GIANKIT5

Un consiglio, Cerca di metterci le mani da solo . Ti posso garantire che e' un operazione molto semplice . Se cambi solo lo spillo conico basta togliere il copercio del filtro (2 viti ) e dopo togliere la parte rotonda dove alloggia il galleggiante ( 2 viti ) . Se poi vuoi cambiare anche le guarnizione dovresti smontare tutto il carb.re ( ma forse non ti serve ) !! Ti dico questo in quanto e9 l'unico modo per essere certi che il lavoro venga fatto ( non mi fido molto dei meccanici ) e in questo caso trattandosi di cosa molto semplice non serve andarci . GiankiT5

Ciao Mugen, Per il T5 fanno un tappetino pezzo unico " con dicitura T5 " , centrale con attaccati a laterali ( costo di circa 12 € ) . Lo trovi praticamenete dapertutto . Non ha incavi per listelli quindi i laterali sono piatti . Lo si puo' montare agganciandolo alle 4 viti centrali questo se si tratta del T5 . Se hai il 200 allora il centrale e' fissato da 2 listelli a lato . Visto che dovresi togliere i listelli ( quelli che non ti piacciono ) i laterali andranno comunque a fissarsi sulla superficie piatta anche se non uso le 4 viti del centrale per bloccarlo . Basta usare del bi-adesivo o meglio velcro . Spero esserti stato d'aiuto . GiankiT5

Salve, Scusatemi , le ho ricaricate una 2a volta in quanto non ero certo fossero state prese la 1a volta ( visto le dimensioni ) . Sono foto fatte al Raduno di Barletta del 12-06-2010. Giacche' ho un T5 pensavo a qualche modifica del genere . Comunque credo sia + un fatto estetico in quanto come ventilazione non dovrebbe incidere molto . Molto + importante usare del buon olio sintentico ( 100 % ) magari al 2,5 con forte caldo , come e' in estate . GiankiT5

Salve Ecco qualche idea . GiankiT5

Salve, Ecco qualche idea per fare un lavoro simpatico . GiankiT5

NON SERVONO FOTO !! Prendi il tappetino originale T5 ( fatto da 3 pezzi , il centrale credo simile a quello del 200 e 2 laterali ) . Nei pezzi laterali ci sono degli incavi quadrati che vanno a ficcarsi nella carrozzoria che ha quindi dei buchi quadrati . Ti sconsiglio di fare buchi o modificare la carozzeria ma basta limare le sporgenze in gomma dei laterali . Puoi usare del velcro per attaccarli alla carrozzeria in modo da poterli togliere quando serve ( es. lavaggio ) . Attenzione , hanno anche un bordino che andrebbe sotto il vano portaoggetti che ti conviene togliere . Io personalmente ho fatto cosi - ho preso il pezzo unico AFTER-MARKET e l'ho montato lasciando solo il pezzo centrale originale e togliendi i 2 laterali ( Costa anche meno ) . GiankiT5

Con Marmitta Originale !! Io ho fatto cosi' . Gli fai 3 buchi sulla parte rivolta a terra , nei quali metterai alla della viti autifilettanti ( ma prova devono essere ok prima di fare i buchi col trapano ) . Accendi un bel fuoco e falla abbrustolire ( se ci metti un po di benzina dentro meglio - ma fai attenzione !! ) Dopo essersi raffreddata pulita con spazzola d'acciaio - spruzzata con vernice alta temperatura , chiusura buchi con viti , rimontala e torna tutto meglio di prima . Visto che ci sei ti consiglio di dare una pulita alla testata del cilindro . GiankiT5

Le uniche cose che mi vengono in mente ( dopo tutte le tue prove ) sono . 1° Vedere se l'elettricita' arriva anche con l'aumentare dei giri . 2° Potrebbe anche essere la marmitta . Per l'eletrronica basta provare con altri pezzi . Per la marmitta basta "bruciarla" Ultima cosa , ma e' con o senza miscelatore . Forse si tratta di cattiva miscela ?? GiankiT5

Ciao, Per quanto ne so' e' meglio NON verniciare quando e' scirocco in quanto la vernice tende ad arricciare . Certamente in un forno ben sigillato non dovresti avere questo problema ma comunque + secca e' l'aria meglio si asciuga la vernice . La temperatura non e' un problema in quanto si porrebbe solo se fa' molto freddo . In condizioni normali come credo siano dalle tue parti nessun problema . Se riesci ad eliminare la polvere e' gia' un ottimo risultato per aver una buona verniciatura . GiankiT5

Certamente si tratta di problemi di carburazione . Probabilmente hai sballato la miscela benzina aria . Se sei poco esperto falla vedere a qualcuno ma si dovrebbe trattare solo di regolazione . GiankiT5

La dovresti riverniciare , operazione che deve essere fatta al chiuso ( specialmente se si tratta di metallizzato , quindi prima colore e dopo trasparente ) . Sei sicuro che quanto si e' depositato sia stato materiale presente nell'aria o forse avevi la pistola sporca ?? Comunque se decidi di riverniciare devi carteggiare togliendo quanto si e' depositato , granellini ( usa carta da 600 in poi ) . Userai il colore dato come fondo e ti basta una sola mano di colore che coprira' bene e all fine devi dare il trasparente ( quest ultima e' certamante la operazione + difficile ) . Ti dico anche che visto la tua poca esperienza se la porti carteggiata da un carozziere forse fai prima . GiankiT5

Fai Cosi, Smonta il Serbatoio e verifica che nelle varie posizioni scenda come deve // Aperto - Riserva - Chiuso // ( puoi usare anche dell'acqua per le prove ) // alla fine pulisci bene e asciugalo . Se quanto sopra e' OK verifica il tubo se anche questo e' OK passa al carbarutarore - verifica che il galleggiante funzioni come deve al limite metti uno spillino nuovo . Verifica che tutti i getti siano liberi ( puliti ) . Poi ci sarebbero delle regolazioni da fare ( miscela benzina/aria ) e minimo ma comunque dovrebbe gia' partire // Devi essere certo che la candela dia corrente al momento giusto , ma lo davo per scontato . GiankiT5

Poca roba : Peugeot 50 GEO SV ( fermo da anni - ma risistemato lo scorso anno ) . 3 SOLEX di cui 1 del 1965 ; 1 del 1968 ; 1 del 1974 / ultima serie . Gilera CBA 50 ( 1a serie - sellone ) // 1979 Piaggio Grillo 50 // 1991 E per ultimo il pezzo forte : VESPA PX 125 T5 // 1985 GiankiT5

OK - Carrozzieri che mettono le mani su Vespe in effetti sono difficili da trovare ma + tempo resta in Carrozzaria + soldi ti verra' a costare . € 650 sono nella norma ma spesso proprio essendo pezzi d'epoca diciamo che tendono ad approfittare visto che il possessore sarebbe pronto a tutto . Fatti un giro da altri e al limite paga quanto ti ha fatto e falla finire da qualcun altro . GiankiT5

Sono gia' stati dati vari suggerimenti ed in effetti converrebbe non sovrapoorre le lamiere per tenere la vespa il piu' possibile come e' nata . Unico suggerimento che posso darti e di puntare prima il pezzo/i e solo nel momento in cui sei sicuro effettuare le saldature finali . Inoltre per riempire evetuali buchi considera che i vecchi carrozzieri usavano lo stagno invece dello stucco . Infatti lo stucco se prende vibrazioni ( e la vespa ne ha ) tende a spaccarsi e poi inizia a stagnare acqua con i risultati ben noti . GiankiT5

1) Controllare il Numero del Telaio cossrisponda con il libretto e che non ci siano manomissioni ( Deve risultare in vita - chiedi al ACI ) . 2) Verificare che il numero motore apprtenga alla serie di quel modello anche se fosse stato cambiato almeno sia dello stesso modello di Vespa . 3) Verficare che il motore giri in condizioni decenti ( Pero' su questo aggiungo solo un esperto capisce dal SUONO se e' OK ) 4) Controllare che la carozzeria non abbia ruggine passante . Ti dico questo in quanto anche volendo restaurare e' meglio sistemare qualcosa di decente e non dovere ricostruire alcuni pezzi ( specialmente parlando di Carozzeria ). Specialmente su ET3 quest'ultima ( tranne il farafango ant. ) e' tutta un pezzo unico motivo per cui se c'e' ruggine passante non ne vale la assolutamente la pena . GiankiT5

Bisogna vedere in che punto vuoi montarlo . Sarebbe meglio se visibile a occhio e non dovere smontare il serbatoio . Ti dico questo in quanto ogni tanto andrebbe cambiato e comunque puo essere controllato . Se usi olio sintetito 100% non dovrebbero esserci problemi per il passaggio dello stesso attraverso il filtro . GiankiT5

Sembra in Buone condizioni . Dove l'hai trovata ?? Quanto hai sganciato ( se non sono troppo ficcanaso ) ?? GiankiT5

Se si avvita si arrichisce d'aria . Se si svita si arrichisce di benzina/olio . Verificare che il coperchio si ben stretto in modo che la guarnizione sia ben aderente . Verificare che il filtro sia integro e con guarnizione ( non entri troppa aria - tutti i buchi siano chiusi ) . Se dopo aver provato varie regolazioni proprio non va' , bisogna intervenire sugli ugelli o forse sulla centralina ha qualche problema non visibile ad occhio nudo . GiankiT5

Attenzione - per quanto ne so la vite se la sviti ingrassa altrimenti vai a smagrire arrichend d'aria . Devi trovare il giusto compromesso . A minimo con motore caldo devi essere su 1200-1300 giri . Non deve fare fumo ( olio sintetico 100 % per miscela ) e tirando le marce non devi sentire dei Vuoti . Sto dando per Scontato che il Serbatoio sia OK e tutto il passaggio Benzina si libero . Potresti al limite dopo aver ripuilito il tutto montare un filtro tra serbatoio e carburatore . GiankiT5

Ciao Probabilmente hai modificato i valori di Miscela Aria - Benzina . Credo arrivi troppa ( Benzina/Olio ) rispetto a ARIA . Quindi tende a ingolfarsi e non partire a freddo . Devi regolare la vite che regola questo rapporto nel Carburatore ( a motore Caldo ). Dando per scontato che tu abbia rimontato tutto in modo preciso , prova anche a capire se la corrente arriva bene e se la condela e' OK con distanza di 0.6 . GiankiT5