Vespizza

Ciao Ruggero

Per ora nulla, ho sentito L altro giorno un ingegnere che lavora lì e mi ha confermato che ci sarà l'aggiornamento sul carburante elettronico. Per ora i tester non li ho visti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Starò con gli occhi aperti a Pisa e dintorni, non sarà difficile scovare qualche muletto in giro! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, anche io ho sentito un ingegnere Piaggio che lavora all'Ape e mi ha detto che di 4t per ora nulla. Si continua con 2t con la carburazione regolata elettronicamente come dice Qarlo. Appena lo rivedo sento se ha aggiornamenti...

glielo ho chiesto, mi ha detto che non sapeva bene ma secondo lui lo metteranno. Appena so qualcosa ve lo dico

Ecco qualche notizia fresca che ho raccolto qui nella zona pisana. Il marito di una mia collega lavora come ingegnere alla piaggio ( si occupa dell'ape) e alla mia domanda circa il futuro della px mi ha così risposto: mi ha detto che sono da pochi giorni a lavoro sul motore px per cercare di adeguarlo alle normative. Per ora Piaggio è orientato ad una soluzione il più economica possibile o almeno l'ordine è quello. Vorrebbero mantenere il motore 2t adeguandolo con un carburatore a controllo elettronico quindi senza ricorrere ad un sistema di iniezione. Altro non mi ha saputo dire. Vi tengo aggiornati sugli sviluppi

Sono stato una volta alla Piaggio accompagnato dal mio vicino di casa che ci lavora e ho visto la catena di montaggio della Px. Erano gli anni della euro 2. Foto non ne ho perché chiaramente era proibito farle ma la vespa la assemblavano li a Pontedera. Ho visto la catena dall' inizio quando cioè arrivava il telaio verniciato fino alla fine quando veniva montato il motore è fatta scendere dalla catena di montaggio. Per quanto riguarda la produzione attuale non posso dire nulla perché non ci sono più stato

la t5 usava olio sae 30 uguale alle altre vespe, i pezzi interni al carter sono sempre gli stessi degli altri motori

questo va bene

Ciao a tutti ragazzi. Vi scrivo con un po' di ritardo per sapere se è possibile ancora iscriversi. Saremmo interessati io e un mio amico che non fa parte del forum ma che conosce MarcoVR. Fatemi sapere, un saluto!

ti ci vogliono i 10 bar, puoi provare levando il coperchio sul pressostato ed avvitare il dado che controlla il meccanismo del pressostato. Io così sono arrivato a 10 bar e sono riuscito a svitare. Se proprio non riesci ci vuole il gommista come ti hanno suggerito.

Grazie per l'affetto ragazzi!!!

[ Il t5 poi ha il 26G... il 24 G

Auguri a tutti e in particolar modo a James che conosco di persona!!!!!

non ci sono grosse differenze, se la vespa va bene non toccare il carburatore.

Sono diversi, io qualche post più su l'avevo detto in quanto visti di persona. Ecco le foto http://www.lambretta-teile.de/Stator-plate-PIAGGIO-Vespa-PX-2011 http://www.lambretta-teile.de/Ignition-coil-CDI-PIAGGIO-Vespa-PX-2011 non capisco però tutta questa foga nel cambiarla, dicono che ad un certo numero di giri tagli l'accensione ma con un uso normale non capisco che problemi possa dare.

strano però. Tempo fa vidi una centralina cinese di un mio amico e notai che gli attacchi sono del tipo automobilistico ( connettori fatti ad aghi). Se si tagliano i fili e si mettono dei fast il discorso però cambia...

Però per usare la centralina Ducati nella px euro 3 comporta anche la sostituzione dello statore. Gli attacchi dei cavi sono differenti.

Esistono molte centraline buone: la Ducati che citi tu, le Mitsuba, le Plessey, Facind ed altre. Io monto da dal 1998 la Facind e va benissimo. Quelle che trovi adesso sono tutte Ducati energia e vanno bene. La tua Px euro 3 tre monta una centralina (credo cinese) che è un po' diversa negli attacchi rispetto a quelle precedenti. Se vuoi montare infatti una di queste dovresti montare anche un gruppo statore differente. Se la vespa ti va ebne così io sono del parere che non serva cambiare nulla.

Io mi trovo bene con il parabrezza Isotta. Si tratta del modello alto che protegge benissimo dal freddo e vento. Gli svantaggi sono che la Vespa va più piano e che quando piove di sera non ci si vede bene. Quello che hai messo in foto va bene lo stesso ma non ti ripara completamente dal freddo.

io tempo fa presi il kit da piaggio Calo. Si tratta del kit per liberty ma è uguale al px

qui ad esempio http://www.moto-center.it/ricambi-vespa.php?page=6&scat=Parti_in_gomma&cat=RICAMBI_eee_ACCESSORI_VESPA_EPOCA

Ciao, di che rivista parli? avresti qualche immagine? anche io sono col motore smontato e prevedevo di fare qualche ottimizzazione.

idem con patate