andrea040887

mamma mia complimenti davvero!non ho parole....non tanto per la parte del telaio, che comunque è uscito perfetto, tanto per il motore, smontato, in tutti i suoi pezzi....poi anche l'ordine..io sicuro quando inizierò il mio di restauro perderò qualche pezzo!

Ciao ho letto or ora....ma per caso hai preso i ricambi da officinatonazzo.it?come ti sei trovato...?io ancora non ho preso nulla e aspetto il parere di qualcuno!con i prezzi come è andata?io ho il 20% da listino scontato ma penso quasi tutti!

Non per qualcosa....ma io al posto tuo cambierei ammortizzatore..senza perdere tempo. Anche io ho utilizzato lo stesso ammortizzatore per oltre 60000 km..ma un giorno si è piegato..quindi..cambialo, consiglio...poi per 15-20 euro...ma cmq capisco che non è per i soldi....anche io a volte tenderei a riutilizzare cose che cmq accantonate non servono a nulla..però ci sono volte che per la sicurezza non conviene assolutamente farlo.. Ho letto comunque della saldatura di 11 anni fa... Falla controllare e semmai rinforzare!ciao!

Davvero fantastico il risultato del tuo lavoro impegnativo... sei stato molto bravo e preciso in tutto... per quanto riguarda la ruota posteriore quoto BASE689 perchè è verissimo che la ruota posteriore è storta, non so neanche io con quale inclinazione....anche la mia lo è!!!!!!!!!

grazie..provvedo!

aiutatemi!

ora il mio mio problema è uno....premesso che è saltato tutto....prima di montare le lampade come faccio a vedere se la corrente che arriva è buona o no?e perchè poi le uniche due lampade che non sono saltate sono la piccolina del faro di posizione e la luce freno di dietro?invece quella del faro di posizione posteriore, le frecce e l'Hs1 sono saltate!

Buongiorno a tutti..ieri sono sceso in garage, che avevo un pò di tempo, e ho sostituito il regolatore di tensione, senza smontare però frecce e faro, perchè ancora non acquistate....ho notato che l'intensità della lucettina di posizione anteriore fosse più tenue....cosa buona o cosa brutta?oggi vado a comprare l'HS1 e le altre piccole lampadine!buona giornata!

auguri di cuore!

dal 1982: - blu cobalto 7003M - nero 9000M - azzurro metallizzato fjord 7004M - bianco dolomiti 1002M - blu spazio 7005M - grigio titanio 8005M - rosso corsa 1.298.5806 sono i codici originali della vespa piaggio..stai tranquillo...dal 1982 i colori nero bianco e altri...sono sempre gli stessi...non c'entra se sta sotto la scocca o parafango o altro..il codice quello è!tranquillo..ora devi solo scegliere se maxmeyer o lechler!io consiglio la prima...proprio come mamma l'ha fatto!

Aggiornamento sulla situazione: Io che perdevo da tutte le parti ho sistemato le cose in questa maniera seguendo i vostri preziosi consigli (anche di altri post)... 1° passaggio: smonto carburatore, controllo semplicemente spillo conico e galleggiante, guarnizioni....(mi sembrava tutto ok)... 2° passaggio cambio tubo benzina...che lavoraccio, quello vecchio era di ferro con qualche lesione (prima perdita e scivolava all'indietro)...penso di aver risolto maperdo ancora, meno ma perdo.... 3° passaggio a carbutatore aperto (solo emulsionatore chiuso) metto in moto eeeee? vedo colare di lato l'emulsionatore....allora? seguo il consiglio di un utente(mi spiace ma non ricordo quale dei tanti esperti) il quale diceva di mettere due strati di guarnizione( io personalmente ho lasciato uno vecchio aggiungendo uno nuovo).......alla fine, devo essere sincero mi sono reso conto che c'erano guarnizione nel kit revisione che io non avevo montate nel carburatore (qualche meccanico, sicuramente l'ultimo le avrà levate)....... ora la vespa non perde, provata riprovata, (penso solo di cambiarci onestamente il tubo dell'olio....ma in realtà ora ho un altro problema serio, per il quale nessuno mi vuole dare una mano.....cioè i fili elettrici sullo sterzo .....provo a cambiare il regolatore di tensione...poi si vedrà.... spero vivamente di essere stato d'aiuto... in realtà penso di seguire il consiglio di qualche altro il quale diceva di passare la vaschetta su carta vetro ad olio...per renderla uniforme o addirittura di lavorare con la lima la vaschetta all'entrata...poi si vedrà....almeno per ora spero di non perdere piùbenzine ed olio per le strade di napoli!buona giornata e buon inizio settimana..io scaappo all'università!

auguri!

ciao mi permetto di dirti che sicuro è il regolatore..stesso problema mio...io l'ho comprato due volte...costa all'incirca 20-21 euro..tranquillo..èanche facile montare...può capitare che ci sia un mal funzionamento solo nella parte anteriore....buonanotte

ottimo senso dell'umorismo!

vernice max mayer codice 9000M. Ho la stessa tua vespa!ciao....ti conviene stuccarlo con un fondo antiruggine tipo sabbia qualunque...poi la vernice!

domanda:io ho la stessa configurazione della vespa di "babbylavespa" dr 177 e getto 106.....che dite cambio il minimo a 48/160? inoltre smonto la vachetta e con la lima l'allargo per farla combaciare con il venturi?

quindi perdonatemi se mi intrometto!!!!smonto la scatola e la allargo come da foto qui sopra, rimonto il tutto e cosa ottengo come miglioria senza aprire il carter?

Io ho avuto solo ed unicamente questa marmittella.......conosco solo questo rumore e ora che mi ci fate pensare è arrivato ilmomento che la cambi...è la seconda che cambierò dopo 85000 km quasi...appena comprai la vespa, da buon inesperto (e tale sono rimasto sicuro paragonandomi avoi) tolsila marmitta originale e mai più rimontata...dato ceh ho un dr 177 e basta....penso di continuare con questa...ho avuto una leggera parentesi con una marmitta proma ma faceva molto ma molto baccano edera scomoda salendo e scendendo dai esui marciapiedi......,.....consigliereste altro?

Grazie per la celerità....il fatto è che qualche mese fa diedi al carrozzierela vespa per fare una controllata al telaio, e già che ci stava per pittarmi una parte che si era rovinata (gruppo manubrio, nasello e parafango)...si vede che essendo carrozziere,e ripeto carrozziere non sapesse che una volta sollevato il coprimanubrio si sganciava il tutto, lui avrà visto il cavo li ha tagliati e di nuovo riagganciati con il nastro........ora il problema è questo...ho un regolatore di tensione di riserva......provo a vedere, ma un metodo più veloce nonc'è? O DEVO BLOCCARE L'ASSICURAZIONE PER DAVVERO?!?!?!?AHUAHUA ultima cosa....alleggerisco il volano?vorrei alleggerirlo di 500 grammi! che ne dite?forse sembro un pò confuso, ma trovandomi molte parti smontate cerco di ottimizzare i tempi senza cadere nella confusione...come mi procuro gli schemi?

Lo so che do sempre fastidio...ultima cosa....sembra strano ma ora il faro posteriore funziona solo quando freno, la luce di posizione è andata anche lei (dato che ne porta due, ma questo lo sapete tutti)

Aiutooooooooooooo!sempre io si....datemi una mano.... ogni qualvolta monto la HS1 parte dopo due giorni.....che cosa faccio?questa volta sono partite anche le due freccie anteriori!dato che non ho le scocche almeno rimanevano fisse, ora neanche queste.....smonto il coperchio manubrio e vedo cose mai viste...fili tagliati e riattaccati con nastro adesivo imbevuto di grasso e tantoaltro.....da dove riprendo?ora la vespa è smontata, smonterò anche il vano bauletto per capirci qualcosa nelle freccie...ma datemi una mano perfavore....

chiedo la chiusura della mia discussione!grazie

Io col dire che è un pò meno costoso non intendevo dire che era una cosa da nulla....figurati l'ho fatto per pezzi senza curve e su di un piano e ho trovato avolte difficoltà!!!! ma comunque levatemi una curiosità, chi sostiene che non ci sono vibrazioni?inoltre è rivestita, non fatta di carbonio!!!!di essere bella è bella, ma tra i vari post c'è chi sostiene sia di carbonio, e chi di rivestimento in carbonio!!!!a quanto la vendono se la vendono?

ciao a tutti....allora aggiorno...smonto serbatoio....tubo della benzina bucato e durissimo...cambio e accendo a carburatore aperto...noto una bella perdita di benzina sotto l'emulsionatore o evaporatore (?)(si chiama cosi? cmq smonto e cambio tutte le guarnizioni (a dire il vero quelle piccole dove stanno le viti non c'erano proprio!!!).. la pù grande delle guarnizioni la monto insieme alla vecchia sovrapposte in maniera tale da migliorare, si spera, la resa...cambio spillo e galleggiante!!!!chiudo, accendo, spengo e non cade benzina........ SPERO DI ESSERMI SPIEGATO ABBASTANZA BENE!!!!!! ORA C'è UN ALTRO PROBLEMA.... IL FARO!!!! MONTO UNA NUOVA HS1 ACCENDO E PARTE IL FARO. VEDO I FILI, LI APRO, LI RIGENERO, NASTRO ISOLANTE E RIMONTO...PRIMA DI MONTARE UN'ALTRA HS1, DA SISTEMARE ANCHE LE FRECCIE DAVANTI CHE FINO A IERI ANDAVANO E POI, INSIEME AL FARO SONO PARTITE....DA DOVE INIZIO.. LA VESPA è DEL 2004..AIUTOOOOO!

salve a tutti...non credo che la vespa rivestita in carbonio abbia tutti questi benefici, a parte l'eccessiva leggerezza, che del resto non è proprio sempre una cosa molto buona...lavoro con i materiali compositi, fibre di carbonio, vetro c seta e altro, sisal....ma voglio sfatare un mito....non è per niente difficile creare una struttura in fibra di carbonio, certo le rifiniture "fai da te" non saranno il massimo, ma è fattibile...la fibra "primitiva" non lavorata ancora non costa tantissimo (certo dobbiamo sempre parlare di una cifra a doppio zero) ma neanche la resina termoindurente........ Cmq è tutta una questione di propaganda perchè la vespa è ottimizzata per la lamiera e niente più!ciao