pero65

Concordo con quanto ti hanno già detto, e aggiungo che quelle crepe sono quasi sicuramente dovute all'uso (incauto) di un'estrattore per la rimozione del volano. Conviene cambiarlo, io l'ho sostituito con un generico vbb 150, a causa dei famosi rumori al minimo "le cicale" Ciao

Ma allora l'unico sfigato sono io, che pur avendo il cognato che ha un centro revisioni, mi hanno messo sotto tortura il mio povero vespone del 63? prova fumi, banco rulli ant, post, clacson, luci, libretto, num, telaio, ecc.

Non ti sembra di esagerare un pò La modifica che voglio fare deve essere reversibile. La mia vespa e quella di tantissimi che conosco (large 60-70) soffrono o hanno sofferto tutte, ma dico proprio tutte, del classico crepo alla pedana dove sbatte il cavaletto. Poi certo, si può fare anche tanta attenzione ma io non voglio una vespa da salotto; la uso tutti i giorni per andare al lavoro con gran soddisfazione e se posso fare qualcosa per trattarla meglio perchè no...

solo per non rovinare le pedane e preservarle. Conserverò gelosamnete ogni sua parte...

Come descritto, vorrei apportare questa miglioria sul mio GL da battaglia per preservarne le pedane. E' possibile montare quello del px? I buchi e le distanze combaciano? Grazie a chi vorra aiutarmi

Per quanto riguarda i ricambi nuovi so che bobine di quel tipo sono state riprodotte un pò di anni fà con scarso successo, e sostituite recentemente con quelle di tipo potenziato. Poi sul perchè la Piaggio nel 63 abbia deciso di abbandonare la bachelite non so nulla, se non che lo ha fatto... Da un vecchio amico meccanico ho saputo che erano più "sensibili" all'acqua rispetto a quelle sigillate (tipo sprint, ciao, ecc)

Io ho collegato così e sono un paio d'anni che giro... Funziona tutto

l'avevo anch'io, ma ho scoperto che era la causa di tutti i problemi. Se ne hai la possibilità prova a cambiarla con quella di una sprint, va bene anche quella del ciao... La piaggio su quel modello dal 63 in poi ha cambiato quel tipo di bobina, con quella dello sprint. io ho risolto così, ottenendo l'affidabilità che mi mancava. Ne ho comprate 2 di bachelite prima di capirlo

Hai la bobina rossa in bachelite, quella col coperchio?

io fossi in te ricontrollerei ancora l'apertura delle puntine, anch'io GL e non hai idea di quanto influisca sulle prestazioni. Prova a metterle a 0.4. Non capito se le puntine le hai cambiate. Occhio che se cambi puntine se non sono proprio identiche all'originale ti si potrebbe leggermente sfasare l'accensione (tutto già vissuto di persona)

mi intrometto per raccontarvi la mia esperienza col GL. ho lasciato inalterato il gruppo termico, ovviamente pulito alla perfezione, montato padella del px e adeguato il getto massimo a 105, visto che con la padella px il motore respira molto di più, cambiato puntine e condensatore e candela... Il risultato è stato sorprendente, come vel max arrivo tranquillamente a 90, ma è lo spunto e la coppia che sono decisamente aumentati.

Ciao Zufabio, molto probabilmente la tua batteria si scarica perchè non viene correttamente caricata. Devi controllare il raddrizzatore per verificare se funziona Guarda qui : http://www.vesparesources.com/index.php?area=vbcmsarea_content&contentid=19 splendido contributo di aeroib

up please

ma se organizzassimo una bel GAS...

Dopo un pò, mi rifaccio vivo per aggirnare questo post. ho risolto il problema trovando (fortuna ha voluto) un tamburo usato in buone condizioni di vespa GL. Ho anche cambiato ganasce (newfren normali) che sono una ciofeca se dovete cambiarle vi consiglio di prendere altre marche...

Ciao A tutti, ormai sfiancato dall'accensione a puntine del mio GL 63 con batteria avrei intenzione di fare questa: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Centraline Elettroniche e volani - KIT MODIFICA DA PUNTINE 6V A ELETTRONICO 12 V COMPLETO VESPA CONO 17 Qualcuno di voi è in grado di aiutarmi dal punto di vista elettrico? che modifiche bisogna fare all'impianto esistente? se qualcuno lo ha giò montato può fornirmi le sue impressioni? Lo so, troppe domande... Ma il forum mi è sempre stato di grande aiuto e confido in voi

Ciao Magicandri, come hai fatto per l'acquisto? se non sono indiscreto posso sapere quanto costano? Piacerebbe molto anche a me metter dei tubeless ma sul sito scootrs non ho mai capito alla fine quanto avrei speso tra dogana, spese spedizione e altro. Grazie per le info

Bellissima, aspetta amorose cure

Ciao Ilario, mi associo anch'io alla richiesta fatta sopra. Saresti così gentile di mandare il materiale anche a me qui pero65@yahoo.it grazie mille

mah... la mia gl 63 motore conservato ha il coperchio nero ma non raggrinzito e interno verde, poi non so su altre annate...

un abbraccio di cuore

grazie dex!!! Su giellisti, mi date una mano?

Si farò così. Anche se cosi in prima battuta mi viene da pensare che la soluzione più semplice sia quella di cambiare tamburo e asse (con chiavetta). Trovare un tamburo di GL oggi mi sembra una impresa disperata...

Grazie Dexolo, purtroppo non ho fatto foto quando ho smontato il tamburo, però ha l'accoppiamento conico ma non la chiavetta, sostituita da 2 dentini quasi alla fine dell'asse che vanno a incastrarsi sulle sedi nel tamburo.