VespaJash

Ciao a tutti da poco ho comprato una vespa50 n unificata del 66. Sono molto cunfuso datemi una mano Ho fatto la targa nuova e domani me la consegnano ora devo fare però l'assicurazione. Per avere l'assicurazione ridotta devo iscrivermi a un motorclub Fmi in questo caso pagherei solo 100 euro circa di assicurazione e il bollo di 20euro e se dovessi fare un incidente mi pagano come veicolo storico. Revisione ogni 2 anni. Per circolare liberamente anche con i blocchi euro 0 a Milano dovrei fare domanda al registro storico e quindi avere la vespa 100% originale e perfetta mandando le foto al fmi. A questo scopo potrebbe bastare l'iscrizione al motorclub o devo registrare per forza al R.S. ? Una volta iscritto al registro storico circolo senza problemi, pago assicurazione ridotta ma la revisione la faccio ogni anno L'iscrizione al motorclub è una tantum o ogni anno devo rinnovarlo? fatemi sapere qualcosa incomincio a essere confuso.

come vespa o come ruote?

guarda che ho una 50n.. non una l è la così detta "unificata" col telaio un po più raro perchè si differenzia per essere 3 cm in meno

la scritta sullo scudo è adesiva e nera quella originale vero? la sella? colore della vespa rosso (anno 66 "unificata")

facendo una piccola ricerca qualcuno dice che esistono cerchi pieni da 10 adattabili per attacchi da 9 se fosse vero basta prendere quelli e le gomme nuove e li monti giusto?

grande! ma per mettere le ruote da 10 che cosa devo cambiare alla mia? cioè oltre che cambiare i cerchi e metterli da 10 pieni e due gomme devo cambiare altri pezzi? tipo non so ganasce dei freni etc... ditemi cosa mi serve che valuto seriamente questa cosa! ps. è legale andare con ruote da 10 sulla vespa o ti rompono le palle perchè l'originale le monta da 9? (la mia)

va bhe ma non è che se non metto il motore della nasa non rientra nel tuning è un tuning soft!

LINK TOLTO i prezzi li ho presi da qui è l'unico sito che ho trovato che ha tutti i pezzi che mi servono sia estetici che di motore.. se voi conoscete di meglio o conoscte un negozio a milano che li vende fatemelo sapere perchè per ora questo mi è sembrato il migliore... per mettere due ruote da 10 mi han chiesto 100 euro a ruota circa..

gentilissimi ragazzi!!! siete stati di grosso aiuto! se qualcun'altro vuole dare consigli si faccia pure avanti!!! appena farò qualche modifica cmq ovviamente vi darò un responso per adesso mi occuperò di dare una ritoccatina estetica che cmq ci vorranno tra una cosa e l'altra buone 250 euro tra pezzi e lavoro!! A vespa finita prossimamente le foto

per il resto che ne dici?? a che velocità potrei andare con queste modifiche? e andando in 2 migliora la situazione?

in pratica mi stai dicendo di rifare il motore... io mi accontento dei 60 km/h in due senza far soffrire il motore e magari un po più di ripresa e stabilità freni e ammortizzatori tutto qui..non devo fare le gare conta che abito a Milano, quindi pianura...e spesso trovi il pavè pensavo di prendere queste cosine: KIT CILINDRO DIAMETRO 47 CC 75 , 6 TRAVASI D.R. 84€ CARBURATORE DELL'ORTO 16-16 SHB 79€ GUARNIZIONI MOTORE SERIE 10€ MARMITTA CON SILENZIATORE IN ALLUMINIO POLINI(banana) 114€ AMMORTIZZATORE ANTERIORE ADATTABILE A VESPA 50N 44€ TIPO SPORTIVO REGOLABILE SU TRE POSIZIONI SHOCK-ABSORBER AMMORTIZZATORE POSTERIORE REGOLABILE SHOCK-ABSORBER 59€ MOLLA FRIZIONE RINFORZATA PER FRIZIONE 4 € MOLLA RICHIAMO GANASCE FRENO ANTERIORI e post 4€ GANASCE FRENO ANTERIORI e post 19€ totale 417 euro + montaggio cosa ne dite?

per rovinare intendo il cosìdetto gripp.. per migliorare freni e ammortizzatori cosa mi consigli? si, insomma per rendere più sicuro e stabile il mezzo..

ma il 75cc dr a quanti travasi? con questa configurazione non si rischia di rovinare il mezzo vero?

quindi cilindro 75cc dr, carburatore da 16 e marmitta sito omologata dovrei andare bene? non devo allungare i rapporti? secondo te in due e quanto riesco ad andare? ripresa come va? e andandoci da solo?

non ho capito se mi consigli il 75 dr o il polini qualcuno mi ha detto di mettere su un pignone pinasco a 16 denti vale la pena? quanto sopendo con un carburatore 16 16 e il dr 75 + scarico sito?

per inciso mi accontenterei di 70 km orari senza far soffrire il mezzo però mantenendo una buona ripresa e anzi magari potenziare freni e ammortizzatori e preservare la frizione

Voglio una cosa più discreta possibile che mi permetta di andare in modo più agevole nel traffico anche andando in 2, senza spendere millemilamilioni tipo la marmitta a banana mi sembra un po sgamo per esempio.. cmq con il set up che mi hai detto tu quanto spenderei senza marmitta a banana e mettendone una più "discreta"? non è che rovino il motore poi modificando? peace

Nessuno mi sa dare un consiglio?

Alla fine ne ho presa una del 66 unificata bellissima e ho lasciato perdere l'altra

Ciao sono nuovo del forum e del mondo delle Vespe mi hanno parlato molto bene di voi!! Volevo subito chiedere un vostro parere su come fare una sobria elaborazione alla mia Vespa 50 n del '66 in modo tale da avere più brio e poter essere più agile nel traffico anche andandoci in due! inoltre per rinforzare l'efficenza freni e ammortizzatori e rendere in generale più stabile e sicuro il mezzo cosa potrei fare? ps. conoscete qualcuno onesto che fa questi lavori a Milano ? ps2. se qualche moderatore può modificare la data 62 con 66 nel titolo della discussione mi fa un piacere! grazie mille!