TracinA

grazie mille. è possibile sapere piu o meno la differenza di prezzo se vado in agenzia/ACI oppure direttamente al PRA?

ciao a tutti, a breve dovrei vendere la mia vespa 125 TS intestata però ancora a mio suocero. i documenti sono in regola, libretto e foglio complementare (il libretto era stato rifatto per rinnovo immatricolazione) ho letto tutto il primo post, però non ho ben capito se posso vendere direttamente anche io con una delega, ed eventualmente cosa devo fare. un altro problema è che l'acquirente e distante diversi km da me. grazie in anticipo per le risposte.

vesparicambisud lions-scooter.com

una abarth artigianale...

con cosa l'hai scartato per portarlo a ferro in quel modo?

visti gli ultimi accaduti oggi provvederò ad aprire tutto il blocco motore per una revisione completa...cosi da scongiurare future noie (spero..).. intanto ho iniziato a portare avanti i lavori di restauro di vari pezzi come cerchioni, forca e sospensioni.... mi consigliate di dare qualche mano di fondo prima della vernice? qualcuno mi spiega come smontare la molla dell'ammortizzatore posteriore? grazie

sembra messo bene, ma nn ho smontato i carter..

a sto punto che mi consigliate di fare? rettifico e compro il pistone nuovo, o metto su un 150 nuovo che ho trovato QUI a 100€?

oggi ho dato un'occhiata al pistone, e ho trovato la sorpresa! praticamente il perno che teneva ferma la fascia superiore è saltato completamente, la cosa buona è che nn ha danneggiato il cilindro.. guardate come si è consumata la fascia negli spigoli.. penso proprio che ci vorra un pistone nuovo p.s potete confermarmi che è questo il pistone? grazie http://www.lions-scooter.com/Ricambio-motore-marmitta/Cilindro-pistone/Pistoni-125-ccm-PX-d-5250-mm-3-c::727.html

mi è sorto un problema! ho tolto il paraolio dell'albero motore lato volano, sono andato per mettere il nuovo ma ho notato che è spessore 7mm invece di 6 dite che faccio bene a prendere quello dell'esatta misura o posso provare a mettere questo?

ah, un particolare.. ti ho linkato direttamente alla pagina con l'esploso del motore, ma se la tua vespa come la mia è del '77 dovrebbe montare un motore diverso, devi cercare quello del PX! in pratica questo: SCOOTER CENTER Vespa | 125ccm Vespa P X (VNX1T, bis Bj. 1983) - Dein Klassik Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising

abbiamo lo stesso modello di vespa a me ha fatto molto comodo sto sito, dacci un'occhiata e fammi sapere! SCOOTER CENTER Vespa | 125ccm Vespa TS (VNL3T) - Dein Klassik Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising

sisi, avevo già optato per quel colore, piace anche a me.. mmmmm, stavo valutando questa cosa... se decidessi di smontare tutto di quali attrezzi 'speciali' avrei bisogno? p.s ancora nn sono riuscito a capire se sia normale o meno che esca olio da dove ho indicato

dopo ormai troppo tempo son ripartito con il restauro, il telaio è pronto per essere portato dal carrozziere e quindi ho iniziato a dedicarmi al motore.. ho iniziato con una mano di sgrassatore, ma ho subito notato una stranezza.. ruotandolo sul supporto che ho costruito ha iniziato a versare abbondantemente olio dove è posizionato il paraolio della trasmissione, per farvi capire vi allego uno schema.. è normale? fra l'altro il paraolio in quel punto non aderisce all'asse, ci sono almeno 2mm d'aria! comunque..il mio intento è di cambiare soltanto i paraoli, senza aprire il blocco visto che il motore è messo bene e non ha mai avuto problemi, è stato soltanto fermo per molto tempo.. dal lato volano ho già provveduto tramite estrattore a togliere il tutto.. per quanto riguarda la frizione, serve un'estrattore anche per questa? mio cognato ha detto che rischio di prenderla nei denti!ù p.s ho aperto questa discussione nella sezione sbagliata, può qualche mod metterla a posto? grazie mille!

Simone da Certaldo (FI) classe 1988 125 TS '77