Herald82

Grazie!! appena ho tempo faccio la prova del filo verde..effettivamente è parzialmente scoperto e visibilmente ossidato...

Grazie! Esiste un metodo per verificare quale componente è l'incriminata?

Ciao ragazzi. la mia cara Px 150 arcobaleno mi ha fatto lo scherzetto di lasciarmi a piedi. semplicemente si è spenta. dopo aver fatto tutte le prove del caso, ho visto che la candela (anzi, LE candele, dato che ne ho provata+di una..)non produce scintilla. Il resto dell'impianto pare andare bene, perchè spedivellando le luci sul cruscotto si accendono (riserva benzina ecc..). Pensavo di risolvere il problema sostituendo la bobina e....niente. Potete darmi una mano?ahimè ho poca dimestichezza con cavi elettrici e tester...abbiate un po' di comprensione...

ciao volevo chiedervi un aiuto per un problema di carburazione sulla mia Arcobaleno. A motore rifatto e tutto originale, utilizzando il metodo dello spegnimento in 3^tirata ottengo sempre una candela color grigio-tortora e la gradazione non varia girando la vite miscela. ho provato a stringere i dadi della testa, verificato la tenuta dello scarico, le guarnizioni del carburatore, i paraoli son nuovi e non perdono. aprendo/tappando il foro dell'olio il minimo non varia.i getti sono i suoi..... cosa posso ancora controllare? grazie!

Ciao ragazzi! Ho bisogno del vostro consultyo prima che perda la fiducia nella mia adorata PX! Dunque, è già la seconda volta che dopo una tiratina (velocità di crociera elevate, intorno ai...70-80 km/h) la sento strattonare, un po' come quando ricevo colpi di vento sul parabrezza grande, e poi mi si spegne in marcia.La ruota non si blocca, mi pare, e se aspetto un poco riparte faticando per poi riprendere la velocità solita. In principio ho pensato ad una grippata, ma ho fatto tutti i controlli del caso ed ho sigillato le possibili infiltrazioni con la pasta rossa. Ora mi viene da pensare ad un problema di alimentazione (rubinetto benzina intasato?) od elettrico. Potete darmi qualche consiglio? grazie!

Ciao! Ho da poco rifatto il motore alla Vespa e sto tentando di metterla a punto per bene, tuttavia mi si presentano ancora alcuni inconvenienti. Come dal titolo noto un discreto saltellamento quando rilascio il gas, cioè da' dei fastidiosi strattoni che non so a cosa imputare...l'anticipo?la frizione? o qualcosa che non va nell'albero motore? Inoltre capita ancora che mi si spenga dopo alcuni km ad andatura costante (che non supera i 60 Km/h in quanto il gt è in rodaggio), anche dopo aver pulito per bene filtro aria e sfiato tappo miscela. Si ferma come se non arrivasse benzina, poi al primo colpo riparte senza indugi:mah: Carburatore revisionato, tubo carburante a posto.....mah? Potete aiutarmi? Grazie in anticipo!!!!

Ciao! mi ricollego a questa discussione, dato che ho un problema simile, ossia un consistente trafilaggio d'olio dal raccordo testa-cilindro. Mi sa che cambierò i prigionieri e i dadi che al rimontaggio del gt mi sembravano forzati. Volevo chiedervi questo:è normale che da un problema del genere risulti una candela molto imbrattata? A me capita questo, e son terrorizzato dal fatto che si tratti di un problema di paraolio lato frizione...che ho appena cambiato. Ho fatto la prova dello sfiato dal tappo riempimento olio a motore acceso, ma non mi pare di avvertire ne' risucchio ne' cambiamenti del regime di rotazione, solo infilando un tubicino con un po'd'olio si vede un minimo di pressione che spinge la bolla d'aria verso l'esterno. Altra domanda:come si fissano correttamente i prigionieri al carter? Io ci ho messo un po' d frenafiletti rosso, ma non mi riusciva di serrare alla coppia giusta perchè il prigioniero iniziava a girare...c'è qualche trucco? Grazie ragazzi!

E' andata! Fatto come mi avete detto, nei primi km avevo difficoltà ad inserire le marce, ora entrano ke è un piacere!! GRAZIE!!!!!

Però...scusa... col selettore sulla prima tacca a sinistra il braccetto è tutto rientrato nello scodellino..quindi dovrebbe tirare il selettore tutto all'esterno, no?ho pensato alla prima perchè la seconda tacca da sinistra è+leggera e m ha fatto pensare al folle.

Grazie, ritento...

sì sì, le marce entrano benissimo, facendo girare la ruota!! Proprio non so come si monta il preselettore in maniera corretta.... Io ho fatto così:estraggo al massimo l'albero(quindi verso la1^, vero?)e ruoto la ghiera del preselettore in maniera da far uscire il braccetto dallo scodellino e poi faccio entrare il perno(quello libero di girare fissato al braccetto)nella scanalatura del selettore (sforza parecchio...)dopodikè facendo girare la ruota metto il preselettore in sedeverificando ke combacino la4^marcia a manubrio con la tacca più a destra... Dove sbaglio????? grazie!

Ciao! mi allaccio a questa discussione , chè è pertinente al mio problema. Ho rifatto il motore e pare andare tutto bene..ma le marce non ne voglion sapere di entrare salvo un enorme sforzo a motore in marcia..ho allentato i cavi del cambio, ma anche manualmente il preselettore è durissimo a ruotare. Mi potete spiegare il corretto montaggio di 'sto dannato comnponente?? Prima di chiudere, azionando l'albero del cambio le marce entravano facilmente girando la ruota. Ho poi tirato tutto all'esterno l'albero e ci ho incastrato il pernetto del preselettore che era posizionato in4^.Notevoli difficoltà a chiudere... dove ho sbagliato?? p.s. la vespa in questione è un 150 arcobaleno dell'85 grazie!

risolto..non bisogna avere paura di ricorrere ad un po' di violenza! grazie!

eccoci qua, finalmente ci ho messo mano......tirato giù il motore e.... semplicemente si è sbriciolato il fondo del pistone lanciando tanti allegri pezzettini all'interno del carter..... ora mi accingo ad una revisione totale...ma son già bloccato...mi potete aiutare? non riesco ad estrarre il pacco frizione, una volta rimosso il dentino di fermo sul dado a castello, quest'ultimo non ne vuol sapere di uscire... ho l'apposito attrezzo, ma non si muove di un mm e tende a saltare, i dentini son smussati (qualcuno ci ha già fatto delle riparazioni del menga, credo sia questa la causa del danno:testate:). sull'albero è presente una chiavetta o qualcos'altro che blocca il dado? esiste qualche altro sistema(anke un po'distruttivo, tnt la friz è da cambiare..)per rimuoverlo salvando l'albero?? vi prego, aiutatemi!!!!:Ave_2: grazie, anime pie....