maramao

Ha ragionissima, ma l'amico non è nuovo a questi esperimenti... diciamo che è il suo lavoro, solo che quando lo fa per hobby diventa discutibile...Personalmente sono curioso di vedere quanta strada riuscirà a farci e gli auguro che non si rompo di schianto.

Secondo me è un signor esperimento, che non farei mai perchè ritengo sia pericoloso, comunque la vita a fatica di un componente meccanico si testa in questo modo, ossia contando il numero di cicli fino alla rottura... e se dopo tot cicli il componente non si è rotto, lo si battezza a vita infinita. Il mio amico non è uno sprovveduto e sono certo che si accorgerà con un buon anticipo dell'aggravarsi della situazione.

Un amico ha fatto un esperimento interessante sul vecchio tsv. Quest'estate lo ha smontato dopo aver fatto circa 6000 km e ha notato che il pistone era crepato sotto allo spinotto (e neanche poco a giudicare dalle foto), al che se ne è altamente sbattuto e lo ha rimontato... poi ha fatto altri 5000 km trattando la vespa peggio che poteva.... e la vespa va ancora da dio... Non so a voi cosa sia successo, ma sinceramente se dovessi acquistare un motore, prenderei proprio il vecchio tsv, perchè lo monto da un bel po' e va ancora come una scheggia, se si viaggia ai 90 consuma molto meno di un 150, ha un'ottima velocità e ripresa. Il quattrini sarà anche meglio come prestazioni, ma da maggio ad oggi sul motore col tsv non ho ancora toccato neanche la vite del minimo...

Ah si, l'arroganza poi nuoce sia a chi vende che a chi compra...

Ah si, i livelli sono incredibili, ma la colpa è di chi compra, perchè gli affari si fanno in due, e se il compratore è disposto a crescere, il venditore è ben felice di stare al gioco... che dire, almeno il mercato delle vespe non risente della crisi!

BMW R 80 G/S... spartana come la vespa, ma con qualche cv in più...

Forse hai ragione, ma quando un appassionato mette in vendita un proprio mezzo diventa inevitabilmente un commerciante. Non trovi?

Scusate, ma credo che un venditore non debba render conto a voi delle espressioni che usa, ne' del prezzo che richiede o del fatto che usi un prezzo di riserva. Sta al compratore evitare di approfondire il rapporto se trova offensivo il comportamento del venditore e i vostri giudizi suonano un po' come un misto di invidia e falso moralismo. Dite la verità, nel profondo di voi vorreste quelle vespe quasi regalate, per poi magari rivenderle immediatamente a 10.000 € l'una su subito... ma siccome la cosa non si avvera vi sprecate in commenti da vecchie comari, e io con voi...

Vedo che sono in buona compagnia. Io però ho tirato troppo la corda: quest'estate siamo andati a fare un giro in montagna e abbiamo fatto anche un po' di strade ghiaiate, oltre ad una caterva di km. Li mi ha letto la sentenza, ma appena arriva la bella stagione scatterà di nuovo l'obbligo a salire in sella...

La rally, con le sue vibrazioni e il suo culone basso è la mia preferita. L'ho usata anche per farci dei bei viaggetti su in due, anzi, in 3, considerando la catena che mi porto dietro... inutile dire che la mia ragazza ha meditato di lasciarmi e farsi venire a prendere a metà strada...

Esatto, io uso il VLADOOL, o qualcosa del genere. E' un olio SAE 30 per rasaerba. Vuota i carter dal tuo olio, riempi con un po' di benzina e accendi il motore senza partire (così non rovini la frizione) per un minutino. In questo modo pulisci tutti i residui del tuo olio attuale. Metti il SAE 30 e vedrai che hai risolto, ci scommetto!

Monti la frizione a 3 dischi oppure a 4 dischi? Che olio usi? Dovresti mettere un SAE 30, mi raccomando. Hai la leva della frizione originale? Non penso che il discorso ingranaggi possa influire. Fa sapere.

Io lo monto da circa 5000 km con travasi raccordati, albero anticipato, c 57, rapporti del 200, si 24 e volano portato a 1,9 kg. E' una elaborazione tranquilla ed equilibrata, la vespa supera i 120 con un tiro ben distribuito ai medio-alti e ad andatura di crociera consuma veramente poco... ma a quanto sento mi pare di rappresentare una minoranza visto che le rotture spopolano...

Innanzi tutto complimenti per le foto, sono fatte con cura, e per quanto mi riguarda, non mi sono sembrate taroccate, solo ben fatte. E' però vero che un esaminatore potrebbe pensare il contrario. A quel punto, o alleghi una lettera accompagnatoria con cui descrivi l'attrezzatura che hai usato per ottenere le foto, oppure le rifai con minor cura, magari mettendo lo sfondo solo sulla parete verticale. Mi viene il dubbio sulle gomme con fascia bianca... forse non sono dell'epoca...

Io uso quella nera della saratoga, la spalmo con le dita sulle guarnizioni nuove e secche e le sporco appena. E' chiaro che questo evita solo i trasudamenti, ma se ti trafila qualcosa per colpa di un accoppiamento impreciso devi abbondare di più con la pasta rossa (non più nera) ottenendo però un risultato meno duraturo.

Quel gommino maledetto è la mia spina nel fianco. Ho fatto revisionare il contakm perchè il parziale andava male e il tachimetro aveva uno scarto di 30 km. Mi sono rivolto ad un centro specializzato e anche loro hanno risposto picche. Alla bmw non hanno saputo dire e nemmeno il mio pusher (Boxxerparts) ha qualcosa... se riesci a trovarlo fammi sapere. Che gomme hai montato? Le devo cambiare anche io...

Circa come la mia, che ne ha 40000. E' una moto semplice e fantastica, ti porta dove vuoi, consuma meno di una vespa 200, frena un po' di più, ma non tanto, e ha un tiro da elefante! Divertiti e sporcala di fango ogni santo giorno.

Bellissima! Ricorda la mia, anche lei dell'83. Posso permettermi di farti un appunto: le nostre sono g/s, non gs... quanti km ha?

Si, abito poco lontano e ho fatto restaurare una vespa da loro, poi compro li i ricambi e chiedo spesso consigli. Sono gentili e preparati come pochi altri, tanto che restaurano vespe da tutta Italia e anche dall'estero... proprio non se lo meritavano...

Mi spiace tantissimo per te e per i ragazzi dell'officina, che stimo e con cui mi sono sempre trovato benissimo.

Premesso che non acquisterei mai un mezzo privo di marce, credo che occorra fare una distinzione: se usi la vespa per diletto, allora la scelta della Vespa con V maiuscola è sensata, ma se con la vespa ci devi andare a lavorare tutte le mattine, allora meglio un mezzo nuovo, a 4 tempi, che beve di meno, frena, è meno facile da rubare, ha il sottosella, i tubeless e, a quanto vedo, è anche affidabile.

Credo che abbiano smesso di fare lo spegnimento sotto sella nel 74 o 75. Controlla bene:ciao:

Se lo dici tu, mi fido. Continuerò comunque a stressare i vecchi motociclisti delle mie parti e lascerò tutti voi a scannarvi su subito ed e-bay.

Credo di non essermi spiegato. Anche io ho due mezzi che per motivi di cambio di residenza del proprietario hanno dovuto essere reimmatricolati. Anche quella è storia. Però vuoi mettere avere i documenti originali, compreso il foglio complementare, conoscere i precedenti proprietari e tutta la vita del mezzo per filo e per segno. Hai ragione, questa è una eccezione, ma per questo mi piace il fatto di trovare mezzi di questo tipo.

Dipende da cosa cerchi nel mezzo che ti metti in casa. Se vuoi una testimonianza del passato che vada al di la di una bella linea anni 70', allora ti do ragione, chissenefrega della targa europea, ma se hai il tarlo della storia, allora ti affezioni anche alle pagine ingiallite del libretto originale.