dakken77

giusto---- in quel caso mi sono spiegato male....:Ave_2:

risolto!!! c'era il cavetto (che esce semplicemente svitandolo , c'è una vite all'interno della bobina alla quale si avvita direttamente il cavetto) un po sciupato. inoltre il ponticello che si vede sopra la bobina era un po rotto e l'ho risaldato con lo stagno... per ora va bene..... speriamo che regga... grazie a tutti

non credo che sia la bobina perchè se sposto un pochino il cavetto funziona.... è un falso contatto sicuramente ma non so come aprire la scatola della bobina ...

ciao a tutti dopo giorni di lavoro sulla vespina che mi fa dannare sono riuscito a capire perchè non andava .. la bobina dell'accensione ha qualche problema, un falso contatto che mi causa lo spegnimento della vespa e\o un andamento singhiozzante. qualcuno di voi amici sa se è possibile riparare la bobina ,senza doverla ricomprare??? (visto che ho speso veramente tanti soldini per il restauro..) graziasss

io non ci penserei 2 volte e prenderei l'ET3..... poi sono gusti personali , per me è in assoluto la vespa più bella e affascinante che c'è.... poi è un conservato !!!! ciao

grazie a tutti !!!

io lascerei stare piaggio calo..... non sono pezzi originali ( nessuno ) e anche se risulta disponibilissimo al cambio della merce , resta il fato che devi rispedire e riaspettare il nuovo ordine.. ovviamente parlo per esperienza personale....io ho dovuto ricomprare diversa roba presa da piaggio calo (bordoscudo , targhette , cresta parafango , guaine scadenti...) spendi qualcosa in più ma prendi roba originale piaggio... ciao

mmmmmmm.... secondo me è da buttare... facciamo così passo io domani mattina e mi occupo della demolizione ( offro io).....:sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav:.. aahhahha scusa ma la et3 mi fa proprio questo effetto... cmq 80 all'ora dovrebbero andare... se hai tutto originale può darsi che sia la vecchiaia.. prova a far girare il motore con la miscela giusta per un po di tempo... magari recupera... se poi proprio non va ... ci sono sempre io ad aspettare...:lol::lol: ciao

io nella mia ho montato il gobbino... sono alto 1.86 e sinceramente credo che la cambierò , perchè sopra la vespa ora sembro un riccio...:lol::lol: ho anche la sella yankee ma non mi piae affatto... il gobbino è bello ma non ha la serratura.... meglio quella lunga stile et3 ...presto la comprerò... ps: se qualcuno vuole scambiare la sella lunga et3( con serratura) con una yankee (nera in ottime condizioni con chiave) basta che mi contatti....

ciao anche io ho effettuato acquisti dproprio su piaggio calo secondo la mia esperienza invece molti dei loro pordotti sono spacciati come originali ma non lo sono esempio dei miei acquisti : bordoscudo non originale e quindi non si adattava ( ricomprato altrove) scritta anteriore non originale ( o non giusta forse era un px e non una special ..ricomprato altrove ) nasello anteriore special sicuramente non originale ( l'ho visto anche originale e la differenza è notevole ) faro posteriore special ( stessa cosa ) tappini gommati per appoggio sportellino ( idem con patatine ) ghiera faro anteriore special (non originale , ricomprato altrove ) la non originalità della merce è confeermata anche dalle confezioni che no presentano il marchio piaggio. non metto indubbio la gentilezza e la disponiblità dei venditori , che anche con me si sono dimostrati disposti a riprendere la merce diciamo "difettosa" o erroneamente spedita e sostituirmela con altra con spese di spedizione pagate. quest operò causa una grossa perdita di tempo e di soldi ... visto che cmq la maggior parte dei prodotti non sono originali !!!! sinceramente però mi pare un pò strano che capiti molte volte.... no????

non so bene la misura del giglè , ma il rivenditore mi consiglio invece di cambiare l'intero carburatore con un 16 pari , di sostiutuire prima il giglè , che costa una bicherata. credo che la vespa abbia un getto di 16 \16 ma considerando che nonci capisco niente .... non ne sarei molto sicuro.... sono stato aiutato dal mio babbo per questo...

ok ... proverò così .. spero di risolvere anche io... grazie ancora.. vi faccio sapere appena fatto

il paraolio del volano è l'unicoche no nho cambiatoperchè non ho l'attrezzaturaper toglierlo.. avevo pensato anche io... credo che intando toglierò il carburatore oer controllare eventuali crepe sul collettore ... grazie mille !!!

nessun'altro che mi può aiutare in qualche modo???

aggiungo che durante il restauro ho sostitui to ili gruppo termico originale piaggio , con un dr 75 cc , e al carburatore originale ho sostituito il getto ( io lo chiamo giglè) . dovrebbe essere un 16 pari.. questa è la mia bambina....

salve a tutti .. ho da poco finito di restaurare la mia prima vespa , una 50 special dell'80....:lol: dopo un paio di piccole uscite, causa freddo bestiale e pioggia , l'altro giorno arrivo ad accenderla e la vespa resta inspigabilmete accelerata. in particolare ,prende giri e resta accelerata per un pò ,poi dopo 6 o 7 secondi torna normale...( a patto che non si ritiri il gas... ) sembra che prenda aria da qualche parte ma non so da dove farmi... premetto che il cavo del gas funziona bene e non resta incastrato e ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore , lo spillo non ha problemi ecc.. la cosa stana e che nelle prime 2 uscite non ha fatto nessun tipo di verso.... qualcuno può aiutarmi???? vorrei cercare di capire dove andare a mettere le mani prima di smontare tutto, visto che l'ho finita di montare da così poco !!! grazie a tutti in anticipo :ciao:

ok... perfetto... adesso conosco la giusta posizione dell'asta..... ora c'è un metodo per montarla nel modo giusto senza diventare pazzo con le combinazioni??? perchè ho già provato mille volta e comincio a credere che il rubinetto abbia qualche problema con le posizioni....

ma per verticale intendi che guarda verso l'alto???

ciao a tutti allora, ho da poco finito di restaurare la mia prima vespa... una 50 special del'80:lol::lol:.... dopo un'infinità di beghe , derivanti dall'inesperienza nel settore , che ho risolto grazie a questo forum , ne ho uno ora che non riesco a risolvere... la posizione giusta dell'asta del rubinetto del serbatoio.... come va rimontata??? in che posizione deve stara l'asta nelle varie configurazioni( chuso aperto e riserva)?? quando mi fermo devo chiudere sempre il serbatoio??? vi sembreranno domande assurde ma non ho mai avuto una vespa :azz:e quindi mi trovo un po in difficoltà!!!! ora l'ho rimontata nel seguente modo: stando a sedere sulla vespa mi risulta in riserva( credo!!???) se l'asta punta verso la pedana , chiusa se punta a sinistra e aperta se punta a destra...quindi non torna qualcosa.. anche se puntando a sinistra posso leggere la c dell'asta... spero di essere stato chiaro grazie a tutti in anticipo...

ok ... grazie !!

nessun altro può aiutarmi??? :Ave_2: nelle varie info sopra descritte ho trovato un'incongruenza per i colori dei modelli fino all'83.... questo rosso pia 2\1 o rosso arancio 840.. ci sono e poi spariscono , il database dei telai non li mette ma come leggo dalla discussione nelle precendenti pagine ci possono essere delle incongruenze.. aiuto please!!!! il pia 2\1 sulla special dell'80 c'era o no??????:testate::cry::cry:

l'ho fatto , ma secondo il mio carrozziere i codici dei colori sono cambiati negli anni e non è così facile trovare i corrispettivi attuali . so per certo che il pia2\1 era usato nella primavera di quesgli anni ma non sono molto sicuro a questo punto che lo sia stata anche nella special.... resta il fatto che per me è un colore stupendo e comunque sia non rimpiango la scelta anche se non fosse un colore compatibile.... se qualcuno ha notizie più dettagliate mi farebbe un grande piacere... ciao e grazie ancora....

salve, potete chiarirmi un dubbio... ho una special dell'80 appena restaurata e ho scelto come colore che il mio carrozziere chiama rosso arancio pia 2\1. sapete dirmi se è un colore compatibile con l'anno oppure no?? semplicemente per il che nella lista messa da Neropongo qui sopra è segnalato il rosso 2\1 e il rosso arancio 840. toglietemi questo atroce dubbio di avere verniciato la vespa del colore sbagliato.... grazie in anticipo