pero65

Il mio gl del 63 sta cominciando a deteriorarsi... Ora tocca al tamburo anteriore, probabilmente ovalizzato e che dopo rettifica e cambio ganasce presenta ancora lo stesso problema. Chiedo se secondo voi è possibile montare un tamburo normale tipo questo. Il problema nasce dal fatto che il tamburo originale non ha la sede per la chiavetta e anche l'asse non ha la chiavetta ma un incastro. Cosa si può fare prima che mi schianti.... ciao

In effetti è la cosa più sensata, ma mi chiedevo essendo i getti, spillo, calibratore, meccanicamente compatibili se qualcuno aveva provato il "travaso". Approfitto per chiedere, che differenze ci sono tra un 20/20d originale dell'orto e una riproduzione dell'orto spaco. grazie mille

any news?

Un dubbio: secondo voi se ad un carburatore originale di una vespa gl, dell'orto 20/17, con queste caratteristiche: SI 20/17D - Getto max: 160 E1 100 - Getto min: 160 42 (starter 60) sostituisco i getti con quelli di un 20/20d, cioè: - Getto max: 160 BE3 102 - Getto min: 160 48 posso dire di avere un carburatore "quasi" simile ad un 20/20??? Mi sembra di capire che la dimensione esterna dei getti sia identicaQualcuno ha già provato? grazie mille per l'aiuto

Grazie mille !!!!

Grazie mille freebillo mi sa che comincio a fare la lista della spesa Un dubbio: il coperchio carburatore pinasco (che non conosco) che cosa ha di diverso? Gentilissimo se posti le foto con i buchi sul filtro :-)

ciao freebillo, sono in procinto di fare anch'io la tua stessa modifica sul mio gl Mi faresti la cortesia di fare la "lista della spesa", cioè cosa hai messo su e quali modifiche hai fatto nel dettaglio. il pinasco è il 2 travasi? Mi daresti una grossa mano perchè ho dei dubbi su dove metter mano specie lato carburazione... Ciao

cos'è un "vecchio campo magnetico"?

ciao fedegiova, ho anche io un gl 63 (splendida) e ho vissuto anche io i tuoi stessi problemi. nell'ordine come ti è già stato suggerito controlla: 1 puntine (se sono nuove pulisci le punte con un pò di benzina e controlla l'apertura, almeno 0,4 mm) 2 condensatore, non sono più quelli di una volta, durano pochissimo e capita di trovarne difettati da nuovi 3 bobina, la mia vespa montava quella rossa (credo fosse come la tua), beh dopo averne cambiate 2 mi son rotto e ho montato la bobina dello sprint (va benissimo anche una bobina generica tipo ciao) e non più avuto problemi. Tra l'altro la gl nel 64 ha abbandonato la bobina in bachelite a favore di quella che ti ho descritto. Buon lavoro

up please...

Ciao guabixx, sto cercando il modo di eliminare la batteria dal mio Gl, e ho letto che tu suggerisci una modifica (tra l'altro reversibile). Postresti spiegarmi come si fa? Grazie in anticipo

Ciao a tutti, ho una vespa 150gl alla quale, anche con l'aiuto di tonysubwoofer e di aeroib, ho risolto un problema al raddrizzatore originale ormai andato... Mi chiedevo se era possibile eliminare la batteria dalla vespa, e se si che modifiche all'impianto elettrico occorre fare. Spero tanto nel vostro aiuto

ringrazio anche aeroib, ti giuro che ho letto e riletto la guida che hai realizzato, ma visto che ho un gl e tony ha restaurato un gl mi sembrava più semplice chiedere a lui. Una cosa, sul vecchio raddrizzatore i 2 fili neri, quello che arriva dalla batteria e quello che entra nell'impianto elettrico erano collegati insieme premuti dal galletto che chiude la scatola di protezione. io ho montato il nuovo raddrizzatore collegando il + della batt al + del raddr. il filo della corrente alt. (giallo) al terminale at, e i 2 fili neri insieme fissati alla massa del raddrizzatore, cioè nel foro centrale. Ho provato a correrci un pò e ho la sensazione che corra di più (mi sembra arrivi + corrente alla candela). Che sia l'effetto delle birre sparate ieri sera?

MITICO!!!!!!! grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie

Un grosso piacere da chiedere a Tony... mi dici come hai collegato il raddrizzatore ai fili dell'impianto? magari uno schemino. Penso di aver rotto il mio originale Oppure se riesci a mettere una foto con il dettaglio dei collegamenti sarebbe il massimo Grazie mille in anticipo tony

Ciao tony, complimenti per il lavoro accurato e certosino che hai fatto. Tanto di cappello. Ho un dubbio però... Mi sembra che i fregi del parafango anteriore non siano i suoi, sono troppo lunghi nella virgola che scende verso il basso, rispetto a quelli che ho io (ho conservato gli originali). Può essere? Ancora complimenti