Xispo

Verissimo, in effetti è una Indiana...polis!

Boris80! Come ti permetti di oltraggiare questo forum presenziando con una indiana:mogli:!!!!!! ahahahahaah ciao Boris ben arrivato da una vecchia conoscenza:risata1:

Non mi ricordo, ma prima dell'1981 sicuramente... nell'81 avevo già 16 anni e pensavo al 125... ricordo che ero terrorizzato che mio padre mi prendesse quel cesso della R con ruote da 8 per risparmiare.........

Quanto la andai a vedere con mio papà per prenderla costava solo 495.000 lire mentre la R ne costava se non ricordo male 430.000......

mi reputo fortunato allora........ PX del 2006, 53000 km all'attivo, carter sempre asciutti come il kuletto di un neonato dopo avergli messo il talco...

la Kia Soul! Bellissima! Era una di quelle che avrei preso volentieri se avessi dovuto cambiar auto.... adesso sceglierei una Doblò oppure una Qubo...

Io possiedo da 11 anni questo modello qui, la Renault Kangoo, un'auto probabilmente così brutta da fare da antifurto a se stessa, ma che è comodissima, non mi ha mai dato nessuna noia e che ricomprerei altre 10 volte... Intanto vedo di tenerla altri 11 anni e se posso anche di più...

Grazie, come informazione è già utile. dovrò trovare un carrello a prestito per fare una prova, non c'è altra soluzione...

Salve a tutti, vorrei chiedere, se qualcuno ha già avuto l'esperienza di farlo, se tre vespe PX ci potrebbero stare a bordo di un classico carrello portamoto a tre posti, tipo Ellebi per intenderci, di quelli che si vedono spesso in giro con moto caricate. Ovviamente la vespa centrale andrebbe messa al contrario, col fanale anteriore che guarda verso dietro. il fissaggio non sarebbe un problema, quello che mi lascia dubbi è la larghezza; anche togliendo tutte e sei le pance non sono convinto che ci possano stare. Qualcuno ha provato e può consigliarmi?

Forse, e dico forse perchè appunto è solo una delle tante ipotesi possibili, il marchio LML non è stato "trascinante" come invece lo è il marchio vespa. Il potenziale utente LML Star non è il vespista puro ma un utente che cercava uno scooter a costo minore e che magari pur rimanendo soddisfatto del veicolo in se non si dimostra interessato ad attività che vadano oltre il semplice uso dello scooter. La totale mancata partecipazione al club è comunque un po' anomala perchè ad esempio il sito forum SdL va alla grande ed è sempre molto attivo... Questa è solo una ipotesi ovviamente...

Non mi sono spiegato, non è che lo ritengo necessario, sta a te valutare non a me, se pensi che la cuscinetteria eccetera sia ancora in ottimo stato richiudi e basta, personalmente per il prezzo che hanno i pezzi, preferirei cambiare tutto nuovo. Inoltre fai la verifica saggiamente descritta da Echospro perchè una crociera consumata a tal punto dopo solo 11.000 km mi sembra veramente strano. Inoltre, se posso dare un consiglio, se proprio sarai costretto a cambiar crociera metti una crociera originale e non altre.

Incredibile! solo 11000 km e la crociera è andata? E' una cosa strana però... credo ci sia poco da consigliare, se apri completamente e hai qualche soldo, non molti a dire il vero, da spendere vale sempre la pena sostituire i cuscinetti e i paraolio, e magari, per il prezzo che ha il kit, anche revisionare il parastrappi... almeno richiudi e sai che riparti da zero però è strano, io ho una MY con 47000 km e il cambio funziona ancora perfettamente

da far vedere ai nostri figli e ai nostri nipoti

Il thread è un po' vecchio ma lo ripesco perchè mi sento coinvolto. Possiedo un MY del 2006 preso nuovo, scatalizzato e Polinizzato P&P praticamente fin dal primo giorno e ora sono a quasi 50000. In 50000 km non ho mai avuto un problema a parte la bruciatura del pick-up dell'accensione attorno ai 22mila. Dischi frizione sostituiti a 42mila, cavo frizione originale, mai disincrostato il GT, mai cambiato cuscinetti o paraolio, mai fatto niente, persino mai pulito il carburatore. Per me il PX MY è un gran mezzo e lo ricomprerei altre 100 volte

No, io sono il secondo... quasi 50mila senza nessun problema

lillino, anche se vado in pieno OT e gli altri mi scuseranno, ma leggo io sbagliato oppure tu hai 17 anni e guidi una P200E?

Fa lo steso rumore della mia MY del 2006 col Polini... la mia lo fa da quasi 50mila km, quindi direi che è un sintomo di cui non preoccuparsi.

Prestazioni del genere non sono mai state il mio obiettivo...

Era solo per sentire varie opinioni e pareri, è chiaro che poi la decisione la prendo io. Comunque ho letto tutto e ho avuto le informazioni che cercavo, che mi hanno permesso di capire quello che mi interessava. Grazie a tutti per chi interventi.

Evidentemente non hai letto il mio post iniziale se no non avresti parlato di motori "ben fatti".. Il 200 sicuramente consuma di più ma benzinai ce ne sono a migliaia, non mi pare che vibri chissà che e non credo sia lento, invece a mio avviso è un bel motore vespistico, solo rapportato un po' troppo lungo... e vero che i 200 ben messi costano molto ma pazienza, gli sfizi si pagano...

Allora, forse non mi sono espresso bene. Non sono contrario alle fresature, anch'io ho già un secondo motore 150 che ho lavorato col dremel per un Pinasco 177 ma che non ho mai montato, come altri motori che ho lavorato ma sempre per conto di amici o conoscenti, sull'alluminio altrui freso e limo fin che il proprietario desidera, ma sui miei motori la cosa non mi piace. Questo perchè non amo le vere e proprie "elaborazioni" ma mi piace fare solo dei piccoli interventi migliorativi che io chiamo "ottimizzazioni", cosa che con i P&P si ottengono molto bene. Per i miei gusti anche una vespa che passa dai 90 all'ora di serie ai 105 per me è già un buon risultato, tanto io in vespa viaggio a 80 all'ora e non mi schiodo da lì. Se voglio viaggiare a crociere di 100 - 110 orari apro il garage e prendo una moto diversa dalla vespa. Viaggiando a 80 all'ora ho girato mezza europa, e a 80 all'ora vedrò di girare l'altra mezza

Ne terrò sicuramente conto, ho giusto un 177 Pinasco in alluminio nuovo di scatola; anche se alla fine montassi un 200 e non dovessi esserne soddisfatto posso sempre revisionare il mio motore originale e montargli in Pinasco per provare.

No no, voglio mantenere carter originali e corse originali, quindi al massimo P&P. Quindi o 177 P&P o 200 originale o 210 P&P...

non so, al tempo la comprai usata con 1200 km, il motore era totalmente originale, l'ho venduta poi con 74000 senza fare mai nientea parte la frizione. Però a parte in salita me lo ricordo un buon motore, senza infamia e senza lode, un motore tranquillo insomma. Comunque proverei in serenità, tanto ho sempre il mio 177 a casa per rimontarlo all'occorrenza... Anzi a dire il vero ne avrei 2 di motori 177

Ciao a tutti, Vorrei solo avere un confronto di pareri su una mossa che sto per fare. attualmente ho un 150 MY del 2006 Polinizzato P&P con il quale ho percorso quasi 50mila km senza problemi e con grandi soddisfazioni, tuttavia mi sta girando per la testa l'idea di sostituire tutto il blocco con un bel 200 da revisionare completamente e montare originale o al massimo con un GT in alluminio ma sempre P&P in quanto non mi piace l'idea di avere i carter lavorati. Oramai sono convinto di voler fare l'operazione anche se ricordo che parecchi anni fa, quando ho avuto un 200 Arcobaleno e non mi sembrava chissà cosa, specialmente i rapporti mi sono sempre sembrati esageratamente lunghi, visto che in salita non andava una mazza, a diffrenza del mio attuale 177 che si arrampica veramente bene... Cose ne pensate di una operazione del genere? faccio bene o faccio una cag.....?