino. Suggerimenti?

Io ho una 50 n del '66 con questa configurazione: - GT polini a 6 travasi (mi pare... è su da un bel po'); - Carburatore 16-10 con getto del 60 o giù di li (piccolo vero... però va da dio...); - Rapporti originali; - 3 marce; - Ruote da 10 pollici (con quelle da 9 proprio non vai); - polini banana (per il sound). Un intervento indispensabile per avere affidabilità è portare fuori la bobina, che anche tu dovresti avere sotto al volano, fatto questo non avrai più problemi. A detta di mio fratello sedicenne, la vespa fa gli '80 segnati sugli strumenti degli scooter dei suoi coetanei, io credo farà circa i 70 effettivi. A detta mia, la vespa va bene, buona ripresa, velocità da passeggio, consumi irrisori... Credo che se vuoi di più devi aprire i carter, cambiare rapporti, montare 4 marce... e chi più ne ha più ne metta. Ciao

Ma credo che poi finirà proprio in questo modo. Chi è il folle che va a spendere una cifra del genere? Comunque de gustibus...

Però guarda che è un pezzo unico e firmato dall'artista:Ave_2: io a casa ho un px con tanta ruggine e al contempo tante cromature, è un mezzo un po' bizzarro, penso di firmarlo e venderlo a 15.000 € Può interessare?

vespa px su eBay.it Vespa, Moto e Scooter, Moto, Scooter e Mini Moto Dite la vostra, io mi astengo.

Scusate l'intromissione, ma questo post caotico e bellicoso mi fa davvero ridere. Il commerciante che può speculare, l'appassionato che sembra quasi dover fare beneficenza, il manubrio da 300 €... e via dicendo. Io sono un appassionato ma se dovessi vendere qualche mia vespa (spero di no) chiederei cifre folli perchè sarebbe stupido fare altrimenti. Il mercato tira e la legge della domanda e dell'offerta vince sempre e sempre ci sarà qualcuno disposto a pagare 300 € per un manubrio o 3700 per una ET3... io avrei chiesto anche di più!

Non si può, nemmeno con targa rettangolare... provare per credere!

Ciao Insa, c'era per caso un raduno a Mantova domenica? Io gironzolavo tra il ferrarese e il mantovano e mi sono imbattuto in un gruppetto che mi diceva di venire da la. Ad averlo saputo...

Ma se ogni giorno ne compri uno diverso e poi fai la "media matematica" di quello che leggi?... lo so, è triste, ma si fa quel che si può... Preciso una cosa, il mio post precedente non è riferito personalmente a salvba, ma il "tu" voleva essere una generalizzazione.

Scusa se mi permetto di contraddire, ma non c'è nulla di più plagiante e disinformante di un film, e tutti i regimi di questo mondo lo sanno bene. Se ti vuoi informare, non andare al cinema, ma all'edicola, e prendi ogni giorno un quotidiano differente, se poi riesci, parla anche con chi è dentro al calderone della politica e fatti una tua idea senza guardare quelle degli altri, altrimenti sarai sempre condizionato e fazioso, in una parola Italiano.

Grande Vesponauta! La Politica dovrebbe essere l'arte delle mediazioni dei conflitti sociali, o almeno così era intesa alla sua nascita, nell'antica Grecia. Da noi, la politica, con p. minuscola, è l'arte della creazione dei conflitti sociali. Facendo dei nomi, sia il Cavaliere, che la Guzzanti, che quasi tutti gli altri "rappresentanti" del popolo, sono maestri in ciò. Per questo credo che la Guzzanti così come Santoro, piuttosto che Fini o Berlusconi o D'Alema, debbano smetterla di incendiare gli animi perchè non è quella la strada giusta. E io devo smetterla di parlare di politica su un forum di vespe. Scusate.

Mmmm... il carburatore è praticamente nuovo, quello vecchio era un colabrodo e ho sostituito tutto 600 km fa. Per spillo conico intendi quello che si attacca al galleggiante? Pensi che si possa essere fermato qualcosa nella sua sede? Ah, se si accende, il motore va bene e non è scarburato.

Ciao a tutti, la vespa mia vespa 50, con 75 e banana, è sempre andata da dio fino a poco fa, poi sul più belo, ha iniziato a dare problemi di accensione, ora fa una fatica terribile ad accendersi e poi non tiene il minimo e si spegne, rendendo vano ogni tentativo di rianimarla... questo almeno a quanto detto dal fratello che l'ha ereditata. Io ho suggerito di controllare la scintilla, che risulta presente, poi di cambiare la candela, ma non si è risolto il problema. Devo ancora metterci le mani, ma mi sa che a questo punto il problema potrebbe stare nella bobina (io ho quella interna) o nelle puntine (o come cavolo si chiamano in italiano? Ruttore?). Voi che ne pensate? Aggiungo che quando il motore va in moto gira senza problemi e il gt non dovrebbe essere grippato e ha pochissimi km. Grazie.

Complimenti, non conosco bene il mezzo, ma il mito parla da solo. La butto li: io tenterei di conservare... ho un px messo molto peggio del tuo gioiello. Buon lavoro.

Scusate la provocazione: non ricordo che gomme ho, comunque delle rinforzate, ma se con la rally non ci sto attento, tocco, quindi direi che piega abbastanza. A che serve dannarsi tanto l'anima, se mi dite per l'estetica vi capisco, ma se vogliam piegare come degli assassini, perchè non passare alle ruote alte... un bel Tmax!?

Mah, considerando che non ho mai più di 30 min consecutivi da dedicare a questi lavori, credo di metterci più o meno un mese, 30 min a week end, fa circa due ore, partendo dai carter aperti e puliti e tutto il materiale pronto, frizione esclusa, ma quella la faccio in men che non si dica. Tutto questo in linea teorica e salvo imprevisti o smarrimenti.

E' vero... dimenticavo la montagna di pezzi di 500... allora i conti potrebbero tornare.

Mi pare che la marmitta non sia quella originale e l'astina del rubinetto del serbatoio sporge un po' troppo. Ribadisco le perplessità sul colore, fermo restando che il mezzo è bello... avercene di 180 rally così!

Credo ci siano tutti e due i tipi di fanale, quello rettangolare in tinta e quello come da foto... ma non ne sono troppo sicuro.