luchinorompino

Oh x andar devo lavorar!! Senno poi dicono che a Roma nun famo niente La chiamo stasera e ci prendo appuntamento

Fidati x come sta son troppe. Non dobbiamo drogare il mercato almeno noi!!

Vabbe rega Vedo di salvare capra e cavolo allora. Dovrebbe stare sui 50 la signora. Non l'ho ancora vista, ma la voce promette bene

ok grazie come si dice:che dio me la mandi buona.....e pure senza mutante:mrgreen: vi tengo aggiornati

ma siiiii ma che te fraga!!!! la passione prima di tutto!!! poi il martello di gomma non fà tanto rumore:sbonk:

credo che funzionerà, considera che quando ho contattato la signora, che si sarebbe pure potuta visto che ho fatto una ricerca dei suoi dati, l'ho buttata sul nostalgico. effettivamente non ho detto proprio una bugia, mio fratello ha avuto la TS poi fu rubata sul lungomare di ostia negli anni 80. mi è sembrata propensa anche legato al fatto che abito vicino e la vedrebbe sempre.

devo andare a dare un occhiata in garage, non ci ho mai fatto caso alla differenza. è più simile alla GL la leva?

è sempre legato a quanto ci hai speso. in una situazione perfetta come quando acquistai la mia arcobaleno, la pagai 400€ ce ne spesi circa 500 tra carrozzeria e pezzi.......bè si qualcosa in più lo chiederei.....ma non più di 1200, a meno che non mi metto il passamontagna. purtroppo le vespe le prendo per passione come la maggior parte della gente di questo forum, e se decido di vendere, preferisco tenermi più basso con la certezza che me la levo subito. non posso predicare criticando un mercato dopato e poi drogarlo io stesso, no? sarò fesso, ma preferisco così, anche perchè odio quelli che quando metti un annuncio, ti cominciano a scrivere "ti offro" "ti darei" ecc ecc ecc MA CI HO SCRITTO TRATTABILE???NO E ALLORA COSA PROPONI???

si hai ragione, è anche un metodo un pò barbaro, ma visto che il mio garage è un delirio e spesso non trovo ciò che mi serve....ricorro a questi metodi. per fortuna la vespa ha una meccanica abbastanza rudimentale ed essenziale e questi metodi si possono ancora applicare. ti è mai capitato di metterti una domenica a lavorare e dire "C.... dove l'ho messo???"

"Salvo prendere il tutto a martellate fino a fare uscire il conico dal pacco ..." i martelli di gomma li hanno inventati per uno scopo

ma grossomodo, a parte i prezzi chiesti su internet che sono troppo sballati: c'è chi chiede 1500 e chi 4000 quanto offriresti tu?

bè messo così un millino lo pagherei.....

purtroppo come avete detto tutti, è diventata una moda. ad esempio: come si fà a dichiarare di VALORE un PX???? il dopaggio dei prezzi li ha fatti la legge sul "veicolo di interesse storico" togliendo il vantaggio assicurativo di cui anch'io usufruisco, oggettivamente il tempo per essere storico, lo alzerei senza tanti complimenti a 30 anni. e comunque il definire storico un mezzo rispetto ad un altro dovrebbe avere dei canoni più selettivi. un esempio: è diventato di interesse storico il CN 250 honda; ve lo ricordate? lo SPAZIO. quello giustamente è un mezzo che a mio avviso ha fatto la storia del maxiscooter automatico ed è giusto che sia considerato di interesse storico. ma un PX, che di innovativo non aveva nulla visto che era un upgrade di un mezzo già esistente che senso ha definirlo storico dopo 20 anni? e tutti i 125 aprilia, gilera, yamaha che hanno fatto la storia negli anni 90???? quelli non sono di interesse visto che non c'è richiesta, ma forse dovrebbero avere un maggiore riconoscimento. poi arrivano gli affaristi, che vendono pezzi di ruggine a prezzi folli.......logico che dopo un ripristino bene che ti va la cifra è sempre a 3 zeri:censore:

buondì a tutti. avrei bisogno di un consiglio: vicino casa mia (in centro a roma) da tempo c'è un 125 TS abbandonato. gomme sgonfie, bottarelle qua e là ecc ecc. vedendolo lì fermo da tempo, ho deciso di fare una visura e ho scoperto che la proprietaria (unica) abita nel palazzo accanto al mio. dopo averla contattata, ho capito che per la signora, ha un valore affettivo il mezzo ma sarebbe ben disposta a cederlo ad un appassionato. la vespa è in regola, basta il passaggio. nel'insieme non sembra messa male anche se a mio avviso è stata riverniciata come diciamo a roma "CO' A'MARZOCCA" quindi da schifo. ha una bella botta su una delle pance ma per il resto sembra ok. ha 35000km secondo voi, visto che mi ci devo incontrare a breve, quanto dovrei proporgli? io pensavo non più di 600€ visto che il TS non mi sembra un modello particolarmente ricercato.

smontato i dischi e dopo una volta aperto il carter sfilo la campana. è un modo un pò ortodosso ma funziona ugualmente. tanto se devi revisionare tutto il motore va bene così, se devi cambiare solo i dischi logicamente devi avere l'estrattore. non è che per cambiare dischi puoi stare a scoppiare un motore di sana pianta.

se fai con attenzione, aprendo il carter riesci anche a toglierla senza estrattore. io ce l'ho ma alla fine non lo uso mai.

ma invece un bel 140 polini carburatore 24, rapporti del primavera, e marmittona polini allungata???:mrgreen::mrgreen: poi ti serve però un paracadute per frenare. configurazione anticuata.....ma la mia negli anni 80 non c'era storia per nessuno....:Lol_5::Lol_5:

non volevo dire che non era un buon consiglio non volevo essere offensivo ho notato che in questo forum, quando qualcuno propone una soluzione efficace, poi si pensa di applicarla a tutto. il cif è un ottima soluzione "casalinga" molto efficace, ma ritengo che ci sono metodi molto più professionali e dedicati a queste cose. anche il WD40 è una cosa da paura per ripulire da incrostazioni e sporcizia, ma come contro ingrassa tutto e poi per toglierlo bestemmi in curdo.

il prezzo è buono......ma non hai la garanzia che tutto sia stato fatto a regola d'arte. io ne cercherei uno da revisionare.....max 250€ almeno hai la certezza di ciò che utilizzerai e la qualità della revisione.

Meglio la fosfatazione hai ragione. Il cif va bene per pulire la vernice ma su queste cose mi sembra una soluzione troppo "casalinga" e praticamente inutile sulla ruggine. Qui a Roma c'è n'è uno a San lorenzo che fa fosfatazione ramatura ecc ecc

il parastrappi poi l'ho aperto........e purtroppo non era da revisionare:cry:

una curiosità: la cuffia in metallo come va ripristinata? è verniciata? fosfatata? brunita? per come è ridotta sembrerebbe brunita ma non ne son sicuro.

Non vorrei sbagliare ma credo che anche il piatto posteriore portaganasce sia diverso.

C'è un post che parla di tutto sulla vespa special. Li trovi tutti i dettagli e le differenze fra i modelli.

Del 1971 mi sembra improbabile che abbia le ruote da 10 e non da 9