omar M.R.T

lo scopo del forum è quello di scambiarsi oppinioni ,; e potrei contraddirti su vari punti ... .. .ma questo nn mi esonera ad nn rispettare la tua risposta .. a mio pare ognuno di noi sa stabilire i propri limiti chi a: 50 chi a 100 e chi oltre ... "ma sempre nel rispetto della propria vita e quella altrui"

nn so perche dovrebbe essere inutile .. daltronde il motore di quella vespa inizzialmente era nato per le classiche passeggiate al mare e piccoli raduni .... ed è stato in circolo x diverse occasioni:roll: dimostrando molta affidabilità .... ciao omar

.. sono quelle con la camicia interna di teflon e nn quelle comunemente usate ...

... probabilmente devi risalire al problema inizziale " pacco frezione " , ed una volta controllato tt , assicurati che la guaina "perfetta quella in teflon" sia in buone condizioni . a mio consiglio nn usare fili frezione\cambio morbidi xche piano piano creano l'effetto molla ..

si hai perfettamente ragione .. ma x l'occasione si era montato focella sp con pompa maggiorata e nel posteriore piatto ganasce pk

ciao a tt .. anche se sono nuovo del forum posso rispondere in parte a i molti punti interrogativi da voi posti Chiaramente conosco abbastanza bene il preparatore della vespa .. . il motore che monta è un 175 malossi piaggio skipper con i dovuti accorgimenti su i travasi e scarico e rc , monta un cambio originale piaggio , campana surflex 27\69 ribilanciata , albero a spalle piene bilanciato e saldato per evitare torsioni , espansione completamente atrigianale , carburatore 28 dell' orto piu' pacco lamellare M.r.T . . il motore nn è mai stato bancato , ma il num max dei giri è 11000 . . . . il preparatorein quanto pilota ha debuttato qualche hanno fa alle gare d'accellerazione ottenendo le sue piccole soddisfazioni personali e piano piano accompagnato dal suo rotax sino a vincere il campionato veneto ;

forse posso esserti di aiuto ... Marziali Racing Team presenta il nuovo collettore lamellare per Vespa Small Frame (special, et3, primavera). Si tratta di un articolo messo sul mercato dopo innumerevoli prove al banco, studiato per ottenere una fluidodinamica migliore rispetto ai classici collettori Polini o Malossi, capace di offrire maggiori prestazioni a chi predilige l’aspirazione lamellare e addirittura capace di egualiare un’aspirazione a valvola in termini di potenza con l’aggiunta di una più corposa erogazione a bassi regimi di rotazione del motore tipico in un’immissione lamellare. (naturalemte parlando di un motore di pari configurazione). Confrontato con i collettori Malossi e Polini, l’MRT ha dato sempre almeno 1,5 cv in più e migliora su tutto l’arco di utilizzo. Non dimentichiamo che a capo della M.R.T. c’è una “vecchia” volpe delle elaborazioni Vespa, il mitico Ivan Marziali, vincitore di numerose gare di accelerazione Vespa. L’aiuto del fratello Omar ha fatto si che il sogno di molti vespisti si realizzasse con l’uscita di questo collettore lamellare dalle prestazioni superiori. Ecco la presentazione del prodotto: Vi presento il pacco lamellare Marziali racing team, realizzato x ottenere un notevole incremento di prestazioni, ottenendo un maggior range, dai bassi agli alti regimi. Le Caratteristiche tecniche sono: - pacco lamellare a quattro petali con lamelle 0,40 - collettore con guida flussi - il porta pacco è stato realizzato e testato in modo da ottenere la migliore fluidodinamica. È applicabile sui carter a due fori, per tutte le small frame senza la necessità di modificare il telaio

ciao a ragazzi anche io sono nuovo ... .. ma condivido assieme a voi la passione x la vespa .... ..