VespaJash

grazie ele e grazie anche dei consigli che mi hai dato in mp la tua n come riferimento mi è servita molto

Per redcooper: se ti riferisci al coperchietto della serratura del bloccasterzo è gia stato sostituito qualche giorno dopo aver fatto le foto

Grazie a tutti per i commenti! per "lospecial": lo so lo so, lo avevo gia anticipato avrei potuto cambiarli.. ma a me piace molto di più con i listelli gomma/alluminio

per 700 euro prendila.. cmq dovrebbe essere una R controlla la data o numero di telaio e vedi sul nostro database!

Eccola finalmente finita! sicuramente l'avrete riconosciuta 50 n del 66! la così detta "unificata"!!! Siamo a metà 2010 la uso ogni giorno e devo dire che non perde un giro, non male per una signora ultra 44enne premetto che ho voluto spontaneamente tenere i listelli neri/cromati(bellissimi), la cornice faro ant (facilmente rimovibile) e il gancetto vicino la sella (comodissimo) che non ci andrebbero, ma mi piace così. per il resto è fedelissima all'originale dal motore alla sella originale Aquila ai fanalini etc.. ps. ho ancora il librettino originale a paginette e la chiave bloccasterzo orginale!

ho risolto basta iscriversi ad un Vespa club, nel mio caso il mitico vespa club Milano. hanno un sacco di convenzioni e non solo con le assicurazioni, magari puo' essere utile a qaulche altro milanese.. grazie a tutti cmq per l'interessamento. iscriversi al R.S. serve anche per circolare col blocco.

vogliono il r.s. ho chiamato un paio d'ore fa.. ma caxx..

Salve sono di Milano e ho una vespa 50 del 66. Volevo rimetterla in circolo e sto per fare un' assicurazione. Sono tesserato ad un motorclub Fmi e quindi possiedo una regolare tessera. Al Motorclub mi hanno detto che sono convenzionato con la Toro che guarda caso è la stessa assicurazione che ho per la macchina. Ottimo penso. Ho mandato tutti i miei documenti personali,la copia del libretto della vespa d'epoca, la copia del libretto nuovo della vespa, la copia della tessera Fmi e della ricevuta di pagamento della stessa e la targa. Di tutta risposta e con mio grande sconcerto mi rispondono via Mail dicendomi: "La informo che la documentazione che mi ha invata non è sufficiente in quanto ad ogni veicolo storico esiste un certificato con il modello del veicolo e la targa. Quello che mi a allegato è la tessera d'iscrizione ma non viene riportato il veicolo. Quindi resto in attesa di quanto sopra affinchè possa fare il preventivo". Tralasciando la forma grammatica della mail, mi chiedo cosa abbia voluto dire la gentilissima signorina che l'ha formulata. Cosa intende per "certificato con il modello del veicolo e la targa" l'iscrizione al registro storico? Secondo le mie fonti e il motorclub Fmi bastava la loro tessera e la documentazione che gia fornitagli pare insufficernte. Qualcuno ha delle informazioni ufficiali a tal proposito? Help.

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Tantissimi auguri a tutti ragazzi

Yess

Ha la sella lunga blu scura che praticamente è nera in cuoio con il bordino chiaro, è piatta ed è della "Aquila Continentale" (come da targhetta affissa dietro la sella),percui senza la gobba. quella con la gobba ha la scritta piaggio stampata e l'aveva la special, oppure ci sono le più recenti post-market della yankee. Tuttosommato la sella monoposto trinagolare dovrebbe essere quella giusta, ma all'epoca come optional uscivano tutte con la sella lunga piatta. Saluti

la L è del 67 per unificata si intende che il telaio è 3 cm più corto e che lo sportellino motore e il carter diventano più grandi come le sorelle maggiori. I colori del 66: Dal 1966 in poi: - azzurro chiaro dal V5A1T 92877 in poi 1.298.7400 - rosso dal V5A1T 92877 al 200.000 1.298.5850 - verde chiaro dal V5A1T 140366 al 200.000 1.298.6303 - verde mela dal V5A1T 200.001 in poi 1.298.6302 - azzurro acquamarina dal V5A1T 200.001 in poi 1.298.7305 - turchese dal V5A1T 200.001 in poi 1.298.7240 - giallo positano dal 200.001 in poi 1.298.2902 - chiaro di lunametallizzato 2.268.0108 La mia è rossa

Per monoposto si intende quella triangolare. Cmq è vero che era un optional quella lunga ma tutti la volevano quindi usciva quasi sempre così gia di fabbrica

Se è del 66 sicuramente è una N Unificata ma probabilmente il colore non è il suo.. controlla il num di telaio cmq va la sella lunga.

Cosa mi consigliate per avere buonissimi risultati senza rovinare il look?

san dellorto aiutaci tu!

mitico esco!

cazz ne ho comprato uno nuovo come mi avevi detto te..

fabris sei sicuro sia quello il clacson?

Benvenuto Io non posso aiutarti ma qui ci sono dei veri geni, percui sei nel posto giusto

hai un mp

Scusate ma mi son reso conto di aver sbagliato sezione ho gia riaperto il post nella sezione giusta restauro Smallframe Vi rimando tutti di là potete chiudere scusate

Ciao a tutti, stavo pensando di sabbiare e riverniciare la mia vespa 50 n col suo rosso originale e eventualmente sistemare un angolino della pedana a destra che è un po crepato ma è ancora sano.. Vorrei fare un lavoro definitivo, quindi che non si crepi la vernice dopo un anno che l'ho fatta.. Qualcuno lo fa a Milano senza chiedermi cifre esagerate? ps. la vespa non la posso dare smontata perchè non ne sono capace e non voglio combinare casini.. ps2. la vespa essendo una 50 N del '66 versione "unificata" di che colore si potrebbe fare oltre che il rosso? grazie dell'aiuto come sempre

Ciao a tutti, stavo pensando di sabbiare e riverniciare la mia vespa 50 n col suo rosso originale e eventualmente sistemare un angolino della pedana a destra che è un po crepato ma è ancora sano.. Vorrei fare un lavoro definitivo, quindi che non si crepi la vernice dopo un anno che l'ho fatta.. Qualcuno lo fa a Milano senza chiedermi cifre esagerate? ps. la vespa non la posso dare smontata perchè non ne sono capace e non voglio combinare casini.. grazie dell'aiuto come sempre