legionarius

mi ha risposto: perche non avendo i documenti io la usavo come 50....quindi non serve il passaggio...e' verniciata come una primavera ha solo le decalcomanie della et3

gli ho scritto: > >ciao, volevo sapere come mai parli di primavera se è verniciata come una >et3 e come mai ha la targa del 50? > >E' una replica? >Spiega bene nell'annuncio a cosa ti riferisci

Quella dello stelvio è, ahimè, vera. 10 euro...sia moto che macchine

spero che abbia preso una foto dimostrativa sbagliata

Ciao Ivan!!!!!!!!!!!!!!! Come stai?? Adesso gli scrivo io

Dopo aver saputo che per "farsi" lo stelvio il costo è di 10 euro, volevo sapere e stilare una lista sui pedaggi, assurdi, dei passi montani. Se e come sia possibile evitarli. So che il mottarone prevede 4 euro per le moto e 6 per le auto ma solo se si passa da stresa, passando da orta e armeno si evita il pedaggio e si raggiunge comunque la cima. Dovrei salire domenica(tempo permettendo) così scrivo se effettivamente non si paga.

Vorrei farmene una di tre mari.....

Teniamoci a stretto contatto, magari scendo con Vol,marben e altri...attendiamo risposte da loro...vediamo Da qui a 2 anni questa discussione avrà minimo 87693473262542654867969482361514364869760 risposte, sarà lungo quasi quanto il post sulle prime impressioni del px euro 3... ahahahahahahahah Un vwd in Italia, chissà che bordello

Il portapacchi posteriore l'ho montato a 1000km, ho preso un faco perchè per l'originale vogliono una fucilata, il mio meccanico sconsiglia il parabrezza corto perchè dice che crea turbolenza...piuttosto uno grande(che metterò perchè vespo come un pazzo e ho intenzione di usarla anche in inverno) Tornando all'euro 3 posso confermare dalle mie esperienze che è un prodotto valido,di tutto rispetto davvero. Lo ricomprerei domani. La mia morosa verso fine anno vuole acquistare una vespa...io pensavo ad un pk giusto per imparare a farla stare in piedi...anche se il mio px 125 my l'ha guidato qualche volta. Questa ha il terrore a prenderla per timore di cascare. E' forte quando faccio le rotonde e dice:" Vai amo, doppietta!!! " hahahahahahahah fantastica, la amo da morire Ho paura che guidi perchè non vorrei perdere quella "magia" che si è creata con gli anni...sapete...avere lei dietro che ti stringe,chiacchera...dice"vai di qui che sembra bello" "senti come è carburata bene oggi" tutto così

In confronto al p200e sono nulli, il p200e beve come una petroliera. A velocità da babbeo(tipo rodaggio) da pieno all'accensione della spia sono quasi 200 km..poi non ho più controllato ma il p200e è in garage quindi mi ritengo molto soddisfatto.

Eh eh eh mi sa di si Dario...in 4 anni è sempre uscita tutte le volte. Alla domenica è lei che mi butta giù dal letto e dice: andiamo? vespa? dai un giro, aperitivo e poi casa...solo che stiamo sempre in giro fino a sera hahahahahahaha

La sella del mio p200 e è nettamente più comoda, al secondo posto quella del 125 my e all'ultimo questa. Io la trovo estremamente dura anche se è una figata come estetica. E' come sedersi sopra un totem aborigeno insomma...bello a vedersi ma un pò scomodo Dipende da cosa fai con la vespa...se la usi poco va bene quella originale,ma se giri come un matto come me cambiala. Io ho preso una king & queen. Una domenica ho fatto 9 ore in sella e alla sera camminavo con un palo nel sedere, ho un'ernia al disco e l'ho cambiata(ancora deve arrivare). La mia fidanzata che è sempre venuta con me ovunque,sempre, e mai si è lamentata...mi ha confessato che è un pò più dura delle altre. Alla fine l'ho cambiata

Rosso era la mia seconda scelta. L'ho vista in concessionaria ieri ed è davvero bella. Poi da nuova è davvero lucida...pensa che ti fermano ai semaforo....hahahahaha. Se fa vuoti all'inizio digli di portare pazienza, fare un rodaggio come si deve senza fretta...si sblocca bene dopo i 2 mila km... Macchè complessi di inferiorità...è il colore che cattura la sostanza è la stessa

Aggiornamento: quasi 4.000 km. La vespa si è aperta finalmente. Ora viaggia come un missile, da solo mi prende i 97 di tachimetro. Mi sorprendono i consumi davvero bassi in extraurbano. Salgono in autostrada ma perchè sono sempre a manetta. In due fa un pò più di fatica ma va bene uguale. I primi 3000km non tiravo quasi mai, infatti si stava tappando...ora ho l'accelleratore perennemente spalancato. Mi diverto davvero tanto. A presto!!!!

Grazie!!!!!!!!!!!!!!! Divento vecchio

Se non hai problemi di soldi fatti una Mc Deeb six days. Su base royal enfield. E' una bomba davvero...fidati...hai il fascino di una royal unita ad una moto artigianale fatta davvero bene. Le fa la classic farm motorcycles di brescia. Dagli un'occhiata... Secondo me è quello che cerchi ma costa 11 mila bombe mi sembra...che io, sinceramente, spenderei se gli avessi. Tornando alle xt le ultime serie seguono l'onda della moda dell'epoca: suzuki djebel,tenerè xt 600,honda xl,elefant cagiva( ?? ) vere navi da deserto. La xt 500 prima serie è davvero stupenda.

Mi quoto da solo!!! E' arrivato

Scusa ma non ho resistito. Auguri Farmacista tuuuuuuuuuuuuuuuuu

Sono un vatusso come te 1,70 scarsi. Io ho avuto la dominator e quando ero solo toccavo a malapena ma in due appoggiavo bene il piede. La xt 500 è una moto fantastica, mi piace proprio. Sopratutto la prima serie...però i prezzi per un buon esemplare sono,ahimè, altini.

Altezza sella honda xl 600 e di 890. Yamaha xt quale? ce ne sono millemila... Per il comportamento su strada aspetta Dexolo, appena vedrà la discussione scrambler sicuro che arriva. Lui ne ha una:mrgreen:

:mrgreen:uppete...magari qualcuno di nuovo legge:mrgreen: :banana::banana::banana::banana:

Mi ricordavo del tuo lavoro...però avevo sbagliato utente :oops::oops::oops:

non era nessuno dei due... Vabbè guarda qui: http://www.vesparesources.com/showthread.php?16115-Navigatore-su-PX-Ecco-come! Ci sono vari esempi mi pare...guarda bene la discussione