mrgeorge

Non ti saprei dire ho girato un po per internet ed ho trovato questo vendita ricambi per Vespa Piaggio quello da 16 diciamo.. le informazioni le ho lette sempre su internet ma non sul sito che lo vende...dimmi tu se capisci qualcosa..io non capisco ninte!

Mh sfondare la valvola dici? dovrei andare comunque in rettifica a farlo fare e forse mi prendono come per ripristinarla e in piu' avrei il prezzo del collettore...che delusione :testate: non so che fare comincio a valutare l'acquisto di un altro blocco..che dite?

Ok chiarito il concetto "prova dell'olio" ma una domandina: il collettore ho letto che si monta asportando la valvola, in che senso?? e poi: potrei lasciarlo 50 o devo necessariamente elaborarlo?? grazie per le risposte siete gentilissimi

Le frustate mi spettano di diritto:risata::risata: non so che fare la storia della bava mica l'ho capita tanto bene;-) e poi come dici tu la sua era solo rigata la mia manca proprio un pezzo... sono disperato comincio a valutare l'idea dell'acquisto di due carter usati...:testate:

Ma che bella notizia che mi dai qui a roma non so da chi portarlo a fare la saldatura, magari se fanno tutto in rettifica me la cavo...ma quanto mi potrebbe costare uno scherzo del genere?

Grazie per la foto ma in realta' si capisce che manca un pezzettino e si intuisce come dovrebbe essere in rettifica dici che me lo fanno quel lavoro di ripristino? o magari se lo faccio io con qualche pasta??(sono pronto a ricevere frustate per aver fatto questa domanda sulla pasta)

ma il collettore lamellare ho visto che costa sulle 80 euro e forse mi conviene prendere quello, ma si monta direttamente o devo fare altre modifiche e poi ho visto che c'e' anche a doppia aspirazione sai percaso quale dovrei prendere?? grazie e scusami se ti tartasso di domande ma sono veramente avvilito...

Dici che non tiene cosi'??? come posso testarla? ho letto da qualche parte di una certa "prova dell'olio" ne sai niente?? E per montare il collettore lamellare bisogna sbattersi o e' prendi e monta? gia'...e' proprio massacrato..non puoi capire in che stato si trovava...e poi se vedi la carrozzeria ti fai anche un'idea!!

Tolta la campana della frizione e ora i carter sono quasi nudi pronti per la pulizia vi metto qualche foto soprattutto della valvola d'aspirazione che e' un po' smussata e vorrei sapere da voi se e' tanto grave.. grazie a tutti Conoscete percaso un sito che venda il KIT COMPLETO DI CUSCINETTI E PARAOLI (senza prenderli uno ad uno) e i SEGEER + LE GUARNIZIONI COMPLETE???? grazie ancora;-)

Carter aperti senza troppi problemi apparte il piatto della frizione che non vuole uscire e qualche cuscinetto ma ora con un po di calore usciranno sicuramente.. Conoscete percaso un sito che venda il KIT COMPLETO DI CUSCINETTI E PARAOLI (senza prenderli uno ad uno) e i SEGEER + LE GUARNIZIONI COMPLETE???? se chiedo troppo ditemelo;-)

Allora l'albero del cambio sono riuscito a toglierlo e ho capito che non va tolta la forchetta per toglierlo... pero' il pre selettore rimane sempre li...purtroppo la fiamma non cel'ho..secondo te una pistola termica va bene? alle brutte lo taglio con il dremel e poi http://www.vspitalia.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=158&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=1 ilprezzo non e' poi cosi alto

Perdonatemi se mi aggiungo...ma io ho lo stesso problema e devo risolverlo perche devo cambiare la crocera e comunque togliere l'albero del cambio per cambiare i cuscinetti (perche bisogna togliere la forchetta per smontare l'albero vero?) non riesco proprio a toglierla perche si e' incrostatail pre-selettore costa tanto vero? non posso tagliarlo? grazie a tutti

Grazie Ruggiero_ar infatti mi sembrava strano che non lo trovavo,i prezzi dici che sarebbero spropositati?

Ah ok grazie capito..appena avro' fatto posto qualche foto..ora sto ancora aspettando che un mio amico mi presti l'estrattore per la frizione per poter poi aprire i carter...spero che si apriranno senza troppe difficolta'!!

ragazzi su e-bay non lo trovo avete mica il link percaso?? grazie in anticipo

:risata: dici che erano cosi attaccati al loro paese che sono voluti rimanere li?? :risata: Quindi vado giu' di dremel...e lucido tutto?? Grazie Gabriele..e' la prima volta che apro un blocco...spero non ci saranno inconvenienti...

infatti immaginavo o adesivi o col pennellino si ritoccano gli intrvalli..

Perdonami e' se rompo...ma come li lucido?

la biella e l'albero posso lucidarli in casa? o alla rettifica?

Ti assicuro che cen'era di schifezza attaccata sopra.... tu dici di aprire prima i carter? tanto devo cambiare o cmq pulire tutto allinterno quindi se entra ulteriore sporco non mi importa? L'albero e la biella dici che posso lucidarli in casa? se si come? grazie dei consigli

Giusto non me ne ero accorto...che orbo che sono...

Ma non potrebbe essere un ET3 che lui spaccia per 90?? scusate la mia ignoranza ma ha anche le scritte elctronic!!

sta mattina di buon ora ho cominciato a smorchiare i carter...lavoraccio...ma procede bene anche se un po a rilento... il motore e' stato piu' o meno 6 anni alle intemperie senza il cilindro e la testata e ovviamente senza cuffia quindi e' pieno di fango che non sara' facile togliere.... un po di foto.. che dite il pistone ce lo rimonto?? magari cambio le fasce...:risata::risata::mrgreen: guardate la gabbia rulli come l'ho tirata fuori....dove sono andati a finire i rulli???:boh:

ma dietro ha scritto ET3....

No ma infatti il problema non c'e', era solo curiosita' la mia perche appunto il vano e' completamente verde e anche il sotto del serbatoio (non e' sfumato) e mi sembrava strano quindi pensavo fosse il fondo!! cmq anche io credo che non la faro' del suo colore originale...forse la faro' chiaro di luna!