maxbanny

Buonasera Ragazzi, avendo il p125x del 77 a puntine quindi immagino anticipo a +/- 21°, e avendo sostituito puntine con accensione elettronica (statore, volano, centralina del px ...e) a quanti gradi dovrebbe essere l'anticipo? tacca IT cioè +/-18° o lo lascio a +/-21° cioè a meta delle due tacche sullo statore IT e A? Grazie

che dire?! mha!!! l'albero è ancaora quello originale ha 53000 km, motore mai aperto, Vespa che va dovunque., 3 tremari fatte, viaggi ed escursioni di 400/500km a botta. Ho solo messo il gruppo termico 150 originale piaggio 25000km fa e cambiata l'accensione ad elettronica piu o meno nello stesso periodo

è quello che pensavo, ma sembra che non faccia tenuta sull'albero. Puo essere che mi sia stato dato un paraolio troppo indurito? nel montaggio lo ho bagnato prima con olio motore.

Buonasera Marben, l'albero e unto di benzina e olio allungato, l'odore della benzina si sente, il carte è pulito perche lo avevo ben pulito qualche settimana fa con la prima sostituzione, ed è molto evidente che perde dal paraolio, avevo il dubbio sulle misure e anche se nel montaggio è corretto lasciarlo a filo carter o deve andare a battuta contro il cuscinetto. Grazie

Buonasera Ragazzi, qualche settimana fa vespa accelerata e gocce di olio di benzina alla base del volano. Sostituito Paraolio lato volano. Dopo un centinaio di km mi sono ritrovato con ben piu di qualche goccia di olio di benzina, rismontato Volano e praticamente il paraolio è inefficace. Mi sono chiesto se quello che mi ha dato il ricambista è quello corretto visto che ricordo che il p125 prima serie ha un cono albero (ancora originale) piu piccolo. Premetto che ho comprato corteco misure 24x35x6 e montato a filo carter. Vi chiedo appunto quali sono le misure per il paraolio in questione. Grazie in anticipo a chi vorrà dedicarmi qualche minuto Buona serata a tutti

Presente alla mia 3° Tre Mari Consecutiva, quando cominci ... e chi smette !!!

Ciao Luca, credo che ti stia sbagliando: la tacca it per il 125 è 18° la tacca A invece 23° per il 200 da quello che io ho imparato poi lascio la parola ai luminari del forum

qundo ho reso la mia elettronica lo statore lo avevo posizionato su It e andava benissimo, feci la tre mari l'anno scorso. poi ho deciso di cambiare il GT mettendo un 150 originale piaggio. Lasciando lo statore su IT urlava agli alti, molto rabbiosa ai medi regimi e richiedeva subito la marcia alta. Allora ho spostato lo statore all'incica su 21° ossia piu o meno a meta tra It e A, va decisamente molto meglio.

Grazie mille

Chiedo scusa Senatore, mi sono posto infatti il problema ma evidentemente ho compreso male. Ti ringrazio:ok: Ciao.

Si puoò fare? ha l'albero piu piccolo quindi non si risolve montanto volano, statore, centralina e regolatore di tensione del px.:doh: qualcuno lo ha già fatto?:Ave_2:

io l'anno scorso ho partecipato con il p125x originale e ho faticato solo un po sulla salita di camigliatello, tanto che decisi di mettere su il Gt 150 originale piaggio, quaest'anno mi sono trovato piu che bene. Tieni conto che non si gareggia ma si cerca di godersi la vacanza e la moto

Ecco la mia squadra, grazie Senatore e signora per le foto... ci siamo chiesti infatti chi fosse ad ad agitarsi cosi con la bandiera

ma i drt non si usurano prima?

Lagonegro -Scalea e poi il passo della crocetta... si penso che ormai non ci sia pioggia che tenga!

gia pronto a partire

da quello che so originale è già 22, ecco perche il dubbio

Buongiorno Ragazzi, :ciao: da qualche mese ho cambiato il GT al mio p125x del '77 per avere un po piu di brio in città e specialmente se si è in due. Ho montato un gt 150 originale piaggio e ho solo adeguato la carburazione con la sostituzione dei getti portandoli alla configurazione del 150. Devo dire che sono abbastanza soddisfatto :applauso::applauso:se non per il fatto che in quarta a manetta la vesta urla e quindi mura. Mi stavo cominciando a porre il dubbio se cambiare il pignone.:crazy: Ora considerato che la mia è una prima serie a puntine (ormai elettronica per i vari problemi che davano i tremila condensatori e puntine cambiate) e che la primaria dovrebbe essere 22/67, secondo voi cosa dovrei montare? quella del 200? ma non rischierei di perdere molto in ripresa specie in due?:cioe: Grazie ragazzi e ci si vede alla TRE MARI :banana:

le guarnizioni sono ok cambiate ogni volta che ho smontato, il tubo anche e prima che facessi la trasformazione ad elettronica avevo i problemi con scoppiettii vari, poi ho cambiato volano statore e a cominciato a spegnersi ai semafori se non la tenevi un pelo accellerata, sono passato quindi alla revisione in toto del carburatore, nel frattempo mi sono deciso a mettere il 150. il problema al semaforo si è attenuato ma a volta lo fa ancora, ho cmq rivisto daccapo il carburatore adeguando anche i getti al 150 come dicevo prima ma ho sempre un minimo un po altino e cmq ai semefori ripeto ogni tanto si spegne.... mi piacerebbe avere un minimo da orologio ma ad oggi ancora non ci riesco.

No no tranquillo:frustate:, cmq il minimo è gia alto, mi piacerebbe averlo infatti come alcuni px che li senti borbottare in tutta tranquillità senza alcuna esitazione:cry:

Si ho cambiato anche i getti adeguandoli al 150 quindi 102Max e 48min, ma avevo ancora il dubbio su come andasse regolato l'anticipo in funzione della maggio9re cilindrata. Qui mi sembra di capire IT giusto? se è cosi ho fatto un buon lavoro ma non riesco ancora a capire perche dalle marce basse non vede l'ora di passare in terza o quarta e ogni tanto quando è bella calda al semaforo se non la tengo un filo accellerata si spegne. Preciso ho il motore e soprattutto il carburatore lindo compreso il filtro aria candela champion 86 e vite carburazione a 1.5 giri

ma uno che ha cambiato volano e statore da puntine ad elettronico e soprattutto non ha la strobo e non sa come si usa, rispetta sempre la tacca IT ??? anche se ha montato un gt 150 piaggio originale?

Buona sera Ragazzi, approfitto dell'argomento per intromettermi in questa discussione e vista la eccezionale preparazione di MrOizo chiedo e approfitto anche io per chiarirmi qualche dubbio: anche io ho un eccezionale p125x del '77 che prima ho trasformato da puntine in elettronico e poi ci ho messo il gt150 originale piaggio adeguando solo i getti (102) per ottenere piu brio. Cosi è stato ma con le marce basse non vede l'ora di cambiare in terza e in quarta e poi a volte al semaforo si spegne piano piano e sono costretto a tenerlo un pelino accellerato... non è questione di minimo, anche perchè a me piacerebbe tenerlo veramente basso ma per questo motivo non ci riesco. Carburatore lindo, filtro aria lindo, candela Champion 86. Allora mi chiedevo se col 150 avrei dovuto adeguare l'anticipo. Con lo statore, volano, centralina tutto nuovo, è posizionato in maniera millimetrica su IT. Chiedo lumi. Grazie come sempre per il preziono contributo.

ahahaah... Le vespe porteranno la fascia del club, la mia anche un fazzoletto giallo appeso allo specchio....