VespaJash

originale, ho solo la Polidella (una marmitta tipo la sip road) e il filtro con i buchi sul getto del max.. il resto è originale

Kxt racing - Olio motore per miscelazione manuale - Lubrificanti e additivi olio motore - Lubrificanti moto 2T Prodotti - Bardahl Italia io uso questo! è possibile che cambi la carburazione in base al tipo di olio che si usa? per esempio quest'olio c'è scritto che è a basso dosaggio.. se io faccio cmq miscela al 2% può incidere sulla mia carburazione?

metti su un carburatore 1616 e vai con una siluro tipo et3 per special

forse un paio di punti sul getto del max.. guarda il colroe della candela diopo una bella tirata in 3a e spegni il motore in corsa. Dev'essere nocciola l'elettrodo. Se è scura sei grasso se è chiara sei magro. Miraccomando olio sintetico 100% e miscela sempre fatta bene!

i prezzi salgono anche in base al tipo di restauro che c'è dietro. se spendi 3000 euro in un restauro perfetto tra motore e carrozzeria, ricambi etc etc non puoi vendere il mezzo a 3500 euro.. che poi se ne approfittano lo sappiamo gia.. la cosa migliore è cercare fuori da internet. La mia Sv era del mio vecchio professore ad esempio, unicopropretario.. Mille euro tutta completa, funzionante e con i doc..è tanto? non credo poi io c'ho speso su mille e cinquecento euro o qualcosa di più, ma è un altro discorso.. Son pezzi rari..non esiste un prezzo ed è bello sia così.. esiste il valore che ognuno di noi gli da e il buon senso.

scusate ma in che sezione l'avevo postato prima?

sergio sono anchio di vibo sai?

teoricamente metti un be3 e poi 106 dovrebbe essere anche troppo..forse un 104 basta... l'originale è il 102 se non sbaglio

facendo una scoreggia!

oppure ha gioco il manubrio col parafango ant

La vespa ora va bene,ritirata dal meccanico, provata e ho fatto una decina di km su strada veloce e 2 o 3 nel traffico. Tiene bene il minimo e non ha vuoti di nessun genere. Le parole del maccanico sono state: era scarburata, ti ho rimesso i getti del 102 e regolato il tutto. Ora la candela è nocciola, prima era scura. In più i consumi erano diventati assurdi ora dovrebbero essere tornati come prima. spero questo possa servire a qualcun'altro in futuro. va bhe va sorridiamo:mrgreen:

oppure ha paura!! che vespa è?

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/42696-problemi-di-motore-o-carburazione.html vi rimando qui, un aiuto per piacere.

bho.. sempre più confuso..

Se tiravo l'aria andando mi pare si spegnesse ancor prima.. questo puo' essere d'aiuto?

Sono passato dal meccanico, mi ha detto che è dietro la vespa, probabilemnte deve sistemare la carburazione, ma a lui sembra strano che addirittura possa spegnersi solo per quello. Ragazzi un parere?

Ho montato una marmitta Polidella(guardare su tuning)per motori originali e il filtro del px 200 con i buchi sul getto del max, sulla mia sprint veloce, appunto con motore originale. Fatta la carburazione aumentando il getto max da 102 a 106, come mi era stato suggerito. Ho girato la vite da dietro di un giro. Il primo giorno, tutto bene. Ottima ripresa e allungo interessante. Dopo un giorno mi accorgo che se sto troppo tempo fermo a motore acceso,la vespa scende di giri, la luce del km si affievolisce e si affoga fino a spegnersi. Ieri sera andava bene, l'ho usata regolarmente e il rpoblerma mi sembrava diminuito. Penso quindi potesse essere il minimo, da alzare un pochino magari, mi sembra una cosa da niente e penso che probabilmente la vite da dietro va riavvitata, ma ancora non tocco nulla. Stamattina vado a lavoro e mi succede invece, che ad un tratto, in folle, quando mi son fermato al semaforo, sale da sola troppo alta di giri, parto e mentre vado, si spegne. Provo a spedivellare ma se non tiro l'aria non parte e fa fatica anche tirando l'aria, ma poi riparte. Mentre vado,appena dopo inserita la terza, la sento salire di giri ancora senza che io accelleri particolarmente e si affoga borbottando,scalo in seconda per provare a riaccenderla in corsa, accelero, ma nulla, vuoti, si spegne. Sono di nuovo fermo. Insomma a mozzichi e bocconi accendi e riaccendi arrivo dal meccanico e gliela lascio. Cosa può essere ragazzi? devo preoccuparmi..? uff

in tutto ciò il bello è che il cavalletto è nuovo ahhaha

Ti pongo un quesito, ma se il cavalletto fa alzare la ruota davanti non carica tutto il preso su quella da dietro provocando eventuali danni al cerchio nel tempo?

in realtà sto notando che le foto le ho fatte un po storte anche se la vespa era in piano (io ero sull'erba in bilico!!) probabilmente addrizzandole di qualche grado si noterebbe di meno questo effetto! cmq la ruota rimane sollevata di molto meno di 4 5 cm forse 1 cm... il cavalletto è nuovo cmq! cosa dici di fare? grazie a tutti dei complimenti e dei consigliiiii

difatti da lui ho preso solo i ricambi e i consigli, non potevo permettermelo altrimenti però Andrea è un asso ve lo assicuro!

Ma va..no, era unicopropretario (il mio ex prof) ma l'aveva dipinta a bomboletta 20 anni fa.. aveva una bozza sullo scudo e una sulla chiappa.. il resto è tutto conservato tipo i cerchi il fanale ant e post, la cresta le scritte etc etc..

grazie Gino!

Mi sono sbattuto un sacco per trovare tutti i particolari giusti! Grazie mille! si Andrea è davvero una brava e praparatissima persona. Un Grande grazie va anche a Fulvio (vespiaggio) che mi ha sistemato un po di lacune che aveva fatto nel montaggio il verniciatore

eccerto..