T5 BRONZ

Ho sbagliato, la campana che devo comprare porta 8 mollette. Forza,ditemi la vostra!

Salve a tutti i vespisti! Sono in procinto di revisionare il motore della mia t5,con gt malossi e marmitta simonini. Vorrei montare i rapporti 23/65,è una cazzata? Ho in casa il gruppo frizione 16mollettine del px 2011 quasi completo(mi manca la campana),e vorrei chiedervi, se qualcuno l'ha montata? Se si, bisogna fare qualche modifica? GRAZIE

Nessuno sa dirmi niente? un parere..

Buona sera a tutti,i ho un dubbio su quali siano i rapporti originali (primaria e secondaria )della mia t5. siccome negli anni ci hanno lavorato su tante mani,TROPPE mani, adesso sono al punto che ho deciso di arrangiarmi e aprire il motore da me.. Vi chiedo: avendo un gt malossi 170 é una buona scelta montare i rapporti della 200(23/65)? Ora monta 20/68. grazie mille a tutti!

se non trovi altro si, e magari assieme ad un esperto. un mio amico ha preso una bella et3 ma bella! dopo 10 volte che l'ha messa in cavalletto si è schiacciata sotto e si è seduta su tutte due le ruote.. aveva la pedana marcia..

E' un peccato che manchi il bordo scudo in alluminio. e poi chi ti garantisce che il telaio non sia pieno di stucco? io personalmente non comprerei a scatola chiusa..

Nessuno vuol dirmi la sua idea?

Grazie per la risp. Hai eliminato tutti e 2 i tappi? di che lunghezza l'hai fatto?

ho bisogno di un opinione di qualcuno che ha fatto questa modifica, e magari mi dica che risultati ha ottenuto. grazie a tutti.

@ FEDE13O,purtroppo non conosco nessuno che l'abbia accorciato.. un vecchio meccanico ormai scomparso elaborava la vespa del papa' della mia fidanzata,e sapeva al millimetro quanto far lungo il tubetto interno in base alla modifica.. ma ora il papa' di lei non si ricorda piu' le misure:testate: ho provato ad eliminare il primo tappo ed e' migliorata leggermente,il rumore è identico. ma secondo me va tolto anche il secondo, perche' sul banco di revisione la mia fa i 65, ne ho provata un'altra che però aveva il tubetto interno in rame, quindi aperto e faceva i 75.(nn so la lunghezza) aiutatemi:crazy:

Buona sera a tutti, io ho un dilemma:roll:. tempo fa ho restaurato una 50 special 3 marce del 70, utilizzarla pero' nel traffico era pericolosa da quanto poco sprint aveva, così ho deciso di montare un 75 polini con carb 19 e marmitta sito lunga(tipo et3). il mio dubbio è sorto quando un amico mi disse che la cartuccia interna (db killer ) ha 2tappi (ho guardato,ci sono)e va accorciata in base alla modifica montata. E' vero? se si di quanto? grazie anticipatamente buona serata!:ciao:

Andrebbe ritardata un pelino quindi.. giusto?

Buon giorno, è stata fatta in centro rettifica una svasatura del cielo di 45° per 1,5 mm come dicono le istruzioni. ci sarebbe anche da lavorare l'albero,con tutte le indicazioni precise ma mi scoccia aprire il motore ancora una volta( ha una storia un po' travagliata sta vespa). Quindi malossi vorrebbe un anticipo ritardato secondo te? grazie ancora!

Tu sei troppo bravo e io poco attrezzato, non so calcolarti rc o squish o gradi.. ti posso dire cha sulle istruzioni (in inglese) c'è scritto: ignition 13-14°before the PMS. Che significa? In sostanza volevo sapere se serve anticipare o ritardare un motore così e cosa si otterrebbe.:Ave_2:

Salve a tutti, sto raccogliendo consigli per ottimizzare al massimo il rendimento della mia vespa t5. alcuni mi hanno detto di anticiparla un po' spostando lo statore in senso anti orario di 2-3 mm(correggetemi se sbaglio),altri di ritardarla. tenendo presente che monto un gt malossi 170 con testa lavorata, simonini e getto max 122, ditemi la vostra.. grazie in anticipo:banana::ciao:

30.000 Euro buttati nel cesso per me. questo e' un "mezzo" che non può circolare e non passerà neanche mai la revisione.... da galera per me.

:risata:A si forti assè butei! (siete forti ragazzi)

E da fredda va bene? puo' essere che da calda il carb si deformi e faccia passare piu' aria e te la smagrisce troppo come dici tu . La lega del motore della vespa fa un po' schifo eh..

Scusa, ma ho letto un tuo post precedente dove hai scritto di avere dubbi sulla ghigliottina e il meccanismo dell aria. non è che per caso il carburatore sia troppo usurato? i getti aumenta quello max di 2 o 3 punti se vuoi,pero' poi regola la vite di carburazione.. almeno io farei cosi' sulla mia.. so che è una rogna, io ho avuto un problema analogo e ho cambiato il carb..se per esempio in una curva scalavo fino in 2a e andavo a riprendere da calda, la vespa (T5) si imborbottava e poi schizzava via. auguri:ciao:

Sicuramente c è qualcosa che non va, non puoi andar via per strada sempre con una mano sul manubrio e una sulla leva dell aria.. il filtro dell aria è a posto? se a manetta tira indietro e con l aria tirata va bene forse è troppo grassa.. se non sbaglio. il carburatore è pulito?

:banana::banana:Mi fa molto piacere,buona serata!!!

Ciao, hai provato a regolare la vite che si trova sotto il tappo in gomma situata nella parte posteriore della vaschetta del carburature? Devi avvitarla tutta delicatamente fino in fondo, poi va allentata di 2 oppure 2giri e mezzo. metti in moto e regoli il minimo,ed esci in prova poi mi dirai. ciao!

Il paraolio, é quell anello in gomma che sta attorno all albero motore vista l'eta' del mezzo puo' essersi seccato e magari sfilato anche leggermente. siccome costa poco puoi fare una prova... se con l'aria tirata sei riuscito a tornare a casa vuol dire che c'é un problema forte di carburazione e se per caso fosse successo come ho ipotizzato, il motore dal paraolio tirerebbe dentro troppa aria affogandola. prova, se risolvi, dovrai cambiare anche gli altri piu' avanti..

Ciao,io guarderei il paraolio sotto al volano e di essere sicuro che il rubinetto del serbatoio sia a posto. Spero che si risolva per te.. ciao!

Puo' essere che la lampadina della riserva non sia legata al regolatore. io ho risolto facendo sulla mia vespa facendo il tentativo suddetto. smonta i fari, sono bruciate le lampadine? se fosse un problema di masse avresti cali di luminosita' quando per esempio metti le frecce.. guarda le lamp intanto..