francesco020282

Sul GT non c'e' scritta alcuna marca, mentre sotto al pistone c'e' scritto DR cqe mi conviene ricomprare un kit gruppo termico che far rettificare quello e comprare il pistone pertanto penso che montero' un dr 102

per il cilindro nulla,lo faccio rettificare giusto qualche decimo e cambio il pistone!

Si Si al tondino ci avevo gia pensato, evitero' di sabbiare il telaio sento cosa dice anche il carrozziere ! ho scoperto anche che il mio cilindro e' stato modificato, ha un diametro di 42,3 pertanto facendo un calcolo al volo la cilindrata ora e' di circa 61cc

Ciao a tutti e grazie dei consigli ho parlato con un esperto di vespe, ne ha una collezione assurda tutte restaurate da lui, mi ha sconsigliato di sabbiare il telaio,dato che non ha ruggine passante, lui mi sconsiglia anche la sverniciatura, voi che dite? il mio telaio sta molto bene e la vernice non presenta bolle!

come correttamente consigliato ecco qui il nuovo topic: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/23957-special-story.html#post350511 ci sono foto aggiornate del motore con gruppo termico e volano smontati

Come correttamente consigliato da Manuelito ecco qui il restauro della mia vespa, il seguito del seguente topic: http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/23428-vespa-v5a2t-63xxx.html ecco qualche foto del motore e del gruppo statore subito dopo aver tolto il volano, consigli sul restauro del gruppo statore? considerando che prima di smontare tutto funzionava benissimo il cilindro in foto sembra molto scavato, ma al tatto le righe sono impercettibili che ne dite?

Se aspetti un po ti daro' indicazioni piu' preziose, mi sono fatto fare un preventivo per un bel po di pezzi che devo prendere, e credo che ordinero' da lui!

Ciao A tutti e grazie dei consigli inserisco qualche foto aggiornata, la vespa e' quasi pronta per la sabbiatura che credo faro' da solo! ho dato una sgrossata al motore, quanta morchia c'era e quanta non si e' tolta, con tutto che ho utilizzato un detergente per motori professionale! ahh una cosa...ma e' possibile rimettere il parafango senza togliere il parapolvere del cuscinetto inferiore? (vedere foto per capire di cosa parlo) per toglierlo l'ho forzato un po ma dopo verniciato non ci penso proprio a forzarlo!

appena rientrato dal garage, sono andato un po avanti con i lavori: ho smontato un po di cosette: sella, serbatoio,faro post e ant,tolte le cromature sulla pedana e intorno allo scudo,tolto nasello anteriore e clacson, sfilato tutte le guaine e i cavi che partono dallo sterzo(freno ant, frizione e 2 del cambio)smotato sterzo, leve freno e frizione ,separato il cablaggio ,tolte le manopole e sfilate entrambe le parti ruotanti, quella dell'accelleratore ( che era durissima) ed anche quella del cambio smontato, sezionato e pulito il carburatore (nella vaschetta c'era l'olio che si era solidificato e il getto del massimo era chiuso di olio secco) cosa utilizzate voi per pulire al meglio il carburatore? io ora l'ho lasciato a bagno nella benzina, un amico meccanico di moto li metteva a bagno nel gasolio, cosa e' meglio? ho chiamato un sabbiatore di metalli della mia zona, mi ha detto che per una vespa ci vogliono dai 70 ai 120 euro in base a quanto e' grande, e' un buon prezzo?

in questi giorni sto studiando molto su internet, mi sto documentando e poi tornera' al suo splendore e colore originale ( giallo cromo) la mia speranza e' di riuscire a fare il tutto entro l'estate! ora ho cominciato a smontare e fare foto delle cose che potrei dimenticare! ho provato a farla partire con un po di miscela direttamente nel cilindro, parte sale di giri e poi si spegne (tutto questo con la marmitta staccata, perche credo sia piena,qualche animale ha trovato un posto sicuro dove ripararsi) a proposito di marmitta con cosa posso pulirla? e' necessario tagliarla e risaldarla?

Ciao a tutti sono nuovo del forum, giusto ieri ho preso questo special del 71 volevo avere una vosta opinione e molti consigli sul da farsi allego qualche foto : Ciao e Grazie in anticipo