piro77

io personalmente sono innamorato della 1^ serie non arcobaleno, poi i gusti son gusti, da esperienza se è vicino vale la pena andarla a vedere e trattare, non essendo un prezzo affare magari si riesce a spuntare un buon prezzo, io mi innamoro anche dei documenti se primo proprietario etc.

certo, se stipuli l'assicurazione nel 2010 ti chiedono copia, o il nr di serie, della tessera 2010

La tessera FMI puoi farla direttamente sul sito federmoto.it al costo di 50 euro, oppure tramite motoclub a 30 euro + il costo di iscrizione a ciascun motoclub che decide autonomamente, in genere 20/30 euro. Per quanto riguarda l'iscrizione della vespa al registro storico FMI una volta fatta vale per sempre. Le assicurazioni sono autonome: alcune chiedono tessera fmi per l'anno in corso ed iscrizione del veicolo; alcune solo l'iscrizione del veicolo alcune solo tessera fmi la convenzione sul sito FMI al costo di 60 euro prevede l'iscrizione del veicolo al registro storico e la tessera fmi per l'anno in corso, il fatto che non co sono le condizioni assicurative.

Ma qualcuno ha fatto la nuova assicurazione del sito FMI (Ala Assicurazioni) a 60 euro? Purtroppo sul sito non ci sono le condizioni. Il prezzo mi sembra vantaggiosissimo per chi, come me, ha una sola vespa, inscritta FMI con + di 30 anni. Ho cercato qualche discussione sul Forum ma tutto tace... nessuno ne parla? C'è qualche clausola che la penalizza?

Sicuramente, il punto è che ci vogliono documenti in più rispetto alle vecchie procedure già ricche di burocrazia. Hanno creato maggiore burocrazia con un Decreto che voleva agevolare il nostro settore che non è di speculatori ma di appassionati. Probabilmente (siamo in Italia) gli artigiani rilasceranno le certificazioni ma non GRATIS, ergo maggiori costi e perdite di tempo, gli devi portare la vespa in officina (sempre con un furgone perchè non può circolare) e ancora, con la vecchia procedura potevi iscriverla FMI anche se non metteva in moto e non frenava e sistemare il tutto alla fine, adesso il meccanico deve certificare che tutto sia in ordine, e poi quello che non digerisco è la visita in motorizzazione prima dell'iscrizione al PRA.

In sintesi, questo nuovo Decreto accolto con molto entusismo in alcuni casi complica le cose, io ho sottomano due vespe da vedere, molto probabilmente con documenti ma radiate dal PRA. Per iscriverle FMI bisognerà farsi fare delle dichiarazioni da qualche artigiano, oppure fare un atto di notorietà, ma se la vespa non è da restaurare? Inoltre prima di poterla iscrivere al PRA bisogna revisionarla in motorizzazione, dove dovrò portare la vespa con un furgone (non puoi assicurarla) e dove sono più pignoli, potrebbero fare storie per la ruggine di un conservato! Correggetemi se sbaglio Mi sa che aspetterò per concludere gli acquisti

Risolto! filo verde sotto il quadro accensione che non faceva contatto e forse filo bianco nel deviofrecce. grazie a tutti per i consigli

A me iscrizione 17 marzo, il certificato mi è arrivato settimana scorsa. Considera che una busta semplice, non raccomandata.

Grazie mille!!! non appena ho tempo controllo e vi faccio sapere

Ho cambiato il commutatore per l'iscrizione FMI, montava quello dell'arcobaleno. per non cambiare tutto il cablaggio fino al nasello anteriore, ho saldato con lo stagno i vecchi fili direttamente sul commutatore. Le lampadine sono buone, in garage funzionava tutto! faccio un giretto e quelle di dietro fisse e quelle davanti morte completamente. si può essere staccato qualcosa nella zona sotto il quadro accensione? booo

Ho cambiato il commutatore frecce del mio p200e, in garage tutto ok le frecce funzionano, vado a fare un giretto di prova e mi accorgo che funzionano solo le posteriori e perlopiù fisse - cioè senza intermittenza. cosa posso controllare prima di andare da un elettrauto????? grazie

Ragazzi, ad un mio amico hanno negato il passaggio di proprietà di una vespa con doc ok ma non revisionata. Sono in trattativa per una vespa ferma da tempo, con documenti ok, non radiata ma intestata ad un parente deceduto, pensavo di fare una compravendita da ventitore proprietario non intestatario presso uno STA con il fai da te. Dite che non potrò fare il passaggio completo perchè non è revisionata? Dovrò quindi fare la scrittura di vendita autenticata, sistemare la vespa in 60 giorni e revisionarla quindi andare al PRA e fare le variazioni di proprietà? Vi è già capitato? Grazie mille

Ricordati che con il nuovo decreto sulle storiche puoi tenere la targa estera, sempre meglio di una targa nuova italiana.