stewie.94

Ciao ragazzi sto quasi impazzendo per pensare un'elaborazione decente. Ricapitolando, mi piacerebbe montare: -> cilindro 102 -> rapporti 24/72 DD -> albero originale non anticipato -> carburatore 19.19 -> frizione 3 dischi con molla rinforzata -> padellino originale (antisgamo ) tutto ok, e il cilindro? Non vorrei una Vespa che perde piano piano prestazioni fino a esaurirsi in due anni. Perciò pensavo al DR 102 6 TRV, che a quanto pare è un cesso. Ma almeno è duraturo. Quanto mi farebbe con il 102 DR? Non voglio raccordare nienteeee se anche montassi un Polini non raccorderei. Che fare?

Ciao a tutti mio Vespino 50 V con 75dr 3t + 19.19e + Pignone 16 denti + padellino FACO = un chiodo da 60 km/H circa. Sto valutando un'elaborazione 102 Pinasco 1. quanto mi verrebbe a costare in tutto, manodopera compresa ( meccanico ) ? 2. i cuscinetti di banco originali tengono ? 3. il selettore delle marce originale va bene o si spezza in mille pezzi ? 4. è facilmente "sgamabile" dalle FdO ? Grazie e ciao

Ciao grandeveget Hai proprio ragione Montando il padellino FACO ho perso velocità anziché guadagnarne, infatti ricomprerò il padellino Piaggio (che ho buttato in quanto "pieno" e arrugginito).

Ciao rotty il cilindro in questione ha pochi kilometri (meno di 10.000). Come getto max monto il 72.

Grazie per le risposte Monterei volentieri il 102 ma mio padre non è molto d'accordo, dice che ci si ammazza con una vespa così preparata Già pensa che l'85 sia troppo... vabbe comunque - GT 102 DR (costa poco) - Rapporti 24/72 - Frizione rinforzata Più ovviamente guarnizioni e cuscinetti di banco... può bastare? Quanto mi verrebbe a costare il tutto ? Io pensavo all'85 Pinasco proprio perché si può montare senza stravolegere tutto... nel vero senso della parola perché qui i meccanici trattano male le vespe e ogni volta che la porto mancano dei bulloni qua e là

Chiedo perdono ero convinto che esistesse anche per la Vespa

Ciao, la velocità massima ( Obbligatorio: Pignone Pinasco da 16 denti ) sarà di 75 km/H, perché la HP monta albero anticipato e volano alleggerito. Quanto al carburatore, è d'obbligo il 19, volendo ci puoi far stare anche un 21. Stai attento però, ok 75 km/H, ma a un numero di giri a dir poco impressionante !

Ciao grazie per la risposta, pensavo anche io al Polini 75 in Alu, ma accidenti, quanto costa ! Mi è sembrato valido l'85 Pinasco in Ghisa "Con una fasatura che permette un'erogazione estremamente vigorosa sin dai bassi".. ( sarà vero ? ) In ogni caso, i cuscinetti di banco originali reggono ?

Ciao a tutti vorrei dare ancora un po' di vigore alla mia Vespetta 50 V ( un vero chiodo ) che ora come ora monta - cilindro 75cc DR 3 travasi ( montato nel '95 ) - carburatore SHBC 19.19E - pignone da 16 denti - marmitta Faco padellino velocità massima sui 57 km/H, in condizioni veramente ottimali 61, ma senza ripresa, come si vede dal video che ho fatto oggi YouTube - Vespa 50 v 3 marce del '90 Pensavo di montare un GT Pinasco 85cc ma non voglio cambiare la primaria. Si può fare, o mi finisce fuorigiri ? Ciao!

Ciao a tutti , mi è stata regalata una Vespetta 50 V (anno 1990) come nuova, 16200 KM con cilindro 75cc (non so di che marca sia !), tutto il resto originale tranne geto da 62 nel carburatore originale (ovvero, 16/12 N) Velocità massima 58 km/h tirata al massimo. Allora ho fatto così: - Pignone Pinasco da 16 denti - Carburatore SHBC 19.19E - Marmitta FACO padellino Velocità massima? 61 km/h tiratissima. C'è qualcosa che non va? Mi è venuto il dubbio che montasse un pignone da 16 ma... quello che ho tolto di denti ne aveva 14. Può darsi che il collettore di scarico (a gomito) sia strozzato? quando ho cambiato la marmitta ho notato che effettivamente il buco era molto ma molto ristretto, quasi a imbuto!! E' difficile montare uno non strozzato e quanto posso guadagnare in termini di coppia e velocità? Grazie milleee ste