geronimo_

Volentieri. A fine settimana altre prove, oggi avevo a che fare con una bestiaccia: Guzzino 65 cc del '47.

E' proprio la taratura originale che cercavo di scoprire, non ci credo molto a un 54 di max e un 40-120 di min, anche perchè ho scoperto (confrontandolo con un originale) che il 54 era stato "cannibalizzato". La marmitta è libera: l'ho aperta, pulita e risaldata. Oggi ho provato con un 38-120 di min e 50 di max.....prende giri moooooolto prima, mi sa che metterò mano all'anticipo. Grazie e ci sentiamo, bruno.

Se tiro l'aria è peggio ancora: ne desumo che è "grassa". Oggi ho rifatto le lamelle (originali in acciaio) in carbonio spessore 0,35.......un pò meglio. Poi ho diminuito il getto di minima da 40-120 a 38-120......decisamente meglio. Il gicler di max da 54 a 52 ma non ho potuto provarla. A domani spero con buone nuove. Grazie Mincio 82, bruno

Prima di tutto GRAZIE! non si spegne, fuma poco-niente ovvero "normale". Anche da fermo in folle, stenta a prendere, dopo due tre smanettate allora sale normalmente, ma a partire da fermo è una sofferenza: faccio prima a spingere coi piedi

Urca! Nessuno ne sa niente?.......comincio ad essere sul disperato!

Ciao ragazzi, qualcuno mi saprebbe dire i valori dei getti per un FHBB 16 12 Ho avuto la brillante idea di restaurare il vespino PK 50 S automatica.......e mi sta tirando matto: non prende giri! Grassssssssie!!!

Prosegue il lavoro: il cofano Sx è troppo basso, le asolature non sono sufficienti a "compensare"......rifaccio i fori. Lo sportellino ha bisogno di un pò di riporto sul bordino. Visto che ho tolto il serbatoio controllo il rubinetto: una gurnizione di gommaccia e tanto Motorsil.

Benvenuto da Nord-Est.

Acc...anche se parto adesso non ce la faccio ad arrivare in tempo Beh,scherzi a parte:non sai quanto mi piacerebbe esserci! Buon divertimento comunque!

Benvenutissimo

Quì sabbiatura (tradizionale) Vespa 120-150 €, ad acqua 400 €. Verniciatura, con poco niente di "batti lamiera" da 800 a 1000 € Vai a vedere la GS che sto restaurando, adesso è in carrozzeria appena torna sentiamo il prezzo.....scommettiamo? dai 1200 ai 1400! Nota che i fori inutili li ho chiusi io, così come ho già raddrizzato il pavimento e adattato scudo e bordiscudo (tubolari cromati, bella rogna). Sai qual'è la mia fortuna? Il proprietario è una persona talmente corretta che mi ha dato carta bianca, come se la moto fosse mia. Naturalmente esendo una persona seria, ha capito che io sono altrettanto serio.

Grazie Tommy: ottima dritta! Visto che ci siamo sapresti dirmi che getti dovrebbero esserci? Il carb è on UB23S3, attualmente ha il max 90 e il min 50.....grazie. Beh, continuiamo: Supporti cavalletto, uno originale e uno TROPPO artigianale. Caccia ai fori del logo seppelliti sotto lo stucco. Preparazione pavimento. Sistemazione sede sportello (ex botta laterale). Cassettino porta batteria un pò marcio. Sella recuperabile

Urca!....Beppe hai ragione, meglio un prosecco sì! Siccome di "indole" sono un biker e lì viaggia la birra, mi è proprio scivolata Grazie a tutti per il benvenuto. PS oggi non ho visto mail: mi sa che è andata!

Esatto, tutti pezzi già trovati. Li vediamo più avanti magari nella fase di assemblaggio.

Vado e......sperem ben!