VespaJash

ciao, ma sulla mia vespa n per iscriverla al registro storico devo togliere anche la ruota di scorta? e se si anche i supporti che la reggono?

garzei fabris quindi devo togliere anche il supporto che regge la ruota o basta togliere la ruota?

nessuno sa rispondermi per piacere?la ruota di scorta nella foto per l'fmi devo toglierla? e se si devo togliere anche il supporto?

la gomma di scorta posso tenerla appesa o devo smontarla?

mitico fabris!

ma il fanalino posteriore ha la cornice della gemma cromata?

grazie di cuore ragazzi per l'interessamento seguirò il vostro consiglio: 75dr 6 travasi con 1616 dell'orto, padellino sito e gomme da 10. stop. senza molla rinforzata etc.. Dovrebbe andare egregiamente bene così dai...! soft ma brioso che dite? sui 65 dovrei andare senza problemi con un po' di ripresina in più che può esssermi utile se vado in due e per star agile nel traffico... e poi con le gomme da 10 sono più stabile e con un allungo migliore ottimo:risata1: presto si spermimenta

non lo so davvero.. farò delle foto più dettagliate! mi chiedevo se i gommini da intercambiare fossero quelli da 16 mm o 20 mm anche se tutto il resto è ok il bordoscudo non lo accettano secondo voi al r.s. fmi?

cosa significa vuoto sotto?

c'è nessuuuuunooooo?

davvero bella quindi le manopole vanno bianche e le leve vanno quelle senza i pallini giusto? il fanale posteriore che codice ha?FP 043? il cavalletto va bene? devo cambiare i tappini che dimensione sono? ma il bordoscudo lo volevo tenere

ti ho mailato

si l'ho vista su subito..cel'aveva un ragazzo vicino casa mia ci siamo accordati bene poi manopole leve dei freni fanale posteriore ok ma come le metto? per il gancio borsa ok lo levo ma il bordoscudo nooooooooooooooooooooo:azz:

le ruote da 10 rappresentano un problema?

quindi con 75 e 19 19 e con una sito padellino nuova dovrei andare agile e tranquillo?

Ciao ragazzi sono iscritto da poco in questo forum e mi trovo molto bene con voi vespisti!! Finalmente posso condividere la mia passione con gente simpatica e competente Ma ora bando alle ciance vi presento la mia rossa! Si accettano consigli di ogni tipo, sopratutto se costruttivi!!! calcolate che la devo iscrivere al registro storico quindi se notate imprefezioni ditemelo perchè devo renderla più originale possibile! Vi avverto che il tappetino l'ho gia tolto e che la sella è originale, quella che vedete è un coprisella normalissimo

come mai mi consigli di lasciare il carburatore originale?

ripresa o allungo? o tutteddue ma cacchiarola io cmq credevo che la siluro fosse omologata:mah: forse voi dite che se un vigile vede la siluro poi si incuriosisce anche di altro nonostanmte omologata:testate:

morale della favola mi conviene rinunciare alla siluro sito anche se omologata e mettere la padellina sito che almeno non do nell'occhio? perdo tanto se metto la padellina al posto della siluro?

Ho i rapporti originali.. bhe cmq credo di essermi deciso metterò un 75 della dr un carburatore dell'orto 19 19 rinforzerò la frizione con le molle del kit polini e metterò uno scarico sito siluro. mi chiedo solo se con un assetto del genere do nell'occhio ai vigili calcolando di essere a Milano.. eventualmente una marmitta a padella nuova originale potrebbe aiutarmi?

Ciao a tutti premetto che ho una vespa 50 tutta originale. So che se cambiassi cilindrata rischierei il sequestro della vespa. Abito a Milano, se faccessi una modifichina semplice semplice (75dr + carburatore dell'orto 19 19 + marmitta siluro sito) sono a rischio sgamo o non se ne accorge nessuno? meglio se lascio marmitta originale? ps. non so se è la sezione giusta nel caso spostate e chiedo scusa

e se col 75dr mettessi un carb dell'orto 19 19?

grazie gino! contavo di andare in giro con solo la tessera fmi e cavarmela sperando nell'ignoranza dei vigili qualora mi fermassero:banana:

Ciao per circolare con una vespa 50 n del 66 a Milano anche col blocco degli euro 0 2 tempi basta essere soci di un motorclub fmi o biosgna essere iscritti ad un registro storico?