maxbanny

questa è nuova, su tutte le pubblicazioni che ho ad esempio TEcnica Vol.5 PX dal 77 al 2002, c'è blu marine

Il mio è del '77 telaio 3730, con frecce, in quell'anno uscivano slo di tre colori: biancospino, chiari di luna, e blu marine e dovendolo iscriverlo ho dovuto optare per il biancospino, purtroppo al vecchio proprietario gli era venuta kla felice idea di farlo verde metallizzato, un calabrone praticamente invece che vespa.

I pezzi sono arrivati e domattina porto finalmente tutto in carrozzeria, vi aggiornerò,:risata1: intanto stamattina armato di spruzzino al petrolio bianco e pennello smorzato ho approfittato a dare una prima ripulita al motore, ma rivoltandolo dal lato ruota viene fuori olio, è normale? c'è qualcosa che non tiene più secondo voi?:mah: poi ho cominciato a rimuovere i silent-block, primo quello dell'ammortizzatore che mi ha fatto penare non poco, mi date qualche suggerimento e consiglio per rimuovere quello grande che unisce il motore al telaio?:Ave_2: eternamente grato a prestooooo!:ciao:

mi piacerebbe trovarne una a buon mercato, ma ha una quoatazione fuori dal mondo

complimenti anche io sto facendo tutto da me tranne la verniciatura, e stamattina l'ho lasciata al carrozziere. dovrebbe venire gemella alla tua.

che bello... anche io voglio fare un viaggetto in grecia con la mia.

la sella non è del Px'78 ma dell'arcobaleno quel verde pisello però .....

a chi lo dici, non ne posso piu di vederla in questo stato la mia

mi trovi perfettamente d'accordo ho cercato un carrozziere professinista e amante dei restauri proprio per questo, speriamo bene non ricordo dove l'ho letto, perche mi documentai quando lo presi, circa 7 anni fa, che all'epoca era possibile richiedere gli indicatori come optional con sovrapprezzo si è proprio cosi, i bulloncini non sono passanti ma fissati come dici tu e il numero di telaio è 3730 Grazie, spero che sti pezzi ordinati mi arrivino presto, non vedo l'ora di vederla col colore nuovo e ricominciarla a montare vi farò sapere intanto buona Immacolata a tutti voi

ok allora faccio verniciare anche i tamburi e piatti grazie mille

C'è verde metallizzato dappertutto, e la mia intenzione era di spazzolare via tutto per non vederne neanche piu una lenticchia, pensa che anche l'impianto elettrico, poiche poco è stato smontato per la verniciatura dal precedente proprietario è smerardo.

Ciao a tutti ragazzi, in attesa del coprimanubrio e del mascherino frontale rivelatisi rotti nello smontaggio, e quindi in attesa di portare tutto dal carrozziere, questa sera mi è venuta la brillante idea di pulire tamburi e piatti, prima pennello e petrolio bianco e poi mi è venuta la "brillante idea" della spazzola di ottone col trapano, risutato: il tamburo ed il piatto anteriore sono di un lucido... ora che mi conviene fare secondo voi? farli verniciare alluminio come la forcella o cosa? lasciari cosi lucidati ben bene? grazie come sempre per i vostri indispensabili suggerimenti:testate::testate::mogli:

Grazie Hilander, Grazie Babila per i vs. suggerimenti stamattina ho trovato un carrozziere che me la sabbia e vernicia con vernice originale Max Mayer, toglie e rimette il bordo scudo e le strisce pedana mi ha chiesto 800€, che pensate? tanto? giusto? poco?, ho vistto altre vespe da lui restaurate e mi sembrano davvero .....OOOOOOOOKKKKKKKKKK!!! domatttina ne vedro un altro un po piu casereccio per avere un termine di paragone, ma intanto mi piacerebbe sapere la vostra, grazie a tutti per il tempo che dedicate a questo forum davvero ECCEZZZZIONALEEEEE!!!!!!!

mauro non è che vieni a farti le vacanze i natale da queste parti? vitto e alloggio gratis....

ma sela faccio sabbire col bordoscudo originale montato come viene secondo te? la sabbiatura dovrebbe ripulirlo ben bene anche delle sbavature della vecchia verniciatura

Grazie Mauro, ci proverò immagino che lo stesso sistema sia da usare per le strisce pedane vero?

Mauro e come si rimuovono quei due perni? non mi pare che siano delle comuni viti

grazie Mauro, chiedevo della forcella perchè il vecchio proprietario come puoi vedere da una foto postata precedentemente, aveva verniciato il pezzo centrale, per il bloccasterzo io non vedo perni, ho postato una foto, sai dirmi meglio? per le strisce pedane si voglio toglierle e rimetterle ma poiche non ho l'attrezzatura lo faro fare al carrozziere che me la vernicerà grazie per i tuoi consigli

Ciao Matteo, si mi sto divertendo un mondo e finalmente anche io avro la mia vespa di un colore appropriato che mi permetterà di renderle giustizia iscrivendola al Registro Storico. Allora per il serbatoio è abbastanza semplice apri il coperchio del filtro dell'aria, togli il filtro e svita la vite che tiene il beccuccio del tubo al carburatore e poi lo liberi dal tubo di benzina, poi togli il gommino tagliato che sorregge il rubinetto della benzina, svita i bulloni sotto la sella che tengono il serbatoio e solleva il serbatoio lentamente, per facilitarti le operazioni col tubo di benzina rimuovi anche il soffietto nero che collega la scatola del depuratore alla carrozzeria cosi avrai a vista il tubo e potrai gestirlo meglio. per lo sterzo, svita le 4 viti sotto lo sterzo, solleva il coperchio che resta vincolato dal cavo del contachilometri, solleva piano e libera il contachilometri svitando la coroncina che tiene il cavetto. Cosi si liberera completamente il coperchio e avrai a vista il casino dei cavi, fotografa tutto o trascrivi colori ecc. per la sostituzione dell'impianto elettrico dovresti rimuovere anche il mascherino anteriore e il pedale del freno, ti serve per gestire meglio il percorso dentro la scocca. pensa che io ancora non ho rimosso tutto l'impianto elettrico perchè mi sono posto il dubbio su come lo rinfilo dopo, il dubbio me lo creano le frecce anteriori, due cavi escono da due fori piccolissimi sotto il manubrio dentro il bauletto e non saprei come arrivarci per infarli, sto pensando a tirarli li con una cordina, cavetto ecc. infatti chiedevo consiglio a chi lo avesse gia fatto. Ciao e buon divertimento

Grazie del suggerimento, si è il bordoscudo originale e colui che aveva verniciato prima lo aveva protetto, infatti qui e la c'è qualche sbavatura di colore verde, ecco perche volevo cambiarlo ed ecco perche sto ancora cercando un carrozziere che si dedichi alle vespe proprio per avere garanzia del giusto riposizionamento, anche perche poi essendo in alluminio non dovrrebbe essere difficile da modellare. Grazie per il suggerimento, magari provero a pulirlo ben bene prima di portarla in carrozzeria e se esce bene non lo sotituisco. Ti faro sapere. grazie!

Ragazzi è quasi pronta per il carrozziere, ma prima voglio chiedervi alcune cose: vorrei far togliere il bordo scudo e le strisce pedane dal carrozziere per poi farmele rimontare visto che non ho l'attrezzatura adatta, ma il bloccasterzo come si smonta? dovrei sfilare l'impianto elettrico, che ne pensate? il dubbio mi sorge visto i buchini piccolissimi dei fili delle frecce anteriori, nn saprei come impazzire per farli ripassare dentro dopo la vermiciatura e visto che non mi avete risposto alle precedenti domande, vi richiedo se la forcella e tutta grigia o il pezzo centrale, quello tra il parafango e la scocca, va verniciato in tinta. aspetto i vs consigli, grazie. :Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2:

Grazie molte. Allora, dopo solo due pomeriggi dedicatele sono arrivato a questo punto ora mi sorgono alcune domande e vi sarei grato per le vostre risposte 1) si puo liberare lo sterzo dai fili elettrici senza doverli staccare dai devioluci? ovvero quando li sfilero dalla scocca? 2) la forcella va riverniciata tutta alluminio? oppure il pezzetto centrale del colore della scocca? 3) come si separa il braccetto oscillante col tamburo dal resto della forcella? 4) il parafamgo anteriore oltre ai due fori che lo bloccano alla forcella, ha un terzo foro in avanti, ma che non corrisponde a nessun foro sulla forcella, puo essere che non sia originale del mio px, ma sostituito?

Buonasera a tutti voi ragazzi,:ciao: visto che la mia piccola non poteva essere ammessa al registro storico come ben le competeva vista la sua veneranda età:rabbia:, per il suo colore non certo di mamma piaggio, mi sono deciso finalmente a cominciare il restauro. Cosi stasera ho cominciato la fase di smontaggio: prima le pance, liberate da frecce, fregio e guarnizioni poi il motore: staccato tutti i cavetti, i file che alimentano l'impianto, l'ammortizzatore e la marmitta, resta il perno si sostegno da 22, ma lo ho ben inzuppato di svitol e domani lo tiro giu, a proposito qualche consiglio per questa ultima operazione? :mah:ovviamento a portata di mano la macchina fotografica per immortalare le cose dubbie (cavi elettrici, selettore delle marce) domani sera faccio una visitina al carrozziere per capire quanto mi costa sabbiarla e verniciarla, poi decido il colore: o il classico biancospino o l'azzurro metalizzato.:nono: E' la prima volta che smonto una vespa, il probelma non è lo smontaggio, ma immagino che lo sarà il rimontaggio. Spero di poter contare sul vs. aiuto qualora si presentasse qualche difficoltà o dubbio:Ave_2::Ave_2:. Grazie a tutti e a presto:ciao::ciao:

ti ringrazio per i consigli, provero a lavorare di olio di gomito, intanto se qualcun altro magari anche del barese potesse indicarmi qualche restauratore a dovere, gli sarei molto grato.:Ave_2:

Ciao Ragazzi, qualcuno di voi sa consigliarmi un buon restauratore a Taranto o nelle vicinanze? Vorrei cominciare a pensare di smontare completamente da solo la mia P125X del '77 per farla verniciare con un colore appropriato dell'anno di costruzione (non ho ancora desico se biamco, caffe e latte o azzurrino metalizzato, anche se questi due non sono proprio dell'anno di costruzione) quindi far cromare anche il portapacchi posteriore, per poi farla iscrivere al registtro storico Grazie.:Ave_2::ciao: