sismiko

Ciao a tutti, mi trovo una special 50 e una ET3 prontissime per reincarnarsi in due vespini nuovi di zecca. Ora son tutte a pezzi, già smontate in ogni loro vite. Girando sui vari siti vedo offerte, ma anche tante fregature e pezzi non originali....la domanda che mi (vi) pongo è....ma dove conviene comprare i ricambi? Convengono i set pronti su ebay? dove comprate voi? Grazie mille a tutti per i consigli!

in effetti non son stato chiarissimo..... le opzioni sono(se n'è aggiunta 1 altra): 1) primavera prima serie, restaurata perfetta, costo credo fra 3 e 3,5 K euri 2) telaio + motore ( vespa intera) ET3 prima serie, con solo numeri di telaio visibili , no targa, no documenti. Tutta da restaurare, amche se telaio sano, vorrebbe 1,5 K euri. Il telaio inizia per 98XX quindi 4 cifre...mi ha detto che equivale ad un blu jeans.....boh..che dite? vero? 3) blu marine restaurata perfetta, 2,9 k euris....con doc e targa precisa unico proprietario dal 79 ad oggi...

buongiorno a tutti.......voglio prendere un 125....ho trovato un primavera prima serie, che verrebbe bellissimo (bianco) , però il mio sogno sarebbe un ET3 color blue jeans....anche perchè il motore è molto più performante , e un pelo di brio in più non guasterebbe. La domanda è.....ma se prendo la primavera prima serie e cambio solo cilindro mettendo quello tre travasi dell'ET3 per avere un pò più di motore...è fattibile? o dovrei cambiare anche la centralina etc etc? A parte che la scelta è sicuramente più estetica che sul motore.... Uno mi venderebbe un telaio completo di tutto e non marrcio, a 4 numeri (98XX) e mi ha detto che posso farla Blue jeans ( senza targa nè documenti)... è vero? come faccio a sapere che sigle posso far blue jeans? Grazie a tutti!!!!!!!

Ciao a tutti, facciamo un elenco di parti che son da sabbiare e magari anche quelle da zincare? Mi aiutate a completare? SABBIARE: 1) parafango ( se conciato forse conviene buttarlo e comprarlo nuovo con 15 euri, che dite?) 2) telaio 3) serbatoio 4) sportellino (se conciato conviene buttarlo e comprarlo nuovo, circa 20 euri) 5) cerchi 6) copriventola 7) mozzi ruote manubrio ZINCARE: 1) cavalletto 2) bulloneria 3) 4)

Ciao ragazzi, ho già scritto qualcosina nel forum ma in linea di massima mi piace di più leggere piuttosto che scrivere e dare consigli magari ....a cacchio!!! Ma solo adesso mi rendo conto che non mi sono ancora presentato, e allora eccomi qui! Sono un tuttologo e amante di tutto ciò che ha motore e due ruote, ho una vespina 50 L del '69 verde mela in salotto (si chiama Melina) , una PK e una special in fase di restauro (lento e laborioso).....questo solo per quanto riguarda le vespe!!!!

ciao a tutti.....non ho mica trovato un elenco ..spero di non ripeterlo, altrimenti indicatemi dove lo posso trovare..mi aiutate (se serve correggete!) a completarlo? viti motore, cavalletto, cos'altro?>> pulizia e quindi zincatura telaio, parafango, serbatoio, manubrio, copriventola, cerchi >> sabbiatura pedale freno? tamburi? grazie a tutti!!!

AhHH questa cosa mi fa chiarezza! QUindi, correggemi se sbaglio, la procedura corretta è che se è un R/ L / N è difficilissimo da vedere al primo colpo a vista. Bisogna vedere se c'è V5A1T. Se il codice è quello, poi in base al numero di telaio si capisce se la produzione era una R / L / N. Esatto? E cmq il tizio mi ha confermato che forse si è sbagliato col numero...riccontrolla.....è sicuro cmq che sia faro tondo e abbia il clacson a vista, quindi non è special neppure prima serie a 3 marce.

ma che casino ma....scusate ....N, R, L.... su che base lo dite?

una cosa......sul database sembrerebbe una "N" allungata seguendo il telaio. Però dovrebbe essere del '68 e non del 70 come mi ha detto......potrebbe essere ugualmente oppure gli anni di produzione sono tassativi?

non li ho perchè la vespa non è ancora mia, ho chiesto solo qualche dato! stasera chiedo se è il V5A1T (quindi tondo, ma che modello, la N?) o la special ( e quindi il faro quadro della special è stato sostituito con uno tondo non originale)

non li ho! ho solo numero di telaio e data presunta, con scritto che è una 50 L, ma qualche dato non quaglia....stasera lo chiamo e vedo di chiarire

orca eva...beh ma io ne avevo una special del 71 3 marce, cerchi da 9...ma era faro rettangolare....di special col tondo...proprio non mi tornano!

ti do i dati giusti.... telaio 24303X del 11/09/1970 allungata forse intendono la sella lunga??

ah controllo allora! ma ....se fosse special non è faro tondo quindi.... mentre se fosse V5A1T è faro tondo ok....ma che tipo? R, L, N? che casino....... grazie mille!!!!

Ciao a tutti, scusatemi in anticipo se ho sbagliato luogo del post....la domanda che vorrei porvi è: dovrei prendere una vespina, e me ne hanno proposta una dicendomi che è una 50 L di settembre 1970, faro tondo. Fino a qui tutto ok, potrebbe essere. Il problema è che inserendo il numero di telaio 2430XX .... non mi risulta possa essere una L... al massimo può essere una special del 70 faro rettangolare 3 marce, cerchio da 9.....help! A meno che le special del 70 avessero faro tondo...ma non mi risulta proprio.....o data o telaio sono errati...vi risulta? Grazie mille! Roby

Allora, ho provato a misurare in alternata (giustamente) e ho notato: 6 V tra rosso e nero 6 V tra rosso e verde 0 V tra verde e nero se son corretti allora sono io impedito ed ho collegato male qualche filo, vi tornano questi valori? Grassie a tutti!

eccellente! grazie ragazzi, siete un'officina vivente! Stasera procedo...in effetti ne ho una che va sicuramente , e usandola di là escludo problemi di puntine e condensatori !

ah...ecco i primi errori che commettevo! Problema 1 Allora oggi provo tra verde e nero, se esiste corrente continua esatto..? Per il secondo problema non ho verificato ne puntine ne condensatore....come posso fare?

Buongiorno a tutti, premetto che sono in questo fantastico mondo dei vespini da poco, quindi scusatemi se dico castronerie....... Ho un paio di problemi elettrici su due vespini diversi, ve li illustro chiedendovi un parere tecnico: Problema 1: vespa 50 special 1981, parte al primo colpo senza problema ma non va nessuna luce ne clacson; ho provato a vedere ad esempio sul fanalino posteriore e non arrivano i famosi 6 volt. Neanche davanti al faro anteriore. Ho aperto lo scatolino di plastica nero dove ci son le connessioni (vicino alla pedivella d'avvio) e tra rosso e nero, a vespa accesa vedevo col tester 0.26 Volt in continua. Che può essere? La vespa si acccende perfettamente al volo, eppure non produce corrente. E' possibile oppure sono io a sbagliare a misurare qualcosa? Si è rotto qualcosa nello statore? (la vespa ora è 130 polini col 24 dell'orto, non so se cambia qualcossa, deve essere 12 V o quant'altro....) Problema 2: vespa speccial 50 prima serie 1971: non c'è scintilla. Ho smontato la bobina e usato dei vecchi ricordi di elettrotecnica per testarla: ho attaccato il polo + di una batteria da 6 volt all'ingresso bobina (quello che arrriva dallo statore) , mentre il polo - della batteria l'ho attaccato all'avvolgimento esterno della bobina. A questo punto ho provato a sfregare il contato metallico dove va fissata la candela sull'avvolgimento stesso x vedere se creava scintilla, ma niente da fare. Ho sbagliato qualcosa? C'entra l'amperaggio della batteria (7,2 Ah) ?La teoria mi sembra giusta, ma attendo vostre illuminazioni!:Ave_2: Grazie a tutti Roby