luchinorompino

la bobina è quella in bachelite, ma di quelle nuove potenziate. per alzare il ponte che intendi?

buonasera ho bisogno di un aiuto, la mia Gl 150 ci mette una vita ad andare in moto a freddo. oggi dopo una serie di tentativi, ho tolto la candela e l'ho trovata bagnata di benzina di brutto. asciugato il cilindro e candela (lasciato smontata la candela per un pò) ho riprovato. Niente ho pensato ad un intasamento del carburatore o simile. smontato tutto pulito e alla fine dopo mille pedalate in cui ho avuto anche un problema (lo trovate qui http://www.vesparesources.com/in-piazzetta/61399-so-slogato-piede.html#post910210) finalmente è partita. ho alcuni dubbi, getti e candela e regolazione vite carburazione. il carburatore è un SI20/17C il getto del massimo sembrerebbe 18,5 ma penso sia più veritero 185 il getto del minimo è 42 il getto dello starter 60 la candela è siglata L82C la vite della carburazione l'ho messa a 2 giri e mezzo, 2 giri, 1 giro e mezzo l'anticipo è preciso a 22° continua però ad andare in moto con difficolta. quando tiro lo starter, quando è in moto, la vespa si spegne. mi date una mano?? sulle carburazioni non sono una cima.

buonsera a tutti, giusto per farvi fare due risate....... oggi stavo facendo l'ultima messa a punto della GL per portarla a fare la revisione..... mentre mettevo in moto, il pedale è andato a vuoto e poi si è bloccato. morale della storia, il piede a preso una pezza tale che al pronto soccorso mi hanno diagnosticato una leggera slogatora..... si..... lo so che state pensando......MA SE PUO' PIU' PIRLA!!!!

Fatto tutto, mi hanno dato un nuovo libretto e riconsegnato quello vecchio. X la revisione mi han detto di aspettare 24h che si aggiornano i sistemi, poi la revisione la posso fare dove voglio, non necessariamente in motorizzazione. Questo all'ufficio di laurentina

Se troppo casino lascio stare, era solo per fare una revisione totale della forcella. Il leveraggio, rispetto alla forcella, non è verniciato vero?

Ragazzi ma come si smonta il braccio oscillante dallo stelo forcella?

Comunque, voi a quanto lo vendereste rimesso a nuovo con documenti da passaggio?

No non ti sbagli, e' lo stesso della mia foto, inganna la luce che nella tua foto sembra più scuro

Ho controllato a lungo e i colori di quell'anno erano: blu marine, sabbia, grigio azzurro metallizzato. Credo che vaglierò x l'ultimo, che ne dite? Quello in foto e' 125 ma è tanto x rendere l'idea se qualcuno non lo ha presente

Vabbuo, x ora buonanotte e buon week a tutti......in vespa Lunedì vi aggiorno

comunque una considazione...... a che diamine gli serve all'FMI sapere chi ha ripristinato il mezzo, se poi comunque deve passare la revisione????? altra boiata all'italiana

ok, allora tento prima dal mio amico.

questa mattina mi hanno rilasciato al PRA il foglio di proprietà, il libretto mi han detto che sarebbe il caso di rifarlo visto che è ridotto ad un "sindone". a quel punto, se riesco, faccio entrambe le cose, duplicato del libretto e revisione. piuttosto, c'è una dichiarazione prestampata per trattenere il libretto vecchio?

la revisione non mi preoccupa, ho un amico con il centro di revisioni. la cosa che mi faceva ridere era la dicitura.. piuttosto, ora che è reiscritta, quando devo fare la revisione?

Oggi ho finito le pratiche al pra x reiscrivere la mia Gl del 1964.....magicamente monta dispositivo antinquinamento

Oggi ho recuperato i documenti: non è radiata ed è immatricolata nel 1982

E la sella?

curiosità prematura. la chiave per le serrature e l'accensione, era unica o ce n'erano due?

A Roma di px ce ne sono una mare......x questo preferisco qualcosa di più raro. E poi non è questione di avere il pane e non i denti. Se qualcuno ha una vespa fino alla ts da scambiare, gli ci do anche i soldi sopra. Non è che se il px non mi piace, la mia opinione e' legge, mi è capitato, ma di sicuro non l'avrei mai è poi mai comprata.

L'anno è 1984, l'unico buco che c'è è sulla pedana, sul tunnel ha intaccato solo il primo strato di lamiera. Indicativamente non penso mi costerà assai: il lavoro di lattoneria lo faccio io, la verniciatura mi costa solo di materiali, il resto vien da se

l'unica cosa che non faccio io, è la verniciatura......non mi piace improvvisarmi per poi fare una porcata. la customizzazione è un idea, ma sinceramente preferisco lucrarci per poi investire in un modello più interesante: il mio sogno sarebbe una 180 ss. il px per me non ha nessun valore e interesse: il fatto che lo producono ancora dice tutto. infatti, mia personalissima opinione, non lo renderei nemmeno iscrivibile al registro un mezzo attualmente prodotto, cosa ha di interesse storico? è vecchio, non d'epoca. per assurdo, preferisco il T5