norther_1980

ahah ok adesso ho le idee chiare. Ieri ho provato a girare la vite a cono laterale di u 3/4 di giro e in effetti la carb è quasi perfetta, mi prende il gas perfettamente anche dopo una bella tirata. Magari tra un po proverò a raccordare il carburo e mettere un getto da 125 o giù di li. Grazie a tutti

Si la candela è a posto, mi sono accorto che devo chiudere la vite posteriore di mezzo giro perchè è un pochino ingolfata. Una domanda la raccordatura del carburatore in cosa consiste precisamente, o meglio dove si deve intervenire?

Allora basta chiudere un po la vite e sono ok?! va bene adesso con sto tempo e temperatura non si può provare la carburazione per l'estate quindi mi tocca aspettare il tempo migliore. :Ave_2:grazie:ciao:

In realtà il meccanico me la detto quando ha messo a posto il motore da un grave danno al cambio e provandola mi sono accorto che, da calda, tirando la seconda marcia è come se avessi l'aria tirata a bassi regimi. dopo quando iniziaano ad alzarsi i giri prende che è una bellezza. Ecco le foto della candela, che però mi sembra nella norma: la candela è un champion l78c

ciao raga possiedo un px125e con un polini 180 e carburo 24 + marmitta proma polini e volevo sapere se è necessario praticare dei buchi al filtro originale per dare più aspirazione al carburatore visto che la vespa originale monta un 19 con getti più piccoli rispetto al 118 del 24. asp risp. grazie:ciao:

nessuno sa nulla in merito? Vi chiedo perchè ancora non ho molta esperienza.

ciao raga alcuni amici mi hanno consigliato di sostituire il getto del massimo da 118 in un dell'orto 24 con un 116 perchè mi sono accorto che d'estate a differenza dell'ìinverno la carburazione risulta grassa. Facendo ciò devo regolare anche la vite a lato della scatola del carburatore, quella verso la centralina elettrica, oppure cambio il getto e sono a posto? Il motore è un polini 175 con marmitta proma. La vespa è un px125e dell' 83 senza miscelatore. grazie in ant.

ciao raga f finalmente ho risolto il problema anche se a discapito del portafoglio. I rumori strani e il salto delle marce era dovuto ad un'usura della sede della crociera nel secondo e terzo rapporto e quindi saltava quando richiedevo potenza. La crociera quindi a forza di saltare si è spezzata ed il pezzo è stato sbattuto contro il carter, bucandolo. I sintomi sono stati una perdita improvvisa dell'olio motore. Poi per il fatto del bloccaggio della ruota la causa è stata la rottura dei cuscinetti di banco che hanno fatto andare fuori asse l'albero. Quindi ho dovuto far retificare il carter, farmi fare il 2 e 3 ° rapporto da un aditta di arezzo e cambiare i cuscinetti. Insomma non lo auguro a nessuno. Ciao e grazie a tutti.

ciao raga possiedo un px125e con polini 177 marmitta proma, campana da 23, frizione a denti dritti e un dell'orto 24. Siccome ancora non riesco a tirare la 4 marcia e la vespa mi rimane inchiodata sui 95 orari volevo sapere se maggiorando i getti di un 24 a quelli di un 28 noterei la differenza, oppure se è meglio cambiare carburatore(se si non è che mi potreste dare un consiglio su cosa indirizzarmi ) Premetto che il carter è raccordato col cilindro. grazie in ant:ciao:

ok provo a seguire il tuo consiglio mirkovespa e al limite se non si risolve l aporto dal meccanico e basta. grazie a tutti per la disponibilità. farò sapere al più presto

dici che la frizione non tira a sufficienza? e per in profondità intendi che devo smontare tutto il cambio e motore!

allora in folle lo fa e quando metto la prima con la frizione tirata sento come se strisciassero gli ingranaggi. Fa un leggere attrito. Non fa un clac ogni tanto ma è come se strisciasse qualcosa.

si quando è in folle e la spingo produce un clac clac clac, quando invece è al minimo un rumore simile.

si sento un rumore se la spingo in folle, tipo un clac clac clac come se la ruota strisciasse da qualche parte. ma in effetti non striscia da nessuna parte. La frizione è nuova. Dal cilindro quando è al minimo fa rumore di ingranaggi lenti tipo un troc troc, anche se cambia benissimo. tutto in una volta doveva succedere!!! Vi prego help me

Per il getto non ero sicuro tra 116 e 118 ma avrà di sicuro un 118. Per il fatto della folle è perchè credo che sia un problema del cambio piuttosto che un ascaldata perchè ripeto ero partito da 1 minuto e mi sembra strano che abbia fatto in tempo a prendere una scaldata.E poi non tiro mai la vespa da freddo; è questo che mi fa dubitare di una scaldata. O mi sbaglio? Secondo me il problema potrebbe derivare dal cambio anche perkè ogni tanto mi salta la 3 e 2 come se la crocera fosse cosumata. Secondo voi è possibile? (la crocera ha 4500 km.)

la vespa è dell'83 e uso miscela al 2.5 consigliata del meccanico. il carburatore è un dell'orto 24 con getti originali. Penso 65/116

ok grazie mille a tutti provvederò al più presto al controllo incrociando le dita ciao

allora devo sperare che nn si sia cotto . Ma se avesse preso una scottata le prestazioni nn dovrebbero scendere ?

Allora premetto che il clindro è un 177 polini con carburo 24. Tutto il lavoro è stato fatto da 4500 Km comrpese revisioni paraoli e tutto il resto. Quando mi è successo l'evento ero appena partito. Sono uscito dal garage e tempo 800 m mi è capitato il misfatto. L'unica cosa adesso che ci penso e che prima di fermarmi avevo appena eseguito un sorpasso e per sbaglio mi ha sfollato per un attimo perchè nn mi era entrata la seconda. Quindi mi è salita un attimo di giri. poi ho messo la seconda e quando sono andato a frenare mi sono inchiodato. Se dovesse essere una scaldata il problema che danni comporterebbe al gruppo termico?

ciao raga due giorni fa mentre andavo col mio px normalmente vado a cambiare in 2 marcia e poi freno a una rotonda e mi si è inchiodata la ruota posteriore. Alchè vado a mettere in folle per riaccenderla, ma nn mi entrava più la folle. O prima o secoda e niente. Dopo 2 minuti di smanettamento con la manopola del cambio sono riuscito a farla ripartire. Solo che adesso mi sono accorto che quando la vespa è accesa emette dei toc, toc dal motore. All'inizio avevo pensato al grippaggio, ma non può essere perchè cmq la vespa raggiunge i 90 100 in tranquillità ancora. Può essere un problema al cambio tipo crocera finita(ha 4500 km) o che altro? grazie in ant per le risp:Ave_2:

Anch'io sono sulla stessa velocità dei 100 anche se un po ci vuole. Hai cambiato i getti del carburo per caso?

bene grazie delle risposte. Dopo aver ricontrollato bene la quantità di litri e i kilometri percorsi sono arrivato al risultato che in realtà faccio 20 km abbondanti con un litro. Tutto nella norma! Anche considerato che peso circa 105 Kg e in città quando apro a manetta, di benza ne va giù nel cilindro:mrgreen:. Però volevo chiederti una cosa Andrea : quanto arriva a velocità massima il tuo px in 4° marcia in pianura?

Provvederò subito a far controllare la carburazione al meccanico perchè quando ho montato il carburo nn lo fatta vedere all'officina ma lo carburata io a orecchio(devo dire non molto esperto). Può essere che però il getto del carburante sia decisamente troppo aperto.!! farò sapere al più presto. Intanto grazie!

si esatto. Potrebbe essere una carburazione fatta male?

ciao raga monto su un px125e un polini 175 con carb 24 e marmitta promo. Mi sono accorto ultimamente che faccio benzina un po troppo spesso e con un pieno di circa 8 litri riesco a fare appena 100 km(utilizzo sia in città che non). Sono neanche 12 kilometri con un litro. Secondo me sono pochi oppure secondo voi è normale? Da cosa può dipendere un consumo di carburante del genere? asp risp ciao