maxbanny

AZZ... da una ricerca fatta la mia in quell'anno era solo prodotta in tre colori: bianca,blu e grigia, quindi non potrei farla nemmeno azzurro metalizzato colore dell'anno successivo?

ciao Alex il n. di telaio sul libretto è questo: VNX1T3730

grazie Gino, la sella l'ho gia cambiata, cambiero il copriventola, per il colore... sarà un po piu dura, dovro ancora aspettare un po per mettere da parte un migliaio di euri per riverniciarla. Intanto ti chiedo se associrami alla FMI on line ha qualche vantaggio del tipo assicurativo e con quale compagnia, io al momento sono assicurato con la genertel, c'è il vantaggio di sospendere la polizza ma ormai il costo raggiunge i 260€ annui. grazie ancora.

Ciao Ragazzi, come sapete posseggo un P125X del '77, e nel 2011 vorrei poter risparmiare qualcosa sull'assicurazione. Pertanto immagino che dovrei iscrivere la mia piccina al registro storico della FMI tramite un vespaclub giusto? o è necessario solo essere iscritti alla FMI? è sufficiente che la moto abbia piu di trent'anni per considerarla d'epoca? ho letto da qualche parte che per essere considerata d'epoca la piccina deve essere piu o meno fedele come aspetto, ma secondo voi la mia con questo colore passerebbe l'iscrizione? grazie a tutti coloro che vorranno aiutarmi ed indicarmi un percorso vi allego alcune foto della mia piccina ciao:ciao:

mamma mia, complimenti ho sempre pensato di poter fare delle vacanze in vespa, ma non ho mai pensato di caricarla cosi.

ah... allora vedi che il riconoscimento l'avevo... ahahahah brav, brav.... non ho nulla del VR perche non ancora iscritto come socio, aspettavo di avere la possibilità di verniciare del colore originale il px per iscrivermi al RS tramite il vr e associarmi e quindi magari ricevere un po di gadget.

ci sono passato tre volte da quel posto domenica, speravo che qualcuno notasse il mio px verde bottiglia, ma c'era un bordello di gente con tutte le moto del mondo, difficile appropriarsi di un megafono per " gli iscritti al VR da questa parte per favore", cmq peccato che le giornate comincino a diventare sempre piu corte, ma non sarebbe male organizzare dei giri nelle murge, nel salento, cosi per aggregare un po gli iscritti pugliesi.

ragazzi chi c'era di voi sul lungomare stamattina? ho visto una gt con l'adesico vR sulle scudo, un'altra grigia nuova di restauro e un'altra ancora che aveva lo scudo come una cartina geografica per quanti erano gli adesivi dei raduni e incontri a cui aveva partecipato

HONDA TRANSALP, ne sognavo una da quando ero ragazzo, proprio come il px al quale dovetti rinunciare per mancanza di spazio e riuscii a farmi comprare da mio padre il mitico tubone Gringo Cimatti, da alcuni anni ora le posseggo tutte è tre GRINGO, P125X '77, TRANSALP XL650V '05

per il motore ti consiglio petrolio bianco da spruzzare con un semplice spruzzino, io ci faccio la catena del transalp e poi l'ho provato sul motore del px, sgrassa ed elimina tutto. 3.60€ un litro in ferramenta e dovrebbe bastare se fatto appunto con spruzzino, poi lasci colare il tutto.

Che bella, mi piacerebbe averne una dopo aver completato l'opera sul mio p125x, mi porta indietro ai tempi delle scuole medie. Bravo, buon lavoro ma soprattutto buon divertimento.

ESAME SUPERATOOOO! stamattina prima un piccolo giro qui nel quartiere per paura di rimanere appiedato, poi una bella passeggiata con zavorrina per le vie del centro, la mitica vespetta ha dato pian piano sicurezza e fiducia, sia su strada veloce che nel traffico, a bassi e alti regimi, il fastidioso difetto iniziale sembra essere stato sconfitto, non scoppietta PIUUUUUUUUUUUUUU'''''. Certo ha ancora bisogno di un po di regolazioni, ad esempio la ripresa è molto lenta e cio induce nel traffico a scalare spesso, ma in seguito apriro un nuovo post per chiedervi ancora aiuto e consigli. Oggi ho voluto finire l'opera: ho dato alle fiamme la marmitta, la voglio tirare a lucido dentro e fuori, per il prossimo fine settimana la voglio montare nel mio risicato tempo libero e poi ci risentiamo. intanto ringrazio tutti coloro che mi hanno seguito ed aiutato in questa avventura, grazie di cuore a tutti voi. A presto.:risata1::ciao::applauso:

Ok, cambiata la chiavetta, rimontato il tutto, la piccina parte al primo colpo. tenuta sul cavelletto ad alti regimi, ogni tanto sembrava che spernacchiasse e che venisse un po meno, al minimo invece presenta un minimo un po irregolare, spero che il problema iniziale (scoppietteva dopo aver girato per una oretta) dopo tutta questa avventura, sia scomparso. Sabato pomeriggio riuscirò a provarla su strada e vediamo. Ora ancora una domanda: non possedendo una chiave dinamometrica come faccio a regolarmi quanto devo stringere il dado del volano per evitare che il volano si molli come è successo l'altra sera e per non rischiare di sfilettare l'albero per averlo stretto troppo? :mah::mah:

domani ci ripasso, ...storia infinita... grazie cmq per l'aiuto che mi stai dando, se passi di qui non esitare a contattarmi.

a me hanno dato la 000097, svelato l'arcano

Ragazzi ho comprato la chiavetta alla Piaggio (3.00€), ma le dimensioni sono eccessive per l'asola sull'albero motore, vi posto le foto della nuova a confronto con la vecchia, ma come faccio a incastrarla nell'albero? a botta di martello rischiandi di spaccare qualcosa'altro o cosa? AIUTOOOOO!!!!:mogli::mogli:

Allora, regolate puntine con spessimetro a 0.4, la scintilla è riapparsa blu intenso, montato subito tutto la piccina è partita a mezzo colpo, solo che preso dalla perfezione delle regolazioni, non ho stretto benissimo il volano e ad un certo punto con moto sul cavalletto che andava una bellezza quasi a manetta il volano si è allentato portandosi via la chiavetta dell'albero che lo guida, spero di non aver fatto danni, la chiavetta si è deformata, sul manuale d'officina risulta essere un pezzo di ricambio, spero solo di non aver rovinato l'albero. domani vado alla piaggio sperando che l'abbiano e poi vidico. Grazie a voi tutti per il sostegno e supporto.

grazie, ti ringrazio sapevo di doverle regolarle da vecchi ricordi di ragazzino quando andavo in giro col fantastico gringo cimatti ma non ricordavo come.

si aiutami a capire come regolare le puntine, c'è una tacca che corrisponde ad una tacca inversa sul piatto, provo a disegnartela: "<>" è proprio così ed io l'ho fatta corrispondere

a domande precise, risposte precise, almeno secondo la mia esperienza

probabilmente non ti tiene piu la chiusura del rubinetto e dovresti cambiare il rubinetto stesso io dopo aver vrificato il rubinetto cambierei il tubicino, col tempo si indurisce e potrebbe non tenere l'innesco dell carburatore, poi verifica l'anello arancione (guarnizione) che unisce l'innesto al corpo del carburatore

la scossa l'ho voluta prendere io toccando il terminale che finisce sulla cnadela proprio per rendermi conto che cosa stesse succedendo

io l'ho trovata nel kit io l'ho lasciato l'ho avvitato tranquillamente senza preoccuparmi della corrispondenza