jak71

quindi senza un banco prova non si può calcolare quanti CV ha il proprio motore...

come da titolo chiedo a voi, esperti, se esiste un modo per calcolare i cavalli. ps. apro questa discussione in tuning xk non so altrove dove possa centrare.. saluti Jak71

causa tempo un po' di cacca, vento troppo vento non ho potuto tirare troppo massimo 100 sono arrivato. penso cmq di esser stato magro.. ora ho alzato massimo e powerget. e ora bisogna tirare! ma da quel gg tengo sempre le 2 dita sulla frizione

ecco le foto della valvola basterà?

i pezzi erano già usati quindi non mi sono posto il problema di fare un rodaggio. 5km tirandolo massimo a 70 all ora..ecco questo è stato il rodaggio si probabilmente ho sbagliato a tirarlo

più che altro non pensavo mi capitasse ero abituato con l'altro motore a dare tutto e a non avere questi tipi di problemi la giornata è stata davvero buona. mi son divertito molto e ho conosciuto altri amici con la nostra stessa passione! 2011 anno da raduni!

Buona sera a tutti domenica ho avuto il piacere tramite invito di partecipare ad un "raduno". un piccolo giro di circa 40km con tappa in osmiza (avendo il piacere di testare su strada il nuovo motore. 130rifasato corsa53 26phbh 4*drt proma...tutto usato tranne cuscinetti nuovi) il ritrovo era alle 10.30di mattina e si trova a circa 10km da casa mia, quindi col mio vicino di casa abbiamo messo in moto i mezzi, fatto benzina e siamo partiti! tutto stupendo! :lol:giornata buona, c'era molto molto fresco ma perlomeno c'era il sole dopo circa 5km su un rettilineo lungo la strada, dove col motore precedente arrivavo a 105km/h (di tachimetro), o deciso di provare la velocità di questo nuovo. CHE NON LO AVESSI MAI FATTO!! :azz: a strada completamente libera spalanco il gas, supero il mio amico che poco non viaggiava, guardo il contakm e segna 120! :orrore: rialzo gli occhi sulla strada ed improvvisamente il motore mi si blocca...anzi si blocca la ruota!!! :orrore: la vespa inizia a scodare prima a destra poi a sinistra e torna diritta! io resto seduto sopra sbilanciando il mio peso! appena a circa 60all ora riesco a premere la frizione e poi a fermarmi sul ciglio della strada MI SON CAGAT* ADDOSSO! o fatto due respiri profondi...poi ho guardato il mio amico e ho abbassato la pedivella. va in moto. riprendiamo la strada (non superando i 70km/h) ed arriaviamo sul posto d'incontro. eravamo i primi. andiamo a berci un caffe ed avevo ancora un po' di batticuore. Ragazzi. non so che angelo è stato a tenermi dritto perchè se sculava di più ero perterra e probabilmente non ero qui a raccontarvelo. questa è stata la mia prima grattata, con una vespa.

purtroppo ripeto che tutti i pezzi citati sopra sono già stati acquistati dal proprietario. ha comperato il tutto senza chiedersi se ha fatto bene. quindi a me il compito di assemblare e farlo funzionare. sul mio motore opterei una configurazione del genere. (mi mancherebbe solo il lamellare) vi terrò informati con foto appena inizio i lavori di disintegro valvola :Lol_5: saluti Jak71

ciao io ho il tuo stesso cilindro e carburatore. se vuoi ti dico come lho settato io.

penso che opterò per il terzo..

ti ringrazio sei stato come sempre molto Disponibile e Utile

dovrebbero fischiare se la vespa è in moto. se invece hai il motore aperto come passi il dito in mezzo e li fai girare dovrebbero grattare...

sicuramente non ti chiedo di riaprirlo per due foto spero di trovare qualcosa sul web. ma non cè nessun altro che abbia fatto motori lamellari? mi resta cmq il dubbio sul lavoro che devo portare a termine

primavera. cmq ci deve essere : Fermo - ranella ondulata - rondella piana :mah: :mah:

all'interno intendi dove ha 2rondelle (le mie eran curve ) e poi il fermo?

Amici è da un po' di tempo che ho una fastidiosa vibrazione. la vibrazione riguarda la manopola del cambio. quando guidi con due mani sullo sterzo non cè. poi come molli la mano sinistra inizia a vibrare. che si può fare? grazie Jak71

ho capito quello che hai fatto però sarebbe davvero davvero figo se riusciresti a postare delle foto. anche perchè questo è il primo motore lamellare e non mi convince molto. ma quanto hai dovuto limare/tagliare il carter? non lo si indebolisce troppo?

questa è un ottima idea..no in realtà ha già comperato tutto, e non andrà sicuramente a comprare altro. io pensavo di fargli trovare dei carter con valvola distrutta ma è difficile.

:re

bene. appena aprirò il motore posterò le foto. ti ringrazio intanto

ciao io montavo un 24 phbl. l'unica pecca che aveva è che ingolfava se andavo pian pianino. quindi ho montato un 22 ed è perfetto per la stagione invernale che almeno io, non la tengo molto sottosforzo. ho abbinato questo filtro Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.minimotofirenze.it/Img/tecnica/filtro_polini.jpg anche se vado in 4° a 50-60 all'ora non rigurgita niente. mi elenchi la configurazione del tuo carburo? grazie e ciao

salve amici ho da porvi una domanda. devo fare un motore ad un amico ed ha comperato un carburatore 19.19 con collettore lamellare. ora la mia domanda è - se la valvola è a posto monto il tutto senza problemi? - se la valvola è messa male e decidiamo di toglierla....come si fa? (qualcuno sa linkarmi una guida) - che getti usare per il rodaggio? miscela al 2o3%? il motore monterà: - 19 coll. lamellare; - 102 polini (da decidere se lavorare); - albero mazucchelli anticipato (da decidere se lavorare); - 22/63; - frizione 4dischi; - cambio 4 marce; - accensione r (bobina interna) - scarico proma ruote da 9'' spero di avervi dato tutti i dati necessari intanto vi ringrazio saluti Jak71 ps. ho aggiunto le foto ora spero che siano buone. la giornata era buia. la valvola mi sembra apposto apparte una rigatina leggera al centro. purtroppo il proprietario del motore ha comperato il 19 con coll. lamellare e lo vuole montare a tuitti i costi. ora mi serve sapere come si fa a distruggere una valvola

dici davvero?? :orrore: :orrore: si potrebbero spiegare molti molti problemi legati io uso bardhal 80w/90 sintetico :azz: :azz:

puoi linkarla? grazie

se il tuo ricambista non tiene le champion prendi una B8HS. io mi sono dovuto adattare così per circa 4 mesi. penso ho visitato tutti i negozi di trieste prima di trovare le candele champion. devo dire che non noto differenza fra L78C e B8HS.