maramao

Ciao. Che cosa monti oltre al gruppo termico? Hai raccordato i carter?

Effettivamente di cadaveri se ne sono visti vari, però è anche il bello della diretta!

FIGATA LA VESPATA! Di sicuro il raduno più divertente a cui sia stato. Complimenti agli organizzatori.

In bocca al lupo per la tua partecipazione allora! Ti invidio

Alla fine questo forum è utilissimo dal punto di vista tecnico, ma mi pare che cada sempre nel gossip e nello stereotipo ogni volta che si parla di soldi. Premesso che anche secondo me la cifra è alta (e non partecipo), non vedo come mai si debba giudicare chi partecipa come "riccone" oppure chi organizza come "ladro". Conosco esponenti di entrambe le categorie, e vi posso assicurare che non si tratta ne' di ricconi modaioli e nemmeno di ladri. Scusate, parlare di soldi in questi termini fa schifo e non mi piace farlo, però su queste pagine accade continuamente ed inutilmente.

Allora alla fine della partita spendiamo più o meno la stessa cifra. Sulle assicurazioni hai ragione, la nostre polizze sono più abbordabili.

Mah, secondo me non è questione di giardino fatato (che purtroppo non ho), ma di mercato. Il px più a buon mercato che ho trovato, l'ho portato a casa a 700 €, in regola, ma da restaurare. Alla fine della fiera, se considero il tempo che mi ruba e i soldi dei ricambi... mi costerà una cifra folle. Secondo me è anche questione di zone, al nord trovare vespe in regola a cifre buone è diventato impossibile... salvo botte di c**o che purtroppo non ho mai avuto. Comunque 2300 € è una cifra perfettamente in linea con quella che è diventata una vera e propria mania.

Il tuo meccanico ha ribattuto bene i ribattini del parastrappi? Se li ha ribattuti male, è possibile che vadano a toccare il cuscinetto lato frizione. Quando hai la marcia ingranata lo senti meno perchè la primaria sotto carico tende ad allontanarsi dal cuscinetto se hai la frizione a denti elicoidali (... almeno mi pare...). Altra cosa: hai controllato il serraggio del dado del primario (vicino carter frizione) Secondo me l'inghippo in un modo o nell'altro è in quella zona. In bocca al lupo!

Ciao, di soli pezzi di ricambio spendi poco, mi pare di aver speso circa 150 €, compreso albero motore. Il resto è manodopera (quindi se ti fai il lavoro da solo...). Nel forum puoi trovare dei post dedicati, qui non mi pare il caso di andare ulteriormente OT. Ciao

OT clamoroso! Comunque per togliermi la curiosità, ho fatto il conto esatto di quanto avrei speso tra pezzi e manodopera se avessi fatto rifare il motore al mio meccanico (che è anche un mio amico, ed è onesto). Lui mi aveva chiesto 700 €, a me sono risultati circa 900 €. Non sarò un fulmine, e magari il mio amico ci mette meno, ma non credo molto meno.

... si... e 10 in meno se hai il vento contro... ;-) Scherzo, ma quello che voglio dire è che la velocità NON si fa con i rapporti, ma con il motore, che è in grado (oppure no) di tirare i rapporti che tu scegli. Poi vedila come vuoi.

Ehmmm no!... direi che i rapporti non bastano a farti andare veloce. Secondo il tuo ragionamento un motore originale, con i rapporti sufficentemente lunghi ti potrebbe tirare ai 150? Io non credo... forse non riuscirebbe neanche a farti muovere. Con il mio post volevo dire anche che ha poco senso mettere un gruppo termico più grosso se poi l'energia che gli dai in pasto è sempre la stessa. Se non maggiori l'aspirazione e i travasi, alla fine la miscela che entra è più o meno la stessa che entrerebbe in un motore originale... quindi... o si realizza un miracolo energetico, oppure vai più o meno come con l'originale.

Si, quello pericoloso (l'isotopo 137), ma altri isotopi sono meno rompi scatole. Non so che isotopi risultino dalla fissione, sicuramente il 137 è implicato, ma non mi pare che in questo caso ne abbiano parlato in termini preoccupanti... speriamo...

Esatto, il plutonio ci mette circa 20/25000 anni a decadere, alte concentrazioni di iodio o anche di cesio sono cose estremamente passeggere, ciò che è accaduto sulla piattaforma petrolifera della BP è decisamente peggio... ma col plutonio sono cavoli amari!

Infatti, l'aumento della radiottività dovuto agli sfiati controllati di vapore ci sta tutto, ma la fuga di plutonio che adesso alcuni prospettano non è tanto compatibile col fatto che i reattori siano sotto controllo dal punto di vista termico. Non sono molto esperto, ma un conto è l'aumento di radioattività dovuto agli sfiati, un conto è una fuga di plutonio. Il primo è grave ma sopportabile, il secondo è terribile. 1 microgrammo di plutonio è la dose letale per un uomo. Le parole fuga e plutonio nella stessa frase hanno un peso ed un significato a dir poco inquietante, quindi non voglio credere che questo stia avvenendo senza che nessuno ci abbia informato.

Ciao Gian. La situazione in Giappone è ancora delicatissima e lo rimarrà per mesi. A dire il vero io non capisco il discorso delle fughe di plutonio, dal reattore 3. Ma nessuno sembra voler spiegare in modo convincente la cosa. La parziale fusione del nucleo è avvenuta già dopo il terremoto, quando le barre sono rimaste scoperte, poi la situazione si è stabilizzata, e si diceva che i vessel di contenimento dei reattori erano integri. Quindi da dove minchia esce sto plutonio? Non è che viene dal reattore 4, usato come deposito, che era spento ma "aperto"? Occorrerebbe un po' di chiarezza perchè altrimenti si rischia di fare inutile allarmismo, o peggio di sottovalutare i problemi.

Ciao, credo che se monti un gt senza fare altre modifiche tu non possa aspirare a chissà quali incrementi di prestazioni. Secondo me non è vero che la velocità è data dai rapporti, è data dalla curva di coppia del tuo motore. Se monti un 177 senza cambiare altro, se non il getto del massimo (ma senza esagerare), avrai un motore un po' più brillante dell'originale, ma la velocità massima sarà circa la stessa perchè gli dai da bere più o meno la stessa quantità di miscela che iniettavi in precedenza. Detta come va detta, secondo me montare un gt p&p non ha gran che senso.

Trucchetto: pensa al cambio della bicicletta... la marcia più lenta è nella corona posteriore più grande, la più veloce è in quella più piccola. Meno denti ha una corona, più ti allunga il rapporto di trasmissione e ti fa andare veloce.

Quanti km hai? A me faceva qualcosa di simile quando ho rotto il paraolio lato frizione. Prova comunque a pulire il carburatore, ma non credo che sia lui il colpevole.

Ciao, non vorrei dire stupidaggini, ma mi pare che il tuo carter sia di quelli con paraolio interno, quindi quello che vedi nella foto è una specie di para polvere. Prova a toglierlo e poi scalda il cuscinetto. Dopo tiri una botta secca all'albero e dovrebbe uscire. Io me la sono cavata con un semplice martello di gomma e l'albero non ha praticamente opposto resistenza.

anche se non ti conosco, ti ammiro.

Tranquillo, fa con comodo.

Ciao, scusa l'intromissione. Vuoi un faro rally completo? Lo avevo messo in vendita in questo post. Però, per mancanza di tempo e convinzione non l'ho ancora venduto: http://www.vesparesources.com/mercatino-vendo/38323-vendo-varie-per-rally-e-px.html

Capito! Allora quando lo proverò ti saprò dire se anche il mio sotto sforzo diventa fastidioso. Ciao

Ciao, io l'ho appena montato su carter arcobaleno, corsa 57, albero anticipato, 24 con spillo conico maggiorato e getto max 135, carter lavorati, ma appena appena, squish misurato di circa 1.6/1.7 mm. Devo dire che al contrario di quanto riferisci sono rimasto impressionato da come prende giri e dalla bellezza del suono. Per ora l'ho provato solo a banco, magari dopo la musica cambia (in tutti i sensi) ma promette bene.