peppuzzo7

dite di si? :roll: mannaggia a lui ...P.S.: credo che la velocità sia abbastanza sicura perché il rilevamento è stato fatto dall'autovelox-maledetto :mogli:

:quote::quote: eccolo proprio questo

Beh non sarà un problema nostro ,anche perché non è vero che il petrolio sta per finire oltre il 90% del territorio desertico dove si prevedono nuovi giacimenti è ancora inesplorato...comunque dobbiamo ricordarci che il primo motore non andava ne a diesel ne a benzina, ma con gli scarti dell'agricoltura, quindi i motori sono stati progettati per quelle alimentazioni, volendo si può sempre tornare indietro :mrgreen:

mmm simonini...mi sto convincendo :mrgreen: Finisco di sfruttarti ormai, visto che ne sai, avendo raggiunto una velocità di punta di poco superiore ai 120 per la precisione 123,7 Km/h, con la siminoni guadagnerei più di accelerazione o allungo? P.S.: la vespa è originale, non credo che mio padre abbia cambiato qualcosa ai tempi...

Ok grazie per la risposta...;-) Per quanto riguarda la simonini, come rumore com'è messa? Assomiglia all'originale? Adottare scarichi diversi dal padellino, senza modifiche al gt, può compromettere in qualche modo l'affidabilità?

Salve a tutti, volevo chiedere se era possibile montare un qualche tipo di scarico diverso dal padellino su un p200e del '78 (dovrebbe avere il motore della rally se non sbaglio). Per essere chiari non voglio toccare assolutamente il motore perché va più che bene (se ne sono accorti anche gli "sceriffi" che mi hanno immortalato in pieni rettilineo...gran bella foto... nn scrivo la velocità perché non ci crederete mai , non ci credo nemmeno io). Quindi, è possibile trovare e montare uno scarico su un gt originale aumentando indifferentemente sia accelerazione, che velocità e coppia senza andare a toccare il gt? Grazie per l'aiuto :-)

fatto! 22 :mrgreen:

Salve a tutti, non scrivo molto sul forum ma vi seguo da un po di tempo e mi siete stati molto utili quando ho avuto bisogno di esperti per la mia vespetta :mrgreen: (uso molto il tasto "cerca" ). Volevo comunque rendervi partecipi della mia felicità perché ho ritrovato la mia vespa, rubata pochissimo tempo fa :risata1: ...purtroppo un po ammaccata, con la sella sfondata e l'ammortizzatore posteriore andato, ma ormai è di nuovo a casa...non potete capire ero a lutto ...in fondo tutto è bene quel che finisce bene :mrgreen: A presto ;-)

grazie per la dritta :lol::lol:

si scusa ,mi sono espresso male.Dato che aveva parlato del fatto che aveva cambiato lo scarico (viste le diverse compressioni che esercitano su tutto il gt) credo girando solo la vite "dietro" avesse risolto i problemi.Non pensavo ad una ricarburazione

ciao angelostorn sei di catania? potresti dirmi dove si trova paolino moto? Grazie

salve a tutti vengo dalla prov di messina in p200e ciaoo

Ciao a tutti mi presento sono giuseppe ho una p200e del '79.Che dire, dopo essere stata ferma per circa dieci anni in un box, ho smontato, pulito ed è ripartita alla grande...al momento non ho foto sul pc, le posterò presto.Un saluto a tutti e...prima e seconda su una ruota(chi ha il 200 mi capisce;))ciaooo

ciao sono nuovo ma vorrei dirti che la carburazione della vespa la devi fare ad orecchio.... anch'io ho un p200e e basta che gli dai una bella stirata si scarbura ,quindi secondo me cambiando marmitta hai stravolto un po tutto e quando sei andato a fare la regolazione con il padellino hai sbagliato...smonta tutto pulisci verifica spillo e guarnizioni varie(può essere colpa anche di guarnizioni usurate) e rifai la carburazione