maxbanny

il cavo candela non l'ho sostituito ma è messo bene, e poi prima di smontare tutto la scintilla c'era eccome. la bobina esterna non l'ho mica toccata. anche perche è abbastanza semplice separare lo statore dall'impianto, solo tre cavi, vedi foto postate precedentemente

si il mio ha una vite a taglio cmq io l'ho fatto da poco, ho usato il petrolio bianco 3.60€ in ferramenta 1litro, ottimo sgrassante e pulente. Nel kit trovi le guarnizioni tra il carter e la scatola del depuratore, quella tra la scatola del depuratore e il carburatore, quella arancione delll'attacco del tubo benzina, sse il tupo è secco cambialo, sostituisci lo spillo conico, è tutto abbastanza semplice, ma non avere fretta.

si le puntine sono molto diverse, mi ha dato quelle giuste, ma è come se non ci fosse abbastanza tensione per far scoccare la scintilla. prendo una scossa micidiale se tocco con una mano il cavo e con l'altra qualsiasi parte della vespa, ad un certo punto ho visto una piccolissima scintilla ma solo dopo aver pedalato con la leva dell'avviamento senza fermarmi per 5 minuti di continuo, ma che cavolo è? qualche bobina andata? e come facci a saperlo?

infatti non è andata bene, leggi post precedente e riparliamone

Allora, completata l'opera e rimontato il tutto, dopo aver sostituito anche condensatore e puntine, ma la vespetta non ne vuole proprio sapere: prendo la scossa ma non c'è la scintilla sulla candela. Che è successo secondo voi? puo essere che quell'imbranato della piaggio mi abbia dato un condensatore per impianto a 6volts, visto che la vnx1t su tutti i manuali d'officina viene riportata senza frecce con impianto a 6 volts e quando invece gli ho fatto presente che l'impianto era a 12 perche montava le freccie come optional un po si è perso? AIUTOOOOOO!!!!!!!!!!!

devo dire che mi fido poco degli acquisti online, anche se sicuramente piu convenienti, cmq ho sempre acquistato con contrassegno, anche se poi c'è il rischio che nel pacco trovi il mattone. cmq ad oggi con loro non ho avuto nessun problema

Bello, te lo immagini?

ra gazzi io sto usando "lavespadue.it" e al momento mi trovo bene, ho preso diverse cose per il mio px, sono ben forniti

Ragazzi, stamattina sono andato alla Piaggio per vedere quanto costa lo statore completo, mi era venuta mezza voglia di metterlo nuovo per stare piu tranquillo, visto che l'originale ha ben 33 anni, e restaurare il vecchio per tenerlo di scorta, mi hanno sparato 155€ scontato.... ma vi sempra possibile? ....oggi ho cominciato la sostituzione dei cavi!!! domani campio punte e condensatore se mi regge il saldatore.

se anche passasse nel soffietto e traggiungesse la scatola del depuratore non finirebbe nel carburatore

e ancora una: il condensatore come è fissato al supporto bobine? è solo incastrato nel foro o saldato?

grazie per i consigli, ma solo ancora una domanda: per i fili da utilizzare c'è qualche indicazione?

Allora ragazzi, ho acquistato contatti e condensatore e anche l'estrattore. questa sera ho rimosso il volano e ho smontato lo statore, vi allego le foto. I fili risultano tutti cotti e appena si toccano va via la gomma isolante. Che pensate? si possono sostituire o conviene comprare lo statore completo?:crazy:

spettacolare...fammi sapere!

Ragazzi qualcino sa quanto puo costare la cromatura di un portapacchi posteriore per il mio PX? vale la spese per l'impresa? sapete anche indicarmi a chi rivolgermi? grazie per i vs preziosi consigli :applauso:

grazie Gino, a presto

P.S. se dalla camma del tuo volano hai visto che ci sono le puntine, vuol dire che non è stato modificato e quindi il tuo motore è come in origine a puntine! si ci sono le puntine ed è originale almeno per quanto mi disse il suo unico proprietario quando la comprai l'aveva verniciata perche non glli piaceva piu il grigio, ma mi assicuro che era tutta originale, la comprai proprio per questo e aveva solo 18.000km in 7 anni ne ho fatto 6000 e non mi ha mai dato nessun problema

ma sai che me li sono trovati difronte in centro e questa cosa non era pubblicizzata da nessuna parte a taranto? ultimamente ho cercato il loro sito ed è scomparso qualche settimana fa ho cercato di rintracciare la sede a leporano ma non ho trovato nulla mi sa che sono molto chiusi come gruppo

no problem, da un po di tempo compro i ricambi da un sito online www.lavespadue.it e devo dire che m trovo bene perche li riesco anche ad ordinare per codice come da manuale di officina per px, ma ora mi trovo davanti a questa difficoltà dovendo comprare il condensatore e le puntine

Il mio motore infatti e vnl3m

[quote name=marcorelli;461606' date=' smontando il volano, e guardi lo statore, vedrai che questo ha 5 bobine e non3 come quello a 6 volt![/quote] questo infatti lo avevo notato attraverso la fessura della ventola, ma allora a che manuale devo fare riferimento per i cod. dei pz di ricambio? puntinem condensatore ecc? a proposito sai dammi una dritta di come smontare la ventola?

Ragazzi, sono possessore di una vnx1t del 77, ma con frecce. ho letto da qualche parte che le frecce erano degli optional per questo modello, quindi immagino che il precedente propietario abbia acquistato il modello con l'optional. ora mi chiedo: il mio impianto è a 6volt o a 12 volt? dovendo cambiare contatti e condensatore a che manuale di pezzi di ricambio devo far riferimento visto che quelli che trovo per la vnxit sono per impianti a 6 volt senza frecce? aiutatemi in questo labirinto di modelli e versioni se potete. grazie.

Un saluto a te ovunque tu sia, grazie per la dritta, spero che qualcuno si faccia sentire. A presto.

Buonasera a tutti, sono iscritto da poco e posseggo da diversi anni un p125x del '77, ultimamente con qualche problema come potete leggere nella sezione tecnica. Non avendo molto tempo a disposizione e essend anche poco attrezzato, vorrei chiedere se ci sono altri iscritti della mia città e se qualcuno conosce qualche buon meccanico coscenzioso in zona. grazie e un saluto:Ave_2: