Xispo

L'ho avuta ma non ne ho mai sentitio questi grandi benefici

bellissimo filmato....... che voglia..........

Bilancia il peso su entrambi i portapacchi, uno solo non basta

Bellissimo itinerario

non so ma il con l'originale mi trovo bene e peso abbastanza... la K&Q oltretutto ha una seduta più alta e non mi piaceva...... oramai sono a quota 68000 fatti con l'originale e mi sembra un buon collaudo... resto con l'originale anche se le ore in sella si sentono sempre

Come dice bene boris80, la tuta antipioggia dovrebbe stare sempre nel bauletto.... chi vive al nord lo sa molto bene

Io l'ho avuta ma dopo un paio di mesi l'ho rivenduta... non posso certo dire che sia scomoda ma più che altro non ho avvertito vantaggi tangibili rispetto alla sella originale del MY...

io lo scorso Luglio ne ho fatti circa 6000 in 17 giorni per andare in Irlanda, l'anno prima circa 2800 in 8 giorni in Germania e l'anno prima ancora altri 5000 circa in 14 giorni per andare in Inghilterra, + tutto l'uso fatto a casa naturalmente..... il tutto con lo stesso motore (che va ancora perfettamente) e monto albero Pinasco..... questa è la mia esperienza... secondo me i Pinasco non sono alberi motore ma capolavori di qualità costruttiva... certo, costano qualcosa in più ma ne vale la pena.... poi naturalmente i pareri personali si contano a migliaia.....

beh, secondo me come albero, se vuoi qualità con la Q maiuscola sceglierei Pinasco

allora skaloppa, anche se la mia risposta scatenerà tuoni e fulmini posso dirti una cosa, per esperienza vissuta... se le prestazioni che chiedi sono quelle anche un Polini P&P con un 20/20 ti potrebbe andare benissimo, io stesso ho fatto viaggi in Italia ed Europa con un Polini P&P senza il benchè minimo lavoro ai carter, carburatore 20/20 con getto aggiornato a 106, pignone da 22 su frizione 8 molle originale e marmitta megadella... con questa configurazione ho percorso serenamente 55.000 km viaggiando tranquillamente per le statali a 80 - 85 e con sufficienti doti arrampicatorie in salita... la velocità di strumento era circa 108 - 110 orari e il consumo si attestava sui 32 km litro di media.... Ora monto un motore preparato diversamente, ben a punto e sicuramente molto più performante, con cui ho percorso circa 14000 km senza problemi, ma alla fine per filosofia personale viaggio sempre a 80 - 85, soltanto con un motore più rilassato, al bisogno posso godere di un notevole allungo ma le prestazioni in salita, nonostante la maggior potenza sono complessivamente peggiorate a causa del 23/65 e i consumi sono passati a circa 22 - 23 per litro.... Probabilmente in futuro tornerò a un P&P ma provando un carburatore da 24 e un GT in alluminio e tornando al vecchio 22/67 a 8 molle

Io ho viaggiato molto col polini 177, tra cui un viaggio in Grecia in 2 con 25 chili di Bagaglio.... una domanda vorrei farti, ma che velocità di crociera vorresti tenere?

Ciao mpfreerider, io il 13 luglio sono rientrato da un viaggio in Irlanda in vespa durato 17 giorni e fortunatamente perfettamente riuscito. Eravamo due amici (non più giovanissimi) con due PX... se hai modo contattami in MP ...

Qualche esperienza l'ho fatta anch'io... posso solo dirti una cosa... parti e non farti problemi, tieni una velocità di crociera adeguata senza esagerare, benzina e olio e goditi il viaggio macchina fotografica alla mano... se la Vespa è in ordine non ti tradirà.... buon viaggio

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Ne avrei una disponibile, sanissima senza un filo di ruggine, va in moto, corre e frena, con luci funzionanti ecc... manca il libretto ma con scrittura privata e denuncia di smarrimento alle autorità si riesce a rifare... Piccolo O.T.... capisco perdere una penna stilografica, dimenticare un paio di scarpe in spogliatoio, perdere le chiavi per una disattenzione, smarrire l'attestato di terza media quando ormai sei in pensione......... ma come si fa a non custodire con la dovuta cura i documenti di un veicolo???? io ho 50 anni e ho ancora i bolli di veicoli che ho avuto 30 anni fa!! quando vendo consegno documenti che sembrano stampati un'ora prima e quando compro mi rifilano dei cenci da pavimento con qualcosa scritto su... mahhh

può essere, in quanto la l era la versione Lusso, ma siccome sono testardo andrò a fare una ulteriore verifica... sono curioso di capire cosa mi ha tratto in inganno... tra poco dovrei iniziare anch'io i restauro di un 50, una R del 1973 - 74 non si sa bene perchè il libretto è stato smarrito e dovrò fare la pratica per rimetterla in strada NOTA: hai ragione tu, erano in alluminio + gomma

Osservavo una cosa che non mi convinceva; se non sbaglio la 50 L come d'altronde la successiva R mi pare che montasse i listelli pedana in semplice gomma nera, non quelli di alluminio/gomma... chiedo a chi ne sa di più se sbaglio io oppure sono stati montati sbagliati....

Per le mie esperienze precedenti (55000 km) per stare sul sicuro prenderei ancora Polini ma purtroppo non si schioda dal vecchio gruppo in ghisa, dal quale comunque ho avuto grandi soddisfazioni

Per quanto me so, no, ma a volte possono succedere abbinamenti sbagliati a causa della distrazione in fase di confezionamento

Si, l' unica cosa è che e stato portato da un rettificatore di fiducia a far verificare le tolleranze, non si sa mai, ed eventualmente correggerle

Il motore è stato fatto da poco, ha circa 2500 km fatti in gran parte in un viaggio in Germania e tra poco riparto per la Grecia. Nessun problema assolutamente, carburazione ottimale lasciata con leggera tendenza al grasso. Alla velocità di crociera alla quale viaggio io, tra 80 e 90 il motore gira rilassatissimo e non vibra

Anche il mio motore potrebbe sicuramente spingere rapporti più lunghi, ma è stato pensato non tanto per prestazioni velocistiche in assoluto ma come motore da turismo in quanto faccio spesso lunghi viaggi, quindi ho preferito un settaggio più calmo e morbito e una rapportatura più corta che mi permettessero di affrontare bene anche le salite. Probabilmente proverò anche un 22/65 che in salita alleggerisce molto il motore anche se ovviamente in pianura costringe a crociere più modeste, ma non è un problema per me, inoltre tieni conto che ho anche una megadella particolare, cioè fatta per mantenere lo scarico quanto più silenzioso possibile e che quindi soffoca un po' il motore rispetto ad altre megadelle... sicuramente il motore potrebbe dare ancora moltissimo con settaggi diversi ma attualmente ho ottenuto 120 di strumento + un pezzo di grigio del fondoscala quindi mi ritengo più che soddisfatto per un uso turistico, di più non vorrei.

Parmakit TSV montato in corsa 60 con albero Pinasco, carburatore dell'Orto 24/24 getto del massimo 138, minimo non ricordo, vaschetta maggiorata DRT, frizione 7 molle con cestello MMW (WWM?) e molle rinforzate Polini, primaria 23/65 con quarta corta marmitta megadella "fuori standard"...

Ringrazio golflimasierra per la pubblicazione del mio report...!